Consumer Reportsi (CR) insenerid ütlesid sel nädalal, et said Tesla autopiloodi süsteemi "lihtsalt" petta. arvama, et keegi istub juhiistmel, mis tähendab, et autoga saab sõita ilma, et keegi oleks taga ratas.
CR-insenerid viisid demonstratsiooni läbi erateel, kasutades Tesla Model Y sõidukit. Mittetulunduslik tarbijaorganisatsioon teatas, et otsustas testi läbi viia pärast sellest kuulmist Laupäevane surmaga lõppenud õnnetus Springis, Texases, mis hõlmas Tesla Model S-i, mille roolis polnud ilmselt kedagi.
Soovitatavad videod
Tesla Autopilot süsteem ja ka selle hiljuti välja antud premium Full Self-Driving (FSD) režiim on juhi abisüsteemid ega paku täielikult autonoomset sõitu. Tesla hoiatab juhte, et nad oleksid alati valvsad, kui nende sõiduk on ühes neist režiimidest.
Seotud
- Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
- Tesla investeerib miljardeid USA gigatehasesse, et suurendada pooltoodangut
- CyberOne robot on Xiaomi vastus Tesla Botile
CR-insenerid viisid Model Y-ga mitmele reisile organisatsiooni poole miili pikkusel katserajal. Nad leidsid, et vaatamata sellele, et roolis polnud kedagi, ei saatnud sõiduk hoiatust ega viidata mingil viisil, et juhiiste on tühi. Meeskond ütles, et Autopiloodi petmiseks kulus mitmeid lihtsaid samme, mille hulka kuulus väikese kaalutud keti asetamine roolirattale, et simuleerida juhi käe raskust.
"Meie hinnangul ei suutnud süsteem mitte ainult veenduda, et juht oli tähelepanelik, vaid ei saanud ka aru, kas juht oli üldse," ütles Jake FisherCR autotestimise vanemdirektor, kes katse läbi viis.
Fisher lisas, et tema arvates jääb Tesla "jääb maha teistest autotootjatest nagu GM ja Ford täiustatud juhiabisüsteemidega mudelid kasutavad tehnoloogiat, et veenduda, et juht vaatab tee."
Need süsteemid kasutavad kaameraid tagamaks, et keegi istub juhiistmel ja jälgib eesolevat teed, samal ajal kui Tesla süsteem kasutab a andurite seeria, mis on loodud näiteks tagama, et juhil on vähemalt üks käsi roolil. Kui see ei taju roolil ühtegi kätt, kiirgab Tesla süsteem mitmeid signaale kuuldav hoiatusi, mille ignoreerimisel peatub sõiduk järk-järgult. Kuid mitmed viimastel aastatel sotsiaalmeedias ilmunud videod on, nagu CR-i test, näidanud, et süsteemi on võimalik petta, võimaldades Teslat juhtida ilma, et keegi roolis oleks.
Tesla käsib oma veebisaidil oma juhte kogu aeg valvel olla, öeldes: "Praegused Autopiloodi funktsioonid nõuavad aktiivset juhi järelevalvet ja ei muuda sõidukit autonoomne” ja ka: „Autopiloti kasutamisel on teie kohustus olla valvel, hoida käed kogu aeg roolil ja säilitada kontroll oma üle. auto.»
Model S avarii
Kaks 59- ja 69-aastast meest hukkusid eelmisel nädalavahetusel Texases Model S-i avariis, kui sõiduk sõitis vastu puud ja süttis põlema. Üks sõitjatest leiti kõrvalistmelt ja teine tagaistmelt. Uurijad uurivad endiselt õnnetuse põhjust, et teha kindlaks, kas Model S oli teelt lahkudes autopiloodi režiimis. Samuti on võimalik, et üks sõitjatest paiskus või liigutas juhiistmelt kokkupõrkepunkti ümber.
Tesla tegevjuht Elon Musk säutsus õnnetusele reageerides, et sõidukite andmete logid, mis on "seni taastatud", näitasid, et Autopiloot ei olnud lubatud õnnetuse ajal ja et auto omanik ei olnud FSD-d ostnud. Uurijad on kuuldavasti kavatseb anda Teslale läbiotsimismääruse, et saada andmeid õnnetuse kohta.
Californias asuvat Teslat on varem kritiseeritud selle eest, kuidas ta oma juhiabisüsteeme märgistab, mis mõnede arvates võib juhtides eksitada, et nad arvavad, et nende Tesla on täielikult autonoomne.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Tesla Model 3 hoolduskulud: mida võite oodata?
- Tesla parandab aknatarkvara 1 miljonil oma USA autol
- Tesla kutsub puutetundliku ekraani ohutuse tõttu tagasi 130 000 USA sõidukit
- Vaadake Elon Muski kiiret algust Tesla Model S Plaid tarneüritusele
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
