2018. aasta BMW 328d M Sport Euro Spec ülevaade

2018 BMW 328d M Sport Euro Spec

MSRP $46,500.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"320d M Sport poleks saanud olla parem kaaslane minu esimeseks kogemuseks Saksamaal"

Plussid

• BMW 3-seeria läheb tagasi oma juurte juurde
• Pöördemomendiga diisel
• Väga vajalik vedrustuse, rooli ja pidurite muudatused
• Vananemine graatsiliselt

Miinused

• Apple CarPlay on endiselt 300 dollarit lisatasu
• Diiselmootoril pole isikupära
• Eurooplased saavad ikka paremaid seadmeid ja võimalusi

Kui praegune BMW 3-seeria, mis käivitati 2012. aastal, oli šokeeriv pettumus. Pehme, ülespuhutud ja liiga luksuslikult tühine sportautolaadse võlu, 3-seeria tundus nagu see kaotas kogu oma mojo, mis pani miljonid armuma Roundeli algtaseme sportsedaani koht.

BMW 3-seeria juhitavuse ja jõudluse poolest on legendaarne maine. Kuid selle ülima sõidukogemuse eemaldamine BMW-st on nagu suvepuhkuse sooja ilma kaotamine. Mis mõtet siis on?

Sama meelt olid ka teised tööstusharu kolleegid. Ja seega kuulas BMW ja asus otse seadme jaoks õigeid seadistusi tegema

Põnevuse ja uudishimu tase saavutas haripunkti siis, kui BMW laenas mulle õnnelikult värskendatud Euroopa spetsifikatsiooniga diiselmootoriga 320d koos eepilise ja varjatud M Sport paketiga testimiseks digitaalsete suundumuste jaoks. See, mis pidi olema teie jaoks esmakordne Saksamaal viibimise kogemus, hakkas meie püüdlustes näha, kui palju ägedaid autodega seotud asju saab teha, kui 320d on meie vankriks. Ja näha, kuidas BMW muudatused mõjutasid värskendatud 3. seeriat.

Käisime Lõuna-Saksamaal ringi ja tegime isegi ringi Nürburgring Nordschleife kaks korda, et anda praegusele põlvkonnale hea viimane pilk enne, kui selle asendamine aasta jooksul saabub.

Kuigi testisime Euroopa mudelit, müüakse seda Põhja-Ameerikas 328d-na. Ja see on ainuke diiselmootoriga auto, mis on oma klassis selle kõrval saadaval Jaguar XE 20d.

Interjöör ja tehnika

Saksamaa võib olla tuntud oma õlle ja bratwurst'ide poolest. Kuid nad on tuntud ka väga stoilise, minimalistliku ja rangelt funktsionaalse interjööri poolest, kus on minimaalne riff-raff. Ja selle mõrvatud (must mustal mustal) 320d M Sport sisemus oli tume nagu a schwarzbier.

3-seeria sisemus on juba tuttav kogemus, mis on olemas olnud alates 2012. aastast. Nii et erinevused selle Euroopa 320d ja meie Ameerika 328d vahel ilmnevad peamiselt varustuses ja pakendis.

Meie Euro 320d M Sport tester oli hästi varustatud tavaliste väljamõeldud elementidega, mis leiti lähimast Ameerika vastest, tagaveolisest 328d M Sport paketist. 320d ekraan koos valikulise kiiruspiirangu tuvastamisega osutus abiks piiratud alade jälgimisel, kus kiiruskaamerad viibisid. Või oodates kuulsat valged piiranguteta kiirusmärgid kiirteel, mis ütlevad teile, millal on hea rebida.

BMW reaalajas liiklusega navigatsioonisüsteem kohandub üllatavalt hästi ettearvamatute aeglustustega koduväljakul. See viis mind edukalt mööda Nürburgringile suunduva kiirtee täispeatuse ummikut ja Stuttgardis asuvat Mercedes-Benzi muuseumi külastades mööda liiklusummikuid tekitavat maratoni.

Meie testijal jäi huvitaval kombel puudu ka klaasist kuuluuk. Kui Ameerikas peetakse katuseava sageli luksusautode standardvarustuseks. Minimalistlikus Euroopas on see valikuline lisavarustus.

Me jätame kasutamata mõned võimalused, millest üks on BMW Selective Beam aktiivne LED-esitulede süsteem, vähemalt praegu kuni USA DOT-ni. esitulede eeskirjad saada värskendus, mida nad väga vajavad. Pimedal B-teel Stuttgartist lõuna pool, teel ööhotelli poole, oli silmipimestav vaadata automaatsed kaugtuled seavad oma eesmärgi ümber liikvel olles, et vältida vastutuleva liikluse pimestamist või otse ees.

BMW veel ühe punkti dokkimiseks on Apple CarPlay endiselt 300-dollarine valik, millel on nr Android Automaatne ühilduvus.

Sõidukogemus

Kuna USA karmimad heitgaaside regulatsioonid sunnivad eurooplasi Volkswageni pärast seda Põhja-Ameerika diiselmootorite pakkumistega mäkke nõudma.Dieselgate” skandaal, jäi BMW vankumatuks ja puutumatuks. Ja nii, meie 320d 2,0-liitrine turboülelaaduriga puhas diisel neljasilindriline jätkab USA-s sedaanide valikuna 328d märgi all.

340i ideaalse tipptasemel gaasiturboülelaaduriga kuuemootoriga tagasihoidliku võimsusega neljane diiselmootor tagab sujuva ja jõulise jõu mitte ainult linnas, vaid ka maanteel. Piiranguteta tsoonis vaiksel teel suutis 320d 190 hobujõudu ja 295 naela-jalga pöördemomenti ületada auto kiirusel 247 km/h ehk ligikaudu 153 miili tunnis, 60-ga kulus vaid 7,3 sekundit.

Nürburgringi Nordschleifel jättis laisk diiselmootori aga kindlasti soovida. Tänu madalale punasele joonele avastasin, et diisel hakkab pööretevahemiku keskpaigast ületades kergesti aur tühjaks saama, mistõttu oli vaja varakult kõrgemaid käike vahetada, et jõuda tagasi mootori pöördemomendivahemikku.

Nii et kui olete BMW elavate ja kõrgete pööretega mootorite fänn, pidage kinni gaasivalikutest. Muidu igapäevaste tööülesannete jaoks on diisel parim valik igapäevaseks sõiduks, eriti tänu oma uskumatule kütusesäästlikkusele ja madalale pöördemomendile. Euroopas on 320d kombineeritud tsüklis võrdne kuni 49 mpg. USA-s on 328d endiselt muljetavaldavalt hinnatud 31 mpg linnas ja 43 mpg maanteel.

Euro-spetsifikatsiooniga 320d M Sporti puhul säras aga selle mittekohanev, sportlikult häälestatud vedrustus, rool, pidurid ja eepiline Michelin. Piloot Super Sport rehvid. Viimane on selline kleepuv, suure jõudlusega kumm, mida leiate mõnelt väga kiirelt Porschelt. Tänu 2015. aasta värskendusele tehtud olulistele vedrustuse muudatustele parandab teetunnetust, suhtlust, tasakaalu ja rahumeelsuse tõttu osutus 320d väga rahuldavaks vahendiks minu esimeseks mõramiseks maailma kõige raskema löögi läbimisel hipodroom. Kui soovite autot, mis viiks teid iga päev ringi ja aeg-ajalt rajapäevale ja tagasi, on BMW 3-seeria endiselt üks parimaid viise seda teha. Rehvid ei ole USA autodele tehasest lisavarustusena saadaval. Kuid saate neid osta mis tahes kolmandast osapoolest rehvitarnijalt, mida soovitame kogu südamest lao- ja väiksemate rehvide asemel.

See ei pruugi BMW entusiastide südameid võita nii palju kui puhas E30 või E46 põlvkonna auto. Ja praegune mudel võib olla kõigist kuuest nõrgim põlvkond. Kuid kesktsükli värskendamine viib ettevõtte ikooni taas kooskõlla, et pakkuda Müncheni armastatud ülimat sõidukogemust.

Garantii

BMW toetab 2018. aasta mudelit 328d nelja-aastase 50 000-miilise kaitseraua ja kaitseraua garantiiga, sealhulgas mootori ja käigukastiga. BMW-d on tuntud ka töökindluse ja pika eluea poolest, kui neid korralikult hooldada ja hooldada. 2018. aastal saavutas BMW J.D. Poweri aastaarvus keskmisest kõrgema koha Esialgne kvaliteediuuring. Kui plaanite autot pikemas perspektiivis hoida või plaanite läbida kuuga võrdseid vahemaid ja tagasi, soovitame uurida tehase poolt toetatud pikendatud garantii otse BMW-lt.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Soovitame M-Spordi sisustuspaketti kohe alguses. Isegi jäigema vedrustusega esindab see parimat segu jõudluse ja mugavuse vahel, tasakaalustades mittesportlike 3-seeria mudelite pehmust. Selle peale ütleme, et kui soovite mugavust, kaaluge Mercedes-Benzi C-klassi. Kui aga 3-seeriat üldiselt arvesse võttes poleks hind mingiks põhjuseks, valiksime 340i, millel on suurepärane turboülelaaduriga 6-seeria gaas, mida saab ühendada kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja mis on vaid 2000 dollari võrra kallim kui meie samaväärse varustusega 328d M Sport.

Samuti jätkaksime ilma ühe BMW valikutaseme (Premium või Executive) valimata, et vastavalt vajadustele individuaalselt valida konkreetsed valikud. Parkimiskauguse kontroll ja aktiivne pimeala tuvastamine on aga teretulnud abilised, mida soovitame ohutuse tagamiseks. Harmon Kardoni esmaklassiline heli, kuna oleme ka audiofiilid; ja me näksime selle 300-dollarise kuuli Apple CarPlay jaoks.

Ja loomulikult varjutaksime DT sinisega sobitamiseks välimuse BMW ikoonilise Estoril Blue Metalliciga.

Meie võtta

München. Salzburg, Austria. Stuttgart. Nürburgringi Nordschleife. Friedrichshafen. Need on kõik kohad, kuhu jõudsime oma 320d-ga. Iga läbitud kilomeetriga tõestas BMW, et suudab endiselt teha ülimat sõidumasinat. See jääb lihtsalt üheks parimaks autoks, mida oma klassis osta saab. Üha tihedama konkurentsi tingimustes peab BMW aga pingutama, et järgmine 3. seeria tõeliselt silma paistaks.

Kas on paremat alternatiivi?

Tiheda konkurentsiga kompaktsete luksussedaanide turul on BMW 3-seeria üks vanimaid mudeleid ja seda tuleb asendada järgmise põlvkonnaga. See on järgmise aasta jooksul kohe nurga taga. Võistleb selliste autodega nagu Audi A4, Mercedes-Benz C-klass, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS ja uustulnukad, nagu Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger ja Genesis G70, BMW seisab silmitsi tugevama konkurentsiga kui kunagi varem enne. Kuid neile, kes tõeliselt armastavad BMW võimet sõiduhuvilisi võita, peavad oma kohta uskumatult hästi püsima.

Kaua see kestab?

On teada, et BMW 3-seeria vastab ja ületab keskmise "kolmeaastase rendilepingu" ootused ja veelgi enam, kui sõiduk on mehaaniliselt hästi hooldatud. Tehnoloogiliste edusammude ja autotööstuse muutuste kiirusel võib 3-seeria tunduda veelgi vananenum, kuna praegune auto vananeb oma seitsmeaastasest elutsüklist. See peaks siiski toetama uusimat ühenduvust nutitelefonidega. Kuid kui täiesti uus 3-seeria on kohe nurga taga, tahate jääda kõige uuema ja parima jaoks.

Kas peaksite selle ostma?

Kuna uuemad konkurendid laadivad oma autodesse palju tehnoloogiat, hakkab BMW 3-seeria vananedes tunduma värskendavalt lihtne ja juhile keskendunud. BMW 3-seeria on endiselt parim valik juhi kompaktse luksusliku sportsedaanina, mis sisaldab vihjeid uusimatele pakutavatele tehnoloogiatele ja väärib meie soovitusliku valiku valikut.

Olge aga Alfa Romeo Giuliast väsinud, sest see võtab selle segmendi parima välimusega ja praeguse parima juhi auto auhinna. Kuid erinevalt BMW-st ei paku see kahjuks kuuesilindrilist või manuaalkäigukasti. The Jaguar XE pakub ka väga juhile keskendunud juhitavuse dünaamikat, olles ümbritsetud hubasesse Briti rõivastesse. Ja uskumatu Kia Stinger hindab end 3-seeria kõrval, kui selle välja valite. Tegemist on siiski tunduvalt suurema sõidukiga.

Kui teie prioriteediks on uusimad seadmed ja suurem mugavus, soovite tõenäoliselt vaadata Mercedes-Benzi C-klassi, Infiniti Q60 ja Audi A4.

Toimetajate soovitused

• BMW 2020. aasta M340i demonstreerib Los Angelese näitusel segu tehnoloogiast ja luksusest
• BMW M eksib X3 M ja X4 M krossoveritega oma pärandist kaugemale