1 kohta 10
Algupärase vaimse järeltulijana Land Roveri I seeria, peab järgmise põlvkonna Defender tõestama oma maastikuvõimet. Land Rover on uue linnamaasturi juba allutanud mõned rasked testid, kuid Defenderi uusim seiklus aitas ka väärt eesmärki. Land Rover andis Defenderi prototüübi metsloomade kaitserühmale Tusk, kes seda sõidukit kasutas lõvide kaitseoperatsioonide jaoks 35 000 aakri suurusel Borana kaitsealal Keenias.
Autotootjad mähivad autode prototüüpe sageli kamuflaaži, et varjata neid võõraste pilkude eest, kuid see Defender vajas seda rohkem kui kunagi varem. Kamuflaaž oli Land Roveri sõnul spetsiaalselt keskkonda silmas pidades loodud, aidates sõidukil ümbritsevasse sulanduda. See võimaldas metsloomade haldajatel isegi maasturist isalõvi rahustada, et nad saaksid asendada looma jälgimisrihma. Muud, vähem dramaatilised töökohad kaitsja hõlmas varustuse vedamist ja lõvide uhkuse jälgimist.
Soovitatavad videod
"Uus Defender võttis kõik endast oleneva, alates sügavast jõest kahlamisest kuni kivistel radadel ronimiseni," ütles Tuski tegevjuht Charles Mayhew avalduses.
Seotud
- Land Rover Defenderist võib saada elusuuruses kaugjuhtimisauto
- Eksklusiivne: kuidas Land Roveri disainerid Defenderi ellu äratasid
- Land Rover annab embleemilisele Defenderile 21. sajandi kujunduse
Land Rover on Tuskiga koostööd teinud 15 aastat. Rühm on kuulutanud 2019. aasta oma lõvi aastaks, et tuua esile loomade ebakindlat olukorda. Land Roveri andmetel jääb maailmas looduses ellu vähem kui 20 000 lõvi, võrreldes umbes 200 000-ga 20. sajandi jooksul. Sellegipoolest on ebatavaline, et autotootja laseb oma prototüüpsõidukite lähedusse kõik kõrvalised isikud, rääkimata nende juhtimisest raskel Aafrika maastikul. Kuid Land Roveri jaoks on see vaid üks osa arendusprotsessist.
"Töötamine meie partneritega Keenias asuvas Tuskis võimaldas väärtuslikke jõudlusandmeid koguda," ütles Jaguar Land Roveri sõidukisarja direktor Nick Collins avalduses. „Borana kaitsealal on lai valik väljakutseid pakkuvaid keskkondi, mistõttu on see ideaalne koht uue Defenderi maastikuomaduste äärmuslikuks testimiseks.”
Samal ajal kui teised Land Roveri mudelid kasvasid luksuslikumaks, originaal Defender jäi kaubamärgi tugevatele juurtele truuks kuni selle tootmisest lõpetamiseni aastal 2016. See muutis vana Defenderi maastikusõprade seas populaarseks (nii populaarseks, et Land Rover ehitas piiratud hulga V8-mootoriga versioonid pärast tootmise ametlikku lõppemist) ja see muudab selle jälgimise raskeks. Land Roveri väljakutseks uue Defenderiga on kaasatud olendite kaasaegsed mugavused ja tehnoloogia, ilma et see vähendaks lihtsust ja võimekust, mis muutis originaali populaarseks.
Uus Land Rover Defender kaotab oma kamuflaaži ja avalikustatakse selle aasta lõpus. Esimest korda kahe aastakümne jooksul müüakse Defenderit Ameerika Ühendriikides, müügisaalidesse jõuab 2020. aastal. The Mercedes-Benz G-klass on tõestanud, et vanad linnamaasturid võivad õppida uusi nippe, kuid kas Land Rover suudab sarnase moderniseerimisega hakkama saada?
Toimetajate soovitused
- Land Rover otsib võimalusi klientide ja reguleerivate asutuste rahulolu hoidmiseks
- 2020. aasta Toyota 4Runner läheb maastikule rohkemate ohutus- ja tehniliste funktsioonidega
- Ümberkujundatud Land Rover Defender kubiseb positiivselt uuest tehnikast
- Vaadake, kuidas Punane Rist paneb uue Land Rover Defenderi Dubais proovile
- BMW ja Jaguar-Land Rover jätsid uute EV-de väljatöötamiseks oma erimeelsused kõrvale
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
