2020. aasta Toyota 4Runner Off-Roader saab ohutus- ja tehnikavärskendusi

Toyota 4Runner on üks originaalseid linnamaastureid ja üks väheseid, millel on säilinud tõeline maastikuvõimekus. Aastal autopõhised crossoverid, veoauto moodi 4Runner on midagi anakronismi. Kuid ostjatel, kes soovivad linnamaasturit, mis suudaks sõita seal, kus kõnnitee lõpeb, on 4Runnerist raske üle saada. 2020. mudeliaastal kombineerib 4Runner oma vana kooli maastikuvõimekust uute ohutus- ja tehniliste funktsioonidega.

2020. aasta Toyota 4Runner ei muutu palju väljastpoolt, kuid seest saab see uue armatuurlaua, mis on mõeldud 8,0-tollise puuteekraani jaoks. 4Runner on üks esimesi Toyota mudeleid, mis saavad mõlemad Apple CarPlay ja Android Autoja see ühildub Amazoniga Alexa samuti. See tähendab, et autojuhtidel on nüüd valida, kas küsida Sirilt, Google'ilt või Alexalt juhiseid parima kämpingu juurde, märkis Toyota. 2020. aastaks saab 4Runner tagaistmel reisijatele veel kaks USB-porti.

4Runner saab 2020. aasta standardvarustuses ka Toyota Safety Sense P (TSS-P) juhiabikomplekti. TSS-P sisaldab autonoomset hädapidurdust, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, automaatseid kaugtulesid ja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit.

Toyota ei teinud 2020. aastaks suuri mehaanilisi muudatusi, seega on 4Runneri ainus mootor endiselt 4,0-liitrine V6. Hingav mootor annab 270 hobujõudu ja 278 naela jalga pöördemomenti ning on ühendatud viiekäigulise automaatkäigukastiga. Tagavedu on standardvarustuses ja Toyota pakub kahte valikulist nelikvedu süsteemid. Enamikul varustustasemetel on osalise tööajaga süsteem, mis on optimeeritud maastikul sõitmiseks, samas kui piiratud varustustase saab täistööajaga süsteemi, mis sobib paremini maanteel sõitmiseks. Mõlemal nelikveosüsteemil on madala sõiduulatusega kahekäiguline ülekandekast, mis tagab rajal maksimaalse veojõu.

Lisaks madala sõiduulatuse mehaanilisele eelisele kasutab 4Runner maastikusõidu lihtsamaks muutmiseks mõningaid tehnilisi nippe. Mäest stardiabi on kõigi varustustasemete standardvarustuses, samas kui allamäge abi on mudelite Limited ja SR5 standardvarustuses. Viimane hoiab 4Runnerit automaatselt madalal kiirusel mäest alla laskudes. TRD Off-Road ja TRD Pro mudelid saavad Toyota roomikukontrolli, mis toimib põhimõtteliselt väikese kiirusega reisijatena. juhtimine maastikutingimustes ja Multi-Terrain Select, mis kohandab sõiduki seadeid erinevateks pinnad. TRD maastikumudeli lisavarustusena on kineetiline dünaamiline vedrustus, mis võimaldab madalal rattasõidul rohkem liikuda kiirused, et hõlbustada takistustest üle saamist, kuid suurematel kiirustel jäigastub, et parandada maanteed käitlemine.

TRD Pro on kõige vastupidavam 4Runner mudel, seega on sellel mõned lisad, nagu 2,5-tollised Foxi sisemised möödaviiguamortisaatorid, Nitto Terra Grappleri rehvid ja eesmine libisemisplaat. Kassi taga väljalaskesüsteem on 2020. aasta uus. Toyota ei maininud jõudluse paranemist, kuid uus heitgaas peaks vähemalt 4Runneri V6 heli ilusamaks muutma.

2020. aasta Toyota 4Runneri hind algab tagaveolise SR5 baasmudeli puhul 37 140 dollarist. Täiustatud nelikveoline TRD Pro mudel maksab teile 50 885 dollarit (kõik hinnad sisaldavad kohustuslikku sihtkoha tasu 1120 dollarit). See võib tunduda kallis, kuid samasugust raha on võimalik kulutada a Jeep Wrangler Unlimited kui valikud kuhjuvad.

Toimetajate soovitused

• Pistikuga džiibiga maastikul sõitmine on nagu kliimaseadmega matkamine
• Parimad maastikusõidukid
• Uue disainiga 2020. aasta Subaru Forester lisab rohkem turvatehnoloogiat
• Kuus täiustatud tehnilist funktsiooni, mis muudavad maastikusõidu lihtsaks
• Toyota eesmärk on muuta oma toidupoodide hankijast RAV4 ehtsaks maastikuautoks

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.