2019. aasta ram 1500 eTorque esimese ajami ülevaade

Kui pikapid on teie jaoks natuke kauged ja kõik tunduvad üsna ühesugused, poleks see ebaõiglane hinnang. Kuid vaatamata sellele, et need on keevitatud ratastega talad, mootor, kabiin ja voodi, mis kõik on paigaldatud, on neil kõigil oma isiksused ja nad käituvad veidi erinevalt. Ram paistab silma uuenduslikumate ja kõrgetasemeliste funktsioonidega.

Hoolimata sellest, mida ütlevad tugeva arvamusega, lojaalsed ja rasked pikapihuvilised,

Ram esindajad on viimasel ajal väitnud, et tema pikapitel on konkurentide ees kõrgeim klientide lojaalsuse ja säilitamise tegur, isegi Ford F150, enimmüüdud sõiduk Ameerikas üle 30 aasta. Ja peale uusima sõitmist 2019 Ram 1500 ePöördemoment ümber hobuste maa, paremini tuntud kui Lexington, Kentucky, näeme, miks.

2019. aasta Ram 1500 on viienda põlvkonna mudel ning see on uue mudeli kõrval üks uusimaid ja parimaid pikape, mis turu üle ujutab. Chevrolet Silverado ja GMC Sierraja vananemine Ford F150.

Ram 1500 saab konfigureerida paljude erinevate viimistluste, kabiini ja voodi suurustega ning V6 või V8 gaasimootoritega. Enamikul pressisõidu üritusel testitud veoautodel olid meeskonnakabiinid ja tehnilised andmed, mis olid vähemalt keskmise kategooria kategooriad. Sellisena varieerusid hinnad kleebisel 41 000 dollarist kuni 58 000 dollarini. Kuid meid huvitab kõige rohkem uuendusliku tehnoloogia sissevool, mis on esile tõstetud Ram 1500.

Interjöör ja tehnika

Ford F150 või Chevrolet Silverado sisemus võib tunduda liiga palju koopia ja mineviku afäärina, meenutades sama kogemust nagu nende täissuuruses linnamaasturitest õed-vennad. 2019. aasta Ram 1500-l seevastu pole maasturi vastet ning selle interjöör tundub oluliselt unikaalsem ja uhkem kui ühelgi konkurendil. Arvestades veoki järkjärgulist ja tõusvat suundumust ehituskvaliteedi paranemisele, on viimane Ram 1500. aastate sisemused liiguvad selgelt kõrgemale turule, eriti kui ronite kõrgemale varustustasemele. Ja veel, isegi lihtsamatel mudelitel, näiteks riidest istmetega mudelitel, oli painduv, kuid vastupidav plast.

Kuna pikapid muutusid aastatega ilusamaks ja palju luksuslikumaks, hakkas rohkem inimesi neid ühe sõiduki lahendusena peale võtma (pole mõeldud). Ja on väga selge, et uusimal ja parimal Ram 1500-l on kõige ilusam interjöör, eriti kui ostjad seiklevad viimistlusstruktuuri kõrgemates astmetes nagu Longhorn Edition.

Kuna tegemist on pikapiga, saab Ram 1500 konfigureerida väga erinevatel viisidel, alates utilitaarsest strippari mudelist kuni täislastis luksusveokini. Spektri lõpp, mida ostate, määrab Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraani suuruse.

Baasmudelid saavad Katkesta ühendus 3 viietollise ekraaniga koos põhilise satelliitraadio ja Bluetoothi ​​heliühendusega. Redelist üles ronides saate Uconnect 4 süsteemi, mis suurendab ekraani 8,4 tollini, integreerides samal ajal Apple CarPlay ja Android Automaatne koos edasimüüja võimalusega satelliitnavigatsiooni jaoks keskmise astme jaoks. Järgmine samm on seesama 8,4-tolline ekraan, kuid lisatud on 4G Wi-Fi leviala, reaalajas liiklusega satelliitnavigaator, Uconnect nutitelefoni rakenduse ühenduvus ja häälkäsklused. Tipptasemel süsteem saab hiiglasliku (ja segmendi jaoks eksklusiivse) 12-tollise ekraani koos kõigi ülalnimetatutega.

Olenevalt mudelist on ka erineva tasemega turvavarustus koos tavapärase pimeala hoiatuse, sõidurea hoidmise abiga, automaatne pidurdus, radariga juhitav püsikiiruse hoidja, kohanduvad esituled, 360-kraadine kaamerasüsteem ja eritellimusel haagise õõtsussummuti abistada.

Sõidukogemus

Kuigi 2019. aasta Ram 1500 on täiesti uus veok, huvitab meid kõige rohkem see 48-voldine elektrisüsteem. Viimasel ajal on autotootjad välja töötanud uut sõiduki sisemist elektrisüsteemi, mis täiendaks juba standardset 12-voldist, mida kasutatakse auto kõigi elektrooniliste funktsioonide toiteks. Täiendava võimsama 48-voldise süsteemi lisamisega saavad autod nüüd suurema arvutusvõimsuse lahedamate asjade tegemiseks.

Süsteem kasutab täiendavat mootori-/generaatoriüksust, mis asub mootori peal ja väljaspool, nagu kõik muud lisaseadmed, mida juhib peamine serpentiinvöö. Selle esialgne eesmärk on varustada autot 48-voldise elektriallikaga – põhimõtteliselt on tegemist raskeveokite generaatoriga, mis on vända rihmaratta külge kinnitatud oma rihmaga. Elektromehaanikatehnikas saab generaator toota elektrit kineetilisest energiast ja muuta elektri kineetiliseks energiaks ehk liikumiseks. Selle tulemusena ei toimi generaator mitte ainult elektritoite, vaid ka väikese elektrimootorina. See on sarnane sellega, kuidas EV või hübriidsõiduk kasutab elektrimootorit sõiduki käivitamiseks ja aku laadimiseks regeneratiivpidurduse kaudu.

2019. aasta Ram 1500 eTorque süsteem, kui see on varustatud, genereerib 48-voldise elektritoite kineetilisest energiast. gaasimootor ja toimib elektrimootorina, mis käivitab ja käivitab lühiajaliselt bensiinimootori stardi ajal a seisak. Selle tulemusena sai 2019.a Ram 1500 eTorque saab kerge hübriidpigi staatuse. Põhimõtteliselt kasutab see traditsioonilise hübriidsõiduki (nt Toyota Priuse) stop-start funktsiooni ja täiendab seda kas Ram 1500ndate 305-hobujõuline 3,6-liitrine Pentastar V6 või selle 397-hobujõuline 5,7-liitrine Hemi V8.

Tulemuseks on see, mida insenerid nimetavad lahenduseks automaatsete mootori seiskamis-käivitamise süsteemide probleemidele, mis lülitavad mootori seisma jäädes ja käivitavad selle automaatselt uuesti. Ram 1500 eTorque juhid ei pea enam muretsema mootori ootamise viivitusperioodi pärast taaskäivitada enne, kui saab uuesti sõitma hakata, eriti kiirustades sõidustiili nagu New Yorgis Linn.

Samuti lahendab see kaasaegse auto ja kütusekulu suure probleemi: tühikäiguaeg. Sõiduk on kõige kütusesäästlikum siis, kui see liigub ja paigalseismine ei tee muud, kui põletab kütust. Tänu 48-voldise süsteemi kergele hübriidvõimekusele ühendab Ram 1500 eTorque sisuliselt tühikäigu hübriidsed eelised. akutoitel väljalülitatud mootoriga ja elektrimootori sujuv õhkutõus enne märkamatult täisgaasile üleminekut võimsus.

Ram 1500 pakub ka uskumatult sujuvat ja rafineeritud sõitu, mis ei sisalda tavalist šassiivärinat, mida näitavad täissuuruses pikapid, eriti konkurentide puhul. Selle võib seostada Ram 1500 uuenduslik mitme lüliga mähis ja tahke tagatelje paigutus, spetsiaalselt loodud sageduskarakteristik summutav šokk amortisaatorid, valikuline adaptiivne õhkvedrustus erinevate režiimidega, samuti umbes 225 naelane dieet tänu alumiiniumist. Kui kõik on öeldud ja tehtud, Ram 1500 võidab hõlpsalt tiitli kui kõige paremini sõitev täissuuruses pikap turul. Ja see teeb seda võimekust ohverdamata. The Ram 1500 ePöördemomenti, mis olenevalt mudelist ja konfiguratsioonist saavutab endiselt peaaegu 13 000 naela.

EPA ametlikud kütusesäästu näitajad pole veel saadaval. Kuid Ram ennustab linna reitingu märkimisväärset tõusu.

Garantii

Kõigil Ram 1500 mudelitel kehtib kolmeaastane/36 000 miili põhiline kaitseraua ja kaitseraua vaheline piiratud garantii ja viie aasta/60 000 miili poliitika mootorile, käigukastile ja ajamisüsteemile koos tasuta pukseerimisega lähimasse Ram Veoautode esindus. Garantiid on ka täielikult üleantavad.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Sooviksime 2019. aasta Ram 1500, millel on 5,7-liitrine Hemi V8 ja nelikveoga eTorque süsteem, mille kütuse jaoks on standardne tagasilla ülekandearv 3,21 ökonoomsus ja igapäevane sõit (tõsise maastikusõidu ja pukseerimise jaoks on valikuline suurem tagasilla ülekandearv 3,92), adaptiivne õhkvedrustus, kõik pakendatud luksuslikku Laramie Longhorn Editioni, et saada tipptasemel 12-tolline Uconnect süsteem, Harmon Kardon kõrglahutusega helisüsteem ja sat-nav. See on tooni võrra odavam kui tipptasemel Limited mudel, kuid siiski on sellega kaasas kõik mugavused Ram 1500-ndate rafineeritud ja kõrgetasemeline kogemus.

Järeldus

Vaatamata sellele, et Ram 1500 on sarnase konstruktsiooniga kõigi teiste turul saadaolevate täissuuruses pikapitega, võtab see kergesti vastu tiitli kui kõige rafineeritum, luksuslikum (kui see on korralikult varustatud), uuenduslikum ja kõige paremini juhitav veok turul täna. Kuid see ei ühenda mitte ainult rikkaliku täissuuruses mugavat ja sujuvat kogemust Ram 1500-l on ka palju uuendusi, mis muudavad selle juhtimise nii meeldivaks jõhkraks.

Selle 48-voldine kerge hübriidsüsteem annab sellele bensiini-elektrisõiduki kütusesäästu eelised, ohverdamata Ram 1500 veoauto võimeid. Samuti vabastab see veoki igasugusest tüütavast ja hilinevast automaatsest seiskamis-käivitussüsteemist ning võimaldab Ram 1500, mis on üks tehnoloogiliselt arenenumaid pikape, mis eales tehtud. Lihtsamalt öeldes on see see, mille poole sooviksime.

Toimetajate soovitused

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel tõestab, et suured veoautod ei pea olema gaasi ahmijad
• 2019. aasta RAM 1500 Classic Warlocki eriväljaanne: hull stiil ilma hõiskamiseta
• Liigutage mägesid 2019. aasta Ram Heavy Duty ja selle 1000 naela jala pöördemomendiga