2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody esimene sõit
"Lai turvis, loomulik aspiratsioon ja rööbastee häälestus muudavad Challenger R/T Scat Pack Widebody krapsakaks nurganikerdajaks, mis T/A 392 oleks pidanud olema."
Plussid
- Hellcat Widebody vaatab Scat Packi hindu
- Nobe juhitavus suure kupee jaoks
- Raudne Hemi V8 heliriba
Miinused
- Laikerega pakett muudab suure auto veelgi suuremaks
- Valikute lisamisel tõuseb hind kiiresti
Kui Dodge kuulutas välja 2019. aasta Challengeri rivistuse, oli see SRT Hellcat Redeye mis pälvis kogu tähelepanu. Ja miks mitte? Hellcati abielu maailmapeksuga SRT deemonjõuülekanne teeb suurepärase pealkirja. Siiski, kuigi me ei ole kindlasti need, kes 800-hobujõulise muskelauto kasutuselevõtu üle irvitavad, märkasime, et teise märkimisväärse paketi kasutuselevõtt läks mürasse veidi kaduma.
Sisu
- Interjöör ja tehnika
- Sõidukogemus
- Garantii
- Kuidas DT selle auto seadistaks
- Järeldus
R/T Scat Pack Widebody debüüdiga ei muutu Hellcat Widebody agressiivne välimus ostjatele ligi 40 protsenti soodsamaks. münt kui eelmisel aastal nõutud, toob see ka Challengeri osade prügikasti kõige rohkem rajale keskendunud komponendid mudelisse, mis sobib rööbastee jaoks kõige paremini tööd.
Kui Väljakutsuja T/A debüteeris 2017. mudeliaastal, see oli teatud määral mõeldud seda rolli täitma. Austusavaldusena 1970. aastal Trans Am võidusõidusarjas kasutatud algsetele homologatsiooniga autodele põlvnemine pärines otse nendest nurkadest nikerdavatest maanteesõidumasinatest algsest muskelautost ajastu. Kuigi välimus oli asjakohane, puudus sellel riistvara, mis oleks Challengeri dünaamilise võimekuse oluliseks tõstmiseks vajalik. Scat Pack Widebodyt ei taba sama saatus.
Seotud
- Väidetavalt lükkab Rivian R1T tarneid tarneahela ja kvaliteediprobleemide tõttu edasi
- 2022. aasta Rivian R1T esimese sõidu ülevaade: esimene EV pikap seab kõrgele lati
- Rivian R1T elektriline pikap tuleb turule 2021. aasta juunis, kui Illinoisi tehase rajamine toimub
Kuigi sellel puudub T/A tagasilöögistiil, korvab Scat Pack Widebody selle, olles peaaegu eristamatu eelmisest. aasta Hellcat Widebody visuaalsest vaatenurgast – täiustatud välimus, mis lisab autole 3,5 tolli laiust. protsessi. Samuti toetab see esteetikat Scat Packi vedrustuse ja roolisüsteemi põhjaliku ümbertöötamisega, lisades võrrandile oluliselt rohkem haaret ja pidurdusjõudu. Kuigi Dodge seda otseselt ei tunnista, on tulemuseks seni ehitatud kõige maanteesõbralikum Challenger.
2019. aasta Scat Packi kabiin sobib hästi suurejooneliseks tuuritamiseks, kuid mitte ülemäära luksuslik.
"Kuna tegemist on rajale keskendunud autoga, on tegelikud numbrid maanteel," selgitas Jim Wilder, Challengeri ja Chargeri SRT sõidukite arendusjuht. „Võrreldes tavalise Scat Packiga, langeb Widebody kahe miili pikkusel teelõigul kaks sekundit ringi kohta. Samal kursil sõidab see auto nüüd uksest ukseni kitsa kerega Hellcatiga. Arvestades Scat Packi 232-hobujõulist puudujääki Hellcatiga, ütleb see midagi.
Kuigi selle suur ümbermõõt hoiab Challengeri sammu või paar tagapool Ford Mustang GT Performance Pack 2 ja Chevrolet Camaro SS 1LE, väärib märkimist, et Challengeri visuaalne kohalolek, suurejooneline tuuritamisoskus ja üldine kasutatavus seab selle tõesti esile. auto on teist tüüpi ostjate sihtpunktis – see, kes tõenäoliselt ostab Challengeri oma neljaukselise tallikaaslasega, Laadija, kui Fordi ja Chevy oluliselt väiksemate poniautodega.
2019. aasta Dodge Challenger R/T Scat Pack algab 38 995 dollarist. Lisades Widebody paketi, mis sisaldab ees kuue kolviga Brembo pidureid, on spetsiaalselt häälestatud kolmerežiimiline adaptiivne vedrustus, laiemad rattad ja rehvid ning punnis kere lisavad veel 6000 dollarit võrrand. Võimalusi täis, meie hästi varustatud tester maksis sihtkohaga 55 569 dollarit.
Interjöör ja tehnika
Kuigi interjöör on suures osas eelmise aasta ülekanne, on siin-seal mõned uued puudutused, näiteks tume dub-plaat viimistlus armatuurlaual ja konsoolil ning uued vedelad titaanaktsentid käigukangil, klastrite raamidel ja roolil. Nagu varasematelgi aastatel, on esiistmetele tikitud Scat Pack Bee logo, mis annab mudelile unikaalse hõngu, mis aitab salongil ülejäänud Challengeri mudelite hulgast silma paista.
2019. aasta Scat Packi mudelitel on ka mitmeid funktsioone, mis olid varem reserveeritud SRT mudelite jaoks standardvarustuses, nagu käivitamise juhtimine, liinilukk ja SRT Jõudluslehed, millest viimane pakub reaalajas telemeetrilisi andmeid, nagu külgmine G-koormus, reaktsiooniajad, pidurdusteekond ja muu jõudlus statistika.
Nagu ka ülejäänud Challengeri tootesarja puhul pärast 2015. aastat, sobib Scat Packi kabiin hästi suurejooneliseks tuuritamiseks, kuid mitte ülemäära. luksuslikud ja istmed loovad hea tasakaalu mugavuse ja sõitjate paigal hoidmise vahel suurel kiirusel manööverdamine. Need ei ole nii agressiivselt kinnitatud kui näiteks Recaro kopad, mida saate uue Mustang GT jaoks valida, kuid võimaldavad kasutada mitmeid funktsioone, mida Recaro istmed ei võimalda, nagu elektriline reguleeritavus, ventilatsioon ja nimme toetus.
Külghaardumine hüppab 0,93 g-lt 0,97 g-le – seda numbrit oleks veel kümmekond aastat tagasi peetud superautode territooriumiks.
FCA auväärne Uconnect süsteem tegeleb teabe ja meelelahutusega. Riistvara sai 2017. aastal olulise uuenduse, kuid muudatuste järgsetel aastatel on see olnud suures osas tarkvarapõhine. Uconnect pakub üsna jõulist funktsioonide komplekti, 8,4-tolline puutetundlik ekraan näeb terav välja ja süsteemil on piisavalt nurinat, et väikese viivitusega funktsioonide vahel liikuda, kuid me tahaksime seda näha a 2019 Ram 1500's 12-tolline Uconnect ekraan muutub Challengeri valikus peagi valikuliseks.
Sõidukogemus
R/T Scat Packi liitmine Widebody hooldusega loob huvitava kombinatsiooni. Kapoti all on FCA vabalthingav 6,4-liitrine Hemi V8, mis annab välja 485 hobujõudu ja 475 naela-jalga pöördemomenti. Paarituna 305 mm Pirelli P Zero kummiga, mis on osa Widebody paketist, on see kaheksakäigulise automaatkäigukastiga varustatud null-60 miili tunnis kiiruseks umbes neli sekundit. Oodake, et kuuekäiguline manuaal jääb mõne linnukese võrra maha.
Widebody pakett ei ole siiski ainult poritiibade sildid ja laiemate rataste ja rehvide komplekt. Scat Packi mudelid saavad kolmerežiimilise adaptiivse vedrustussüsteemi spetsiaalselt häälestatud versiooni, mis kasutab jäigemaid esivedrusid, ümber häälestatud amortisaatoreid ja suuremaid õõtsvardaid nii ees kui taga.
SRT insenerid ütlevad meile, et vedrustus on kalibreeritud nii, et Scat Pack Widebody tunneks end paremini visata ja seda oleks lihtsam haamer otsast kinni, mis omakorda nõuab vähem jõupingutusi, et autot enda all hoida, kui sõidate rada. Widebody pakett toob segusse ka suured kuue kolviga Brembo esipidurid ja koos Widebody kummiga on pidurdusaste 60-null langenud 111 jalalt 108-le. Külghaardumine hüppab 0,93 g-lt 0,97 g-le – seda numbrit oleks veel kümmekond aastat tagasi peetud superautode territooriumiks.
Kuigi see on ikka rohkem GT kui sportauto, tõestab Scat Pack Widebody, et see suur kupee peab end ise vastu pidama.
Maanteel paistab jäigem esiosa madalatel pööretel silma, kuid see pole kaugeltki taunitav. Tänavarežiimile lülitatud vedrustus neelab endiselt hea meelega kõnnitee ebatasasusi, kuid annab rohkem teavet mis toimub auto all kui teised selle reguleeritava vedrustusega varustatud Challengerid süsteem.
See maksis aga Club Motorsportsi maanteerajal dividende. 2,5-miiline 15-pöördeline rada Tamworthis, New Hampshire'is, on lai ja sellel on tonni kõrgust muutused, atribuudid, mis mängivad Challengeri tugevaid külgi, kuid rõhutavad mõningaid selle tugevusi puudused.
Scat Pack Widebody kaalub koos automaatkäigukasti ja kõigi paigaldatud istmetega üle 4300 naela (tagaistme saab kustutada, säästes 49 naela) pole sulgkaalu, kuid see on siiski peaaegu 200 naela kergem kui sarnase varustusega SRT Hellcat Redeye ja suur osa sellest kaalust asub üle esiosa. auto.
Ehkki selle kiirust sirgetel ei saa võrrelda selle ülelaaditud deemonite kasvuga, suudab Scat Pack hiljem pidurdada, kiiremas korras sisse pöörata ja on piiril andestavam. Hellcatis juhite sageli gaasipedaaliga, et hoida autot soovitud suunas – see on kindlasti hea aeg. Kuid Scat Pack Widebodyga tundub kogu toiming täpsem ja kiiruse parandamiseks kulub vähem pingutust.
Garantii
Dodge pakub viieaastast 60 000 miili piiratud jõuülekande garantiid ja kolmeaastast 36 000 miili põhilist piiratud garantiid. J.D. Võimsus annab Dodge'i kaubamärgile kolm tärni viiest töökindluse ja üldise kvaliteedi eest.
Kuidas DT selle auto seadistaks
Challenger R/T Scat Packi hind tõuseb kiiresti, kui hakkate valikute lehel ruute märkima, mida tõendab meie testija hinnasilt üle 55 000 $. Kuid seal on ka palju ruumi rasva kärpimiseks.
6000 dollariga lisab Widebody pakett Scat Packi lõpptulemusele olulise osa, kuid saate oma raha eest ka palju, nii et me peaksime seda hädavajalikuks. Loobuge kuuekäigulise manuaalkäigukasti automaatkäigukastist ja paned taskusse tagasi 1595 dollarit, mille soovitame kulutada 18 kõlariga Harmon Kardoni esmaklassilise helisüsteemi ostmiseks (1595 dollarit). Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteem on samuti väärt sissepääsu hinda (795 dollarit), nagu ka valikulised Pirelli P Zero suverehvid (595 dollarit).
Saadaval on ka mitmeid muid mugavuse ja mugavuse pakette, kuid olenemata sellest, kas teil on vaja selliseid seadmeid nagu a reguleeritav roolisammas, pimenurga jälgimine ja kohanduv püsikiiruse hoidja taanduvad tõesti teie prioriteetidele on. Sellegipoolest peaksite saama alla 50 000 dollari eest välja pakkuda kenasti sisustatud Scat Pack Widebody ilma palju ohverdamata.
Järeldus
Neile, kes imetlevad Challengeri retrostiili ja Hemi möirgamist, kuid on igatsenud teravamat pilli, ärge enam otsige. Kuigi see on ikka rohkem GT kui sportauto, tõestab Scat Pack Widebody, et see suur kupee suudab töötamiseks õigete tööriistade olemasolul end hästi tunda. Ja mis võib-olla veelgi olulisem, Scat Pack Widebody loobub igapäevase juhitavuse osas, et sinna jõuda.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks
- Kõik, mida peate Rivian R1T kohta teadma
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
- Elektriline pikap Rivian R1T suudab tõmmata 180 nagu tank
- Dodge muutub patriootlikuks Challengeri ja Chargeri Stars & Stripes Editionsiga
