2019. aasta Roush Stage 3 Mustangi ülevaade

2019. aasta Roush Stage 3 Mustang

MSRP $78,123.00

Hinde üksikasjad

"Ülelaaditud võimsus ja häälestatud šassii moodustavad tõsiselt võimsa lihasauto."

Plussid

• Keskmise võimsusega löögid
• Raudne muskliauto heliriba
• Kaasas garantii

Miinused

• Coilover-vedrustusel puudub tehases kohandatavate valikute mitmekülgsus
• Mittefunktsionaalsed kerekomplekti komponendid tunduvad 80 000 dollari suuruse jõudlussõiduki puhul kohatud

aasta ajastul ZL1s, Põrgukassid, ja ZR1s, Ford on vaieldamatult suure jõudlusega peole hiljaks jäänud. Pärast oma esimest debüüti 2015. aastal on kuuenda põlvkonna Mustang lisanud nimekirja mitmed jõudlusiteratsioonid, näiteks rajale keskendunud. Shelby GT350 ja GT350R, aga ka eelarvesõbralikumad Performance Pack 2 lisavarustuspakett standardse GT ja Bullitti eriväljaanne. Kuigi kõik need hüpanud ponid on omaette tublid esinejad, pole ühelgi seda Dodge'ilt ja Chevrolet'lt tuleva kõige võimsama riistvaraga on vaja nurinat tehased.

Pärast aastaid kestnud Fordi truu narrimist sai ettevõte lõpuks võttis oma vastuse ümbrised ära Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel selle aasta alguses. Kuid kuigi GT500 näeb paljulubav välja, pole see veel Fordi müügisalongi jõudnud. Ja kui see juhtub, puudub sellel valik, mida kõik GT500 otsesed konkurendid pakuvad: manuaalkäigukast.

Teine variant

Neile, kes on ootamismängu mängimisest väsinud või soovivad oma varustust sõuda või tahavad lihtsalt midagi teistsugust, mille suhtes ei kehtiks ülemäära suured diileri juurdehindlused, Kiire jõudlus pakub teist võimalust. 1995. aastal autotööstuse valgusti Jack Roushi poolt asutatud tuunimisettevõte on spetsialiseerunud Fordi tehase pakkumistele. viimase veerandsajandi jooksul, kogudes enam kui 1500 jõudlusosast koosnevat kollektsiooni selliste mudelite jaoks nagu Mustang, Focus ja F-seeria pikapid.

Kui rääkida Mustangidest, siis uusim Stage 3 pakett asub Roushi jõudlustootemiposti tipus. Sellel on 710 hobujõudu ja 610 naela-jalga pöördemomenti, samuti saate valida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või 10-käiguline automaatkäigukast pakub ülelaadimisega poni vajalikku sirgjoonelist jõudlust, et suurega koos joosta koerad. Roush pakub ka kõiki õigeid šassii muudatusi, et hoida pakett tasakaalus, ning eristavat välimust, mis aitab seda rahvahulgast eristada.

See konkreetne masin oli algselt 2019. aasta Mustang GT Premium, mis oli varustatud Performance Pack 1 valikupaketiga, mis sisaldab Torseni kaubamärgiga diferentsiaal, suured Brembo pidurid, täiustatud roolilatt ja mõned muud kiired asjad, mis tõid selle kleebise hinna $48,335. Roushi Stage 3 paketikomplekt lisab auto algsele ostuhinnale lisaks 22 925 dollarit. Lisage Stage 3 paketi peale ja peale käputäis valikulisi lisasid ning auto kogumaksumus on 78 123 dollarit.

See on Mustangi jaoks suur münt, kuid vastutasuks lubatakse palju võimeid. Et teada saada, kas Roush’s Stage 3 Mustang võib kriimustada entusiastide kihelust karvakasvu pärast, haarasime selle rubiinpunase näite võtmed ja suundusime mäkke.

Disain

Roush Stage 3 Mustang võis oma elu alustada aiasordi GT-na, kuid tuuner on teinud märkimisväärseid jõupingutusi selle esteetika tõstmiseks koos jõudluse uuendustega. Kõik tehase Fordi märgid on kadunud, asendatud Roushi märgistusega poritiibadel, kapotil, tagatulede paneelil ja mujal. Visuaalset agressiivsust võimendab mitte ainult Stage 3 kõverdatud asend, vaid ka graafikapakett, ainulaadne ülemine ja madalamad võred, massiivsed 20-tollised veljed (valuveljed on standardvarustuses, siin on valikuline sepistatud velg) ja väga vinge kerekomplekt.

Sellised detailid nagu külgmised kulbid ja valikulised veerandakna kühvlid on puhtalt dekoratiivsed. Ehkki need lisavad üldisele välimusele veidi elegantsi, on need mittefunktsionaalsed osad pärit ajast, mil tuuneri korpuse komplektid kirjutasid tšekke nad lootsid, et keegi ei proovi kunagi raha välja teenida ja nende kaasamine tundub 700 hobujõulise auto puhul, mille ost on peaaegu 80 000 dollarit, pisut kohatu hind.

Esteetiline teater või mitte, see Mustang pöörab kindlasti pead. Roushi komplekt sobib hästi hiljuti värskendatud GT tehase välimus, mis lisab piisavalt stiili, et Stage 3 näeks välja eriline, ilma et peaksite üle mõistuse minema.

Toas on muutused vähem dramaatilised. Saristatud kriipsplaat ja paar võimendusmõõtureid on ainsad muudatused, mis sisalduvad standardvarustuses Stage 3 paketis, kuid meie tester sisaldab ka valikulised Roushi nahkistmed, toorikud pedaalid ja punane käigunupp Roushi saadaolevate uuenduste menüüst, et anda salongile veidi rohkem pizzazz. Selle tulemusena tundub Stage 3 interjöör tuttav kõigile, kes on olnud kuuenda põlvkonna Mustangis, kuid terava pilguga vaatlejad suudavad ühe pilguga tuvastada, et Roush on aidanud kaasa selle poni täiustamisele esitus.

Tehnilised omadused

Nagu kõigi 2019. aasta Mustang GT-de puhul, saab Stage 3 kasu tehnoloogiast, mille Ford on viimastel aastatel lauale toonud. Koos saadaoleva täielikult digitaalse gabariidi klastri ja SÜNKROON 3 infotainment, süsteem, millest viimane sisaldab 8-tollist puuteekraani koos toega Android Auto ja Apple CarPlay, 2019, toovad segusse automaatse pöörete sobitamise.

Esmakordselt Bullitt Mustangil nähtud funktsioon pakub allakäiguvahetusi, mis sünkroonivad täiuslikult mootori pöörlemiskiiruse manuaalkäigukastiga käigukastiga Mustangid, mis omakorda suurendavad stabiilsust suure jõudlusega sõidu ajal, pannes roolis istuja välja nägema ja kõlama nagu kangelane. Kanna-ja varvaste fanaatikud saavad selle funktsiooni menüüsüsteemis hõlpsasti keelata, kui nad seda eelistavad.

Meie katsemudel sisaldas ka Roushi valikulist aktiivset väljalaskesüsteemi. Nelja otsaga seadistus mitte ainult ei näe välja, et see tähendab äri, vaid see on ka programmeeritav iOS-i rakendus, ainulaadne funktsioon, mis annab sõiduki omanikule võimaluse oma väljalaskemärki oma eelistuste järgi häälestada. Pakett sisaldab ka keskkonsooli külge kinnitatud juhtnuppu, mis võimaldab juhil heitgaasi seadistusi käigupealt muuta, ilma süsteemimenüüdes pöidlaga.

Sõidumuljed

Kuigi Stage 3 pakett on uuenduste kogu, on keskseks osaks kahtlemata 2,65-liitrine TVS-puhur, mille Roush paigaldab 5,0-liitrise Coyote V8 peale. Laovarjundil annab see Double OverHead Cam (DOHC) veski terve 460 hj ja 420 naela-jalga pöördemomendi, kuid lisage 50 osariigi legaalse TVS-puhuri 12 psi tõukejõud ja need numbrid tõusevad 710 hj ja 610-ni. lb.-ft.

Linnas ei ole lisavõimsus nii märgatav, kui võiks arvata, ning kui tehase käigukast ja sidur on endiselt pardal, on Roush Stage 3 sama lihtne sõita kui tavalist GT-d. Kuid minge puhtale asfaldile, kus auto saab jalgu sirutada ja puhur annab kindlasti oma olemasolust teada. Ka Coyote jääb pööretekohaseks mootoriks ja ülelaaduri eelised tõusevad koos mootori pöörete arvuga.

Üks koht, kus täiustused on vähem ilmsed, on šassii muudatused. See konkreetne GT oli lisavarustusena standardse staatilise vedrustuse seadistusega, kuid adaptiivne MagneRide amortisatsioonisüsteem on valikuline. tehas kõigil GT-del. Põhjendus on see, et kuna Roush varustab Stage 3 Mustangi oma coilover-vedrustuse seadistusega – see on ühesuunaline. reguleeritav seadistus, mida saab uuendada kolmesuunaliselt reguleeritavaks coiloveriks, nagu Roush nagu siin tehtud – tehasevärk läheb loopima igatahes. See võimaldab Roushil häälestada nii vedrustuse reaktsiooni kui ka sõidukõrgust.

Probleem on selles, et MagneRide süsteem võimaldab vedrustuse jäikust käigu pealt reguleerida, samas kui Roushi kerimissüsteem seda ei tee. Tulemuseks on see, et vedrustus võib teatud olukordades tunduda liiga jäik ja teistes mitte piisavalt jäik, ja coiloverite omaduste kohandamine nõuab käsitööriistu ja garaaži.

Kuigi see on kindlasti kiire ja võimekas, on pehmed Roushi istmed, tehase pidurid ja lisajahutuse puudumine. jõuülekande komponendid teevad selgeks, et Stage 3 on loodud olema pigem lihaseline grand tourer kui rada koletis. Selles osas on see siiski omal kohal, pannes Mustangi hoogsalt edasi ja müriseva heliribaga, mis on nakatavalt meelelahutuslik.

Rivaalid

Roush Stage 3 Mustangi suurimad konkurendid tulevad otse Dodge'i ja Chevrolet' müügisaalide põrandatelt. Endise Challenger SRT Hellcati hind algab 58 995 dollarist 717 hobujõulise mudeli puhul, samas kui Widebody pakett maksab teile täiendavalt 6000 dollarit.

Ehkki autode tippvõimsused on sarnased, annab Challengeri 6,2-liitrine Hemi märgatava eelise madala pöördemomendi osas ja tänu sellele tundub see sirgjoonel sprindis kiirem. Kuid Mustangi väiksem, kergem ja sportautole sarnanev platvorm muudab selle mõlemaga paremini juhitavaks, kui tee muutub kurviliseks.

62 000-dollarine Chevrolet Camaro ZL1 kasutab vastupidist lähenemist. Kuigi selle võimsus on Roushile alla 60 hobujõudu, võimaldab selle maailmatasemel šassii Chevyl käänulisel asfaldil hõlpsalt Mustangist üle joosta. Selle hinnaks on aga halb väljapoole nähtavus, räpane välimusega interjöör ja üldine isiksuse puudumine.

Meelerahu

Roush sisaldab Stage 3 paketi osana raskeveokite poolvõllesid, et parandada jõuülekande vastupidavust, kuid meil oli siiski mõningaid muresid varusiduri ja käigukasti pärast. Nende hirmude leevendamiseks sisaldab Roush jõuülekande garantiid, mis katab telje võllidele ja muudele komponentidele viis aastat või 60 000 miili.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Väärib märkimist, et Roush pakub kõiki Stage 3 paketis olevaid komponente a la carte kaudu. varuosade kataloog, nii et inimesed, kes soovivad ülelaadimist, kuid jätavad pigem muud versiooniuuendused vahele, saavad seda teha vali.

Tõenäoliselt läheksime sellele teele ja ühendaksime TVS-i puhuri ja raskeveokite poolvõllid piduri ja vedrustuse täiustustega, mis on osa Performance Pack 2 valikute paketist. Rööbastele häälestatud tehasevalikute paketi ja MagneRide vedrustuse kombineerimine Roushi ülelaaduriga peaks teoreetiliselt andma mõlema maailma parimad tulemused palju väiksema raha eest.

Meie võtta

Peame ootama, et teha lõplik kõne selle kohta, kas Roush Stage 3 Mustang a on elujõuline alternatiiv tulevasele GT500-le, kuni saame isteaega uusimas Shelbys. Kui aga eksklusiivsus koos juukseid tõstva jõudlusega on teie jaoks oluline, on 2019. aasta Roush Stage 3 Mustang kindlasti mõlemal rindel kasulik.

Kas peaksite ühe hankima?

Kuigi see ei pruugi olla fiskaalselt kõige mõistlikum viis kiire ja moodsa lihasmasina saavutamiseks, meeldivad sellised autod nagu Roush Stage 3 Mustang entusiastidele pigem emotsionaalsel kui pragmaatilisel tasandil. See pole Mustangi jõudluse viimane sõna, kuid Roush täidab oma esteetikaga antud lubadused ja paljude potentsiaalsete ostjate jaoks on see ilmselt kõik, mida nad teadma peavad. Kui see teid kirjeldab, ootab teie ülelaadimisega poniauto.

Toimetajate soovitused

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• Fordi elektriline 1502 hj Mustangi dragster põletab rehve, mitte võidusõidukütust
• Enamik Ford Mustang Mach-E broneeringuhoidjaid on mõeldud laiendatud tööulatusega akudele
• Ford Mustang võib oma V8-st loobuda ja lõpuks täielikult elektriliseks minna
• Elektrilise Ford Mustang Mach-E üks versioon on juba välja müüdud