2019. aasta Chevrolet Silverado täisrea esimene sõit

2019. aasta Chevrolet Silverado Full Line esimene sõit

"Chevy pole kunagi pakkunud rohkem varustustasemeid, rohkem võimalusi kogu tootesarja jaoks ega paremat põhiveokit."

Plussid

• Uued mootorid pakuvad palju jõudu
• Uus šassii ja vedrustus on siledad ja sitked
• Ülimalt vaikne kabiin
• Kolm tolli täiendavat jalaruumi tagaistmetel
• Uued varustustasemed ja valikud muudavad seadistamise lihtsaks

Miinused

• Diiselmootorit pole kuni 2019. aastani
• Piiratud varustusvahemik 2,7-liitrise turbomootori jaoks
• 6,2-liitrine mootor on saadaval ainult luksusvarustuses

Chevrolet on sooritanud a Silverado suur ümberkujundus 2019. aastaks ja see on olnud selle välja rullides etappidena. Sõitsime uuega 2,7-liitrine turbo ja 5,3-liitrised mootorid proovimuulas paar kuud tagasi ning saime hiljuti aega veeta uue Silverado tegelike tootmisversioonidega.

Ettevõte lisas funktsioone ja pakub Silveradole kaheksa erinevat varustustaset, sealhulgas kaks uhiuut, vastavalt Custom Trail Boss ja LT Trail Boss. Lihtsamalt klassifitseerib Chevy oma varustustasemed kõrge väärtusega madalamate hindadega ja väiksema varustusega veoautode jaoks, suure mahuga paksude ja õnnelike keskmise klassi varustuse jaoks ning kõrgetasemelisteks luksuslike tippvarustuse jaoks.

2019. aasta Silverado ühineb 2019 Ram 1500, mis sai hiljuti täieliku remondi, ja 2018 Ford F-150, mis sai hiljuti kasu tsükli keskpaiga värskendusest. Silverado võistleb ka vananevate vastu Toyota Tundra ja Nissan Titan mudelid, mida viimati värskendati vastavalt 2014. ja 2016. aastal.

Standardse kabiini ja pika voodiga Work Trucki kõige elementaarsema sisustuse hind algab 29 795 dollarist. Kuid veoautode puhul, mida inimesed tavaliselt ostavad, algavad kahe kabiiniga kohandatud sisustuse hinnad 36 095 dollarist. Meeskonnakabiinid on kõige populaarsemad mudelid ja need algavad 36 095 dollarist Work Trucki viimistluse eest ja ulatuvad kuni 46 895 dollarini suure funktsionaalsusega LTZ-viimistluse eest. Meie müüdud LT Trail Bossi varustus on müügil 54 095 dollariga ja tipptasemel High Country luksusmudeli hind 54 495 dollarit ehk 6,2-liitrise mootoriga 62 290 dollarit.

Interjöör ja tehnika

Kaasaegne veoauto on palju enamat kui pukseerimis- ja vedamisseade; see on mobiilne kontor, perevagun ja pendeldajate varjupaik. Chevrolet on seetõttu teinud Silveradole kättesaadavaks kõik juhi mugavuse ja abistamise funktsioonid. Saate hankida esiklaasi, eesmised ja tagumised parkimisandurid, pimeala ja reavahetuse abi, tagumise ristmiku hoiatuse, ettepoole suunatud kokkupõrke leevendaja, haptiline ohutuse hoiatav juhiiste ja kõik head asjad, mida ootate tänapäevasest sõidukit.

Veoautod peavad sageli tegema enamat kui ringi sõitma, nii et Silveradol on saadaval kaks erinevat järelhaagiskaamerapaketti. Üks annab teile haagisele lähenemiseks juhtjoonega varuvaate ning lõpliku positsioneerimise jaoks pilgu alla haakeseadmele. Täiustatud haagisepakett põhineb nendel funktsioonidel, millel on külgvaated, mis näevad alla veoki ja haagise pikkuse, ja ettevaade, mis annab teile ülevaate veoki esirehvide kõrval, mis on mugav ka nelikveo jaoks seiklustest. Lõpuks saate hankida lisakaamera, mis kinnitatakse teie haagise tagaküljele. See on juhtmega läbi veoki tagumise kaitseraua ja võimaldab teil näha, mis on haagise taga.

Seal on rohkem pukseerimiseks. Saate hankida haagise rehvi temperatuuri ja rõhu jälgimise, saate määrata haagise profiilid erinevad platvormid ja kui keegi üritab varastada veokiga ühendatud haagist, hakkab sisseehitatud alarm mine ära. Silverado testib isegi automaatselt teie haagise tulesid, mida insenerid nimetavad "abielu säästmise" funktsiooniks.

Teabe- ja meelelahutusvõimalused on ootuspärased. Enamikul trimmidel on kaheksatolline puuteekraan koos hääletuvastuse, Bluetoothi, Android Automaatne, Apple CarPlay, satelliit, 4G/LTE koos Wi-Fi võimalusega ja kuus kõlarit. Bose Audio helisüsteem on valikuline. Lisaks saate OnStari.

Siseviimistlus hõlmab tavalisi vinüülistmeid alumistes ääristes, palju lahedat riiet keskel ja nahka ülemistes viimistlustes. Soojendusega esiistmed on saadaval enamikus varustuses, ülaosas on ventilatsioon ja tagaistmete soojendus. Interjöör on hästi tehtud ja hästi planeeritud. Meie test Trail Bossil olid vaiba asemel kummimatid, mida on alati hinnatud. Lõppude lõpuks on see veoauto. Vaibad hoiavad lihtsalt muda ja sodi ning neid on raske puhastada. 1805-dollarise mugavuspaketiga saavad riidest istmed 10-suunalise võimsuse reguleerimise, nimmetoe ja soojuse. Rool on ka soojendusega.

Uus Silverado on igas mõõtmes suurem ja suurem osa sellest lisaruumist eraldati salongile. Meeskonnakabiiniga mudelite tagaistmel on veel kolm tolli jalaruumi ning kabiin on 1,2 tolli laiem ja 1,5 tolli kõrgem kui eelmisel mudelil. Üldiselt on 2019. aasta Silverado 1,7 tolli pikem, kuid teljevahele on lisatud 3,9 tolli.

Sõidukogemus

Eelmises aruandes kirjeldasime üksikasjalikult uut 2,7-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor, mis toodab 310 hobujõudu ja 348 naela jalga pöördemomenti ning vahetab käike läbi kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Seekord sõitsime uue 5,3-liitrise V8-ga, mis oli varustatud Chevrolet' uue dünaamilise kütusehaldussüsteemiga (DFM). See kütust säästev uuendus hoiab võimsuse 355 hj ja 383 lb-ft juures muutumatuna. võimaldades samal ajal V8-l desaktiveerida ja uuesti sisse lülitada üksikud silindrid 17 erineva sujuva töörežiimiga, et vastata võimsusvajadustele sekundi murdosa jooksul.

Sama deaktiveerimistehnoloogia on valikulisel 6,2-liitrisel V8-l. Pange tähele, et dünaamiline kütusehaldussüsteem on olemas, sest te ei märka seda kunagi töötamas. Te unustate selle olemasolu viis minutit pärast Silveradosse sisenemist.

Peamine asi, mida 2019. aasta Silverado puhul märkate, on see, et sees on sõites vaikne. See pole ainult veoauto jaoks vaikne; see on vaikse salongi luksusautotootjad, mille poole püüdlevad ja mida üldiselt ei saavutata. Isegi ebatasasel kõnniteel tuleb kõik välja lülitada ja hoolikalt kuulata, et kuulda rehvidest kostvat müra. Selle eest tuleb tänada mõnda funktsiooni. Esiteks on sujuvamaks sõiduks värskendatud raami ja vedrustust, lisaks on kõik mootori kinnitused hüdraulilised. Chevrolet tegi ka uued kabiinikinnitused. Missioon täidetud.

Olete jõudlusega rahul, kui valite 2,7-liitrise mootori või ühe V8 valikutest.

Alumised trimmid pakuvad 4,3-liitrist V6 või 5,3-liitrist mootorit koos Chevrolet' vana aktiivse kütusejuhtimise (AFM) silindrite deaktiveerimissüsteemiga, mis lülitab lihtsalt välja ühe V8 silindriplokkidest. See töötab, kuid dünaamiline kütusejuhtimine on parem. 2,7-liitrisel mootoril on kõigist valikutest väikseim veojõud – 7200 naela, võrreldes V6-ga 8000 naela. Vana AFM-iga 5,3-liitrine võib vedada 11 000 naela või DFM-iga 11 600 naela, võimas 6,2-liitrine pukseerib kuni 12 200 naela.

Üks oluline märkus: tuleb a 3,0-liitrine turbodiisel valik, mis saabub 2019. aasta alguses. Kõik selle mootoriga seotud on endiselt saladuskatte all, nii et tõenäoliselt korraldame Silveradoga veel ühe sõiduürituse, kui see saadavale tuleb.

Ülekandevõimalused on võrdselt mitmekesised. V6 ja vana 5,3-liitrine V8 saavad kuuekäigulise käigukasti, neljasilindriline ja uus 5,3-liitrine aga kaheksakäigulise. Nii 6,2-liitrine kui ka tulevane diisel saavad kasu uuemast 10-käigulisest automaatkäigukastist. Nelikvedu on saadaval kõigil varustustasemetel. Ostjad saavad valida kerge, ühe sõiduulatusega süsteemi ja tõelise kahe sõiduulatusega seadistuse vahel, millel on suures sõiduulatuses nelikveorežiim.

5,3-liitrine DFM-iga V8 annab 4WD LT Trail Bossi meeskonnakabiiniga mudelil 15 mpg linnas ja 20 mpg maanteel. 6,2-liitrise mootoriga High Country meeskonnakabiin tagastab vastavalt 16 ja 20. Chevrolet ei ole avaldanud 2,7-liitrise kütusesäästu näitajaid.

Garantii

Chevrolet annab 2019. aasta Silveradole kolmeaastase või 36 000 miili pikkuse standardgarantii kogu sõidukile, millele lisandub viieaastane/60 000 miili garantii jõuülekandele.

Meie võtta

2019. aasta Silverado põhitõde on see, et Chevrolet teeb teie ettevõtte hankimiseks kõvasti tööd. See pole kunagi pakkunud rohkem varustustasemeid, rohkem valikuvõimalusi kogu tootesarja jaoks ega paremat põhiveokit. Leiate 2019. aasta Silverado, mis vastab teie vajadustele, soovidele ja hinnapunktile. Mängige konfiguraatoriga ja saate hõlpsalt ehitada Silverado, mis saavutab kaks – või isegi kõik kolm – neist punktidest.

Praegu on 2019. aasta Silverado ja 2019. aasta Ram 1500 on pikapite segmendi parimad pretendentid. F-150-l on veidi järele jõuda, kuigi see on praegu ainus turbodiiselmootoriga saadaval olev. Toyota ja Nissani sissekanded vajavad sellel tasemel mängimiseks järgmist värskendust.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Veoki seadistamine on sügavalt isiklik asi, kuid meile meeldisid uued Trail Bossi trimmid. Nende hulka kuuluvad tehasegarantiiga kahetolline vedrustustõstuk, Rancho monotoru amordid, libisemisplaadid, lukustuv tagumine diferentsiaal ja mäest laskumise kontroll. Saate valida elementaarsema V6 mootoriga Custom Trail Bossi hinnaga 43 395 dollarit või funktsioonirikkama LT Trail Bossi uue 5,3-liitrise V8-ga hinnaga 49 795 dollarit. Kahekordse kabiini hankimisega saate nende numbrite pealt paar dollarit säästa, kuid kui näete meeskonnakabiini, siis hakkate seda ka tahtma. Oma raha eest ostaksime LT Trail Bossi ja lisaksime mugavuspaketi, sest soojendusega istmed on muutnud meid pehmeks ja nõrgaks.

Kas peaksite ühe hankima?

Kui kaalute uut täissuuruses veokit, asetage 2019. aasta Chevy Silverado oma proovisõitude loendi etteotsa.

Toimetajate soovitused

• 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
• 2024. aasta Chevrolet Silverado EV on tööks ja mängimiseks mõeldud elektriline pikap
• 2022. aasta Hyundai Santa Cruzi esimene sõit: lõpuks ometi midagi uut
• 2022. aasta Chevrolet Bolt EUV esimese sõidu ülevaade: hoo säilitamine
• 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske