Volkswageni kasvaval ID-märgiga elektriautode perekonnal on uus maskott: ID. Buzz. Inspireeritud vanadest õhkjahutusega bussimudelitest ja eelvaate saanud 2017. aastal avalikustatud tootmislähedasest kontseptsioonist, pärandiga kaetud kaubikul on elektriline jõuülekanne, pilkupüüdev disain ning kõrgtehnoloogiline ja peaaegu salongi moodi. Testisin 2022. aasta veebruaris Inglismaal Buzzi prototüüpi ja lahkusin muljet avaldades ning aeg, mis kulus tavatootmismudeliga Taanis Kopenhaagenis ja selle ümbruses, kinnitas neid muljeid. See oli ootamist väärt.
Disain ja interjöör
Kuigi võite öelda, et Buzz asub Volkswageni sugupuus samal harul kui poolitatud ja lahe aken Aastakümneid tagasi hipide poolt hinnatud bussid otsustasid disainerid mitte minna täisretrosse, nagu tehti aastal välja antud New Beetle'iga. 1997. Esituled ei ole näiteks ümmargused ja need on palju kõrgemad kui originaalkaubikul. Tagapool on sama lugu: tuled on horisontaalsed, asuvad otse suure luugi akna all ja on ühendatud valgusribaga. See on tahtlik – Volkswageni eesmärk oli originaalmudeli kordamine ilma seda kloonimata.
Proportsioonide osas on Buzz üsna paigas. Esiosa ei ole päris tasane ja esiuksed on paigutatud pigem esirataste taha kui nende kohale, kuid disain on vana kaubiku omale nii lähedane, kui kaasaegsed eeskirjad lubavad. Buzzi variant, millega Taanis sõitsin, on 185,5 tolli pikk, 78,1 tolli lai ja 76,8 tolli pikk, seega on see umbes sama pikk kui Tiguan, kuid umbes 10 tolli kõrgem ja viis tolli laiem. Seda nimetab Volkswagen lühikese teljevahega mudeliks ja see ei tule USA-sse. Saame pika teljevahega mudeli, mida pole veel avalikustatud; see peaks välja nägema täpselt nagu Euroopa spetsifikatsiooniga mudel, kuid esi- ja tagatelje vahel on rohkem ruumi.
Mercedes-Benzi eesmärk on muuta 2030. aastaks vähemalt mõnel turul täiselektriline, kuid selleks on vaja turule tuua iga oma paljude bensiinimootoriga mudelite elektrilised ekvivalendid. 2023. aasta Mercedes-Benzi EQB sobib selle kirjeldusega täpselt.
Kui EQS-sedaani eesmärk on täita S-klassiga sarnast rolli ilma seda otseselt kopeerimata, on EQB sõna otseses mõttes olemasoleva Mercedese crossover-maasturi – GLB-klassi – elektriversioon. See kasutab sama kerekest kui GLB, säilitades isegi selle mudeli valikulised kolmanda rea istmed.
Rivian võitis elektrilise pikapiga turule toomiseks Fordi, General Motorsi ja Tesla, kuid nüüd on aeg teiseks teoks.
2022. aasta Rivian R1S jagab suuremat osa oma DNA-st eelmise aasta lõpus välja antud pikapiga Rivian R1T, kuid voodi asemel on sellel kolmerealine kabiin seitsmekohalise istumiskohaga. See säilitab R1T omanäolise stiili, muljetavaldava maastikusõiduvõime ja ebatõenäolise kiirenduse, kuid see on mõeldud juhtidele, kellel on vaja kraami asemel inimesi vedada.
