Kõige kütusesäästlikumad pikapautod

Reklaamide põhjal otsustades võiksite mõelda igaühe elule veok omanik tegeleb tohutute haagiste pukseerimisega ja läheb edasi maastikul seiklustest. Ometi kasutavad paljud omanikud nüüd oma pikapi igapäevaste juhtidena, seega on kütusesäästlikkus olulisem kui kunagi varem. Rangemad heitkoguste standardid on avaldanud ka veoautotootjatele suuremat survet mpg-de parandamiseks.

Tulemuseks on see, et Detroit Three autotootjate veokid on nüüd üllatavalt kütusesäästlikud. Saadaolevate diiselmootoritega varustatud täissuuruses pikapikad Fordilt, General Motorsilt ja Ramilt edestavad tegelikult oma väiksemaid keskmise suurusega kolleege. Fordil on teel F-150 hübriid ja mitmed autotootjad arenevad

elektrilised veoautod, kuid praegu domineerib diisel, kui teie peamine prioriteet on kütusesäästlikkus.

Need on tänapäeval müügilolevad kõige kütusesäästlikumad veoautod, kuid see avaldus sisaldab mõningaid hoiatusi. Edetabel põhineb veokite keskkonnakaitseagentuuril (EPA) kombineeritud kütusesäästu reitingud, kuna need esindavad kõige paremini reaalset kasutamist. Kütusesäästlikkuse hinnangud sõltuvad ka veoki varustusest; kõik siin loetletud veokid saavad oma parimad hinnangud pigem tagaveoga kui nelikvedu.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg kombineeritud)

Tagaveoga võidab Silverado Duramaxi kombineeritud 27 mpg. Veoki kiirus on 23 mpg linnas ja 33 mpg maanteel.

Silverados kasutatav Duramaxi diiselmootor on 3,0-liitrine kuuerealine, mis toodab 277 hobujõudu ja 460 naela-jalga pöördemomenti. See on saadaval ainult 10-käigulise automaatkäigukastiga, kusjuures ülekandearvude lai valik aitab tõenäoliselt kaasa kütusesäästlikkusele. Silverado Duramax on hinnatud kuni 9500 naela pukseerimiseks. Silverado on saadaval ka nelja-, kuue- või kaheksasilindriliste bensiinimootoritega.

Silverado disainiti viimati ümber mudeliaastaks 2019. Märkimisväärsete tehniliste funktsioonide hulka kuulub "läbipaistev haagis" süsteem, mis kasutab kaameraid, et lubada juhil "näha" haagise kaudu, samuti pukseerimisrakenduse kontrollnimekirjade ja muude funktsioonidega protsessi läbiviimiseks lihtsam. Silverado sai mudeliaastaks 2020 ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori, kaua pärast rivaali Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg kombineeritud)

The GMC Sierra on praktiliselt identne Silveradoga, kuid kütusesäästu poolest jääb see Chevyst veidi alla. Sama Duramaxi diiselmootoriga varustatud Sierra saab kombineeritud 27 mpg ja maanteel 30 mpg ning sama 23 mpg linnas kui Silverado diisel.

Duramaxi diiselmootori võimsus on sama kui Silverado puhul ja mootor on ühendatud sama 10-käigulise automaatkäigukastiga. Sierra maksimaalne pukseerimisreiting on aga veidi madalam, 9100 naela. Sierral on sama valik bensiinimootoreid, mis on saadaval ka Silverados, kuid need ei suuda võrrelda diislikütuse kütusesäästlikkust.

GMC-d peetakse esmaklassiliseks kaubamärgiks, kuid varem tähendas see enamasti, et GMC veoautodel oli rohkem kroomitud viimistlust kui nende Chevy õdedel-vendadel. Praeguse põlvkonna Sierra on üks esimesi GMC mudeleid, mis ennast tõeliselt eristab, pakkudes brändispetsiifilist ümberkonfigureeritavat MultiPro tagaluuki ja CarboPro. süsinikkiust kaubakast.

Ram 1500 EcoDiisel (26 mpg kombineeritud)

Ram oli esimene Detroit Three, kes pakkus oma täissuuruses veokis diiselmootorit, kuid teise põlvkonna Ram 1500 EcoDiesel ei ole enam kõige kütusesäästlikum veok müügil. Tagaveolise mudeli kombineeritud 26 mpg (22 mpg linnas, 32 mpg maanteel) on siiski suure veoauto jaoks üsna hea.

Nagu varemgi, pärineb EcoDieseli mootor Rami emafirmalt Fiat. Itaalias ehitatud 3,0-liitrine V6 toodab 260 hj ja 480 naela. pöördemomendiga ja seda müüakse ainult koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. EcoDiesel võib nõuetekohase varustuse korral vedada kuni 12 560 naela – oluliselt rohkem kui Fordi ja GM-i rivaalid. Ram pakub ka bensiini V6 ja V8 mootorivalikuid.

Ram 1500 kujundati viimati ümber mudeliaastaks 2019, omandades oma Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks saadaoleva 12,0-tollise portree-orienteeritud puuteekraani. Samuti eristab Ram 1500 konkurentidest sõltumatu esi- ja vedruga tagavedrustus, mis pakub mugavamat sõitu kui enamik teisi veoautosid.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg kombineeritud)

Isegi kergema alumiiniumkerega diiselmootoriga F-150 ei suuda oma Detroidi rivaalide kütusesäästlikkust päris hästi võrrelda. Parim Blue Oval purki on kombineeritud 24 mpg (21 mpg linnas, 29 mpg maanteel 2020. mudeliaastal).

Fordi 3,0-liitrine Power Stroke V6 toodab 250 hj ja 440 lb.-ft. pöördemomendist. Diiselmootor on ühendatud sama 10-käigulise automaatkäigukastiga, mida kasutatakse Chevy ja GMC veoautodel (käigukasti arendasid ühiselt Ford ja GM). Ford nimetab Power Stroke'i maksimaalseks pukseerimisvõimeks 12 100 naela, mis kuulub F-150 valikusse. EcoBoost turboülelaaduriga V6 bensiinimootorid, üksik vabalthingav bensiin V8 ja PowerBoost hübriid jõuülekanne.

Eelmise põlvkonna F-150 debüteeris 2015. mudeliaastal ja Power Stroke diisel on saadaval alates mudeliaasta 2018. Praegune F-150 kujundati ümber 2021. mudeliaastaks, kuid diiselmootor jäi muutumatuks. Ford pole PowerBoost hübriidmootori kütusesäästu numbreid avaldanud, kuid seni ei paista, et hübriid ületaks kütusesäästu poolest diislit.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg kombineeritud)

Chevy keskmise suurusega diiselveok lõpetab oma suurema Silverado venna taga, kombineerides 23 mpg (linn 20 mpg, maanteel 30 mpg). Samad hinnangud kehtivad Colorado omadele GMC kanjon õde-vend.

Praeguse põlvkonna Colorado pärineb 2015. aasta mudeliaastast. Selle Duramaxi diiselmootor on 2,8-liitrine neljasilindriline, mis toodab 181 hj ja 369 lb.-ft. pöördemomenti, võimaldades Coloradol korralikult varustuses vedada kuni 7700 naela. Chevy pakub ka neljasilindrilisi ja V6-mootoreid.

Diiselmootori saab sisse võtta Colorado ZR2, mis saab tõsise maastikusõidu jaoks täiustatud vedrustuse ja hulga muid muudatusi. Colorado baasdiisel on aga kõige kütusesäästlikum variant.

Ford Ranger (23 mpg kombineeritud)

Bensiinimootoriga Ranger vastab kütusesäästu poolest peaaegu Colorado diislile. Mõlemad veokid saavad sama 23 mpg kombineeritult, kuid Fordil on linnakategoorias 1 mpg eelis. Siiski edestab Colorado maanteede kategoorias Rangerit 4 mpg.

Rangeri hea gaasi läbisõit tuleneb suuresti väikesest mootorist ja tõhususele keskendunud käigukastist. 2,3-liitrine turboülelaaduriga neljarealine on ühendatud sama 10-käigulise automaatkäigukastiga, mida kasutatakse F-150, Silverado ja Sierra puhul. Neljasilindriline mootor toodab 270 hj ja 310 lb.-ft., mis annab Rangerile 7500 naela pukseerimisvõime.

Ford tõi Rangeri tagasi USA-sse mudeliaastaks 2019 pärast peaaegu kümneaastast eemalolekut. Kuid praeguse põlvkonna Ranger jõudis teistel turgudel müügile ammu enne seda, nii et see pole just värske disain. Siiski on sellel veoauto kohta muljetavaldavad teekombed ja korralik hulk tehnikat, sealhulgas Fordi maastikuhaldussüsteem maastikul sõitmiseks.

Selgitatud pikapi suuruskategooriad

Nagu muud tüüpi sõidukid, on ka pikapid erinevas suuruses. Kuid autotootjate sageli kasutatavad suuruskategooriad ei anna alati tervikpilti. Siin on kiire petuleht.

Keskmise suurusega

Keskmise suurusega pikapid on tegelikult kõige väiksemad veokid, mida saate praegu USA-s uutena osta. Väiksemad veoautod (sageli nimetatakse neid kompaktseteks) kadusid meie kaldalt aastaid tagasi, kuigi teistes riikides on need endiselt saadaval. Keskmise suurusega veoautode näideteks on Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline ja Chevy Colorado/GMC Canyoni kaksikud. The Ford Ranger ja Jeep Gladiator on selle õitseva segmendi uusimad kanded.

Täissuuruses/pooltonnine

See on maanteedel kõige levinum veoautotüüp, mis hõlmab enimmüüdud autosid, nagu Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins ja Ram 1500. Neid veokeid nimetatakse mõnikord pooleks tonniks, mida kasutati selle veokiklassi kandevõime määramisel, kuid mis on nüüd täiesti ebaoluline. Mõiste "täissuuruses" tuleneb asjaolust, et need on suurimad veoautod, mille EPA klassifitseerib "kergsõidukiteks", mis tähendab, et neile kehtivad samad kütusesäästu reeglid nagu autodele.

Raskeveokite / kolmveerand tonni / üks tonn:

Täissuuruses veokid ei ole siiski suurimad veokid, mida saate osta. Raskeveokid nagu Ford F-seeria Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 ja 3500 ning Ram 2500 ja 3500 on nii suured, et ületavad EPA sõiduautode kaalukategooriaid. Paljud omanikud kasutavad neid veokeid endiselt igapäevaste juhtidena, kuigi neid vajavad tõesti vaid ostjad, kes kulutavad palju aega pukseerimisele ja vedamisele. "Kolmveerandtonnise" ja "ühetonnise" nimetused pärinevad samast aegunud hindamissüsteemist, mis täissuuruses veoautode "pooltonnine" tähistus.

Toimetajate soovitused

• Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• President Biden juhib Ford F-150 Lightning elektriveoki prototüüpi
• 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150