Mitte iga Jeep Wrangler pole loodud võrdseks. See on oma olemuselt võimekas maastikuauto, kuid Rubiconi mudelil on pikk nimekiri varustusest, mis muudab selle "võtmed kätte" roomikuks, mis ei vaja rajale jõudmiseks mingeid muudatusi. See ei ole odav, seega ei sobi see kõigile, kuid see paistab silma kui kõige võimekam tehases ehitatud maastikusõiduk turul – ainult tulemas Ford Bronco võib oma raha eest ära proovida. Siin on, kuidas seda võrrelda tavalise Wrangleriga.
Sisu
- Mis see on?
- Millest see toide on?
- Mis ei kuulu komplekti?
- Kui palju Rubicon maksab?
- Kust nimi pärineb?
Mis see on?
Kahe või nelja uksega pakutav Wrangler Rubicon on kõrgem ja üldiselt vastupidavam kui baasmudel, mida džiibi keeles nimetatakse spordiks. Muudatused algavad pleki alt, kus see saab karmima esitelje ja elektroonilised kauglukustatavad diferentsiaalid. Sellel on ka elektrooniline õõtsvarda lahtiühendamise süsteem, mis võimaldab juhil ühe nupuvajutusega rohkem ratast liikuda; see on abiks rahnudel roomates.
Soovitatavad videod
Visuaalselt eristub Rubicon kapoti mõlemal küljel olevate viimistlusspetsiifiliste kleebiste, nookurpaneele kaitsvate kivisiinide ja 17-tolliste valuvelgedega, mida ümbritsevad maastikurehvid. Veelgi suuremad rehvid leiate valikuloendist.
Seotud
- Jeep ehitas koletise elektrilise prototüübi, et näidata, mida EV-d tegelikult maastikul suudavad
- Parimad maastikusõidukid
- Kuidas Bronco ja Bronco Sport ette tellida
Millest see toide on?
Rubiconi ostjatel on valida kolme mootori vahel. Esimene neist on aja testitud 3,6-liitrine V6, mis on häälestatud 285 hobujõudu ja 260 naela-jalga pöördemomenti. Käiguvahetus käib läbi kuuekäigulise manuaalkäigukasti, kuid lisatasu eest pakutakse kaheksakäigulist automaati. Hierarhias järgmine on turboülelaaduriga 2,0-liitrine neljasilindriline 270 hj ja 290 naela jala kraaniga. Pange tähele, et seda mootorit ei saa tellida kuuekäigulise pulgaga; see on ainult automaatne.
Teise võimalusena pakub Jeep 3,0-liitrine V6 turbodiisel mis annab juhi parema jala alla 260 hj ja tugeva 480 naela-jala pöördemomendi. Diiselmootoriga Wrangler pakub muljetavaldavat 513-miilist sõiduulatust ja annab parema kütusesäästu kui kahe ülejäänud mootoriga. See on aga ainult automaatne ja kaheukselist mudelit sellega tellida ei saa.
Nelikvedu on standardvarustuses, olenemata sellest, mis mootoriruumis on. Lõppude lõpuks on see Wrangler.
Mis ei kuulu komplekti?
Jeep turustab Wrangler Rubiconit kui kompromissitu maastikuautot, mitte täislastis luksusmaasturit, nii et ostjatel on valida mitme lisatasu valiku vahel. Loendi esiletõstmised hõlmavad terasest esi- ja tagarauad (1545 dollarit); LED-valgustuse pakett (1195 dollarit), mis koondab – arvasite ära – LED-tuled ümberringi; Advanced Safety Group (795 dollarit), mis lisab sõiduabi nagu automaatsed kaugtuled ja adaptiivne püsikiiruse hoidja; pluss 8,4-tolline raadio ja Premium Audio pakett (1845 dollarit), mis koosneb muu hulgas autosisesest WiFi-ühendusest, 8,4-tollisest puuteekraanist, navigatsioonist ja paremast helisüsteemist. Tuhatoosi ja sigaretisüütaja lisamine maksab teile 30 dollarit.
Kui palju Rubicon maksab?
Jeep paigutas Rubiconi Wrangleri valiku tipu lähedale. Kui algtaseme Sport mudel maksab kahe uksega tellimisel 28 295 dollarit, siis Rubicon maksab ostjatele kahe uksega 38 695 dollarit ja nelja uksega 42 440 dollarit. Pange tähele, et ülalnimetatud arvud ei sisalda kohustuslikku 1495 dollari suurust sihtkohatasu, mis on nagu autode saatmine ja käsitsemine. Selle hind sobib hästi luksusautode territooriumile, kuid ostjad, kes plaanivad sõita maastikul, saavad selle, mille eest nad maksavad.
Kust nimi pärineb?
Wrangler Rubicon laenab selle nimi äärmiselt keeruliselt 22 miili pikkuselt rajalt Sierra Nevada mäeahelikus. Jeep katsetas selle peal kõiki oma autosid, kuid loobus sellest tavast, kui hakkas hargnema autopõhiste crossoverite segmenti; aktsiapatriot ei saa kuidagi raja ühest otsast teise sõita. Vähesed modifitseerimata sõidukid suudavad selle üle elada ja see võime on osa sellest, mis teeb Wrangler Rubiconi eriliseks.
Toimetajate soovitused
- Jeep toob 2024. aastal USA-s turule oma kaks esimest elektrilist linnamaasturit
- See on Jeepi ajalugu lahinguväljadelt äärelinna sõiduteedeni
- Jeepi pistikhübriid Wrangler lippab vaikselt õues ringi
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Kahe aastakümne pärast naaseb Ford Bronco raja jaoks rohke tehnikaga
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
