Kui Uberi tegevjuht Dara Khosrowshahi märkas, kuidas jalgrattajagamisskeemid koguvad populaarsust, soovis ta osa sellest tegevusest.
Ettevõte alustas koostöös Jumpiga San Franciscos 2018. aasta alguses enne idufirma omandamine paar kuud hiljem aprillis.
Soovitatavad videod
Ühendus tähendas, et Uberi sõitjad leidsid saadaval olevat elektrilised jalgrattad Uberi rakenduse kaudu, pakkudes kasutajatele võimalust "mugavaks ja keskkonnasõbralikuks sõiduks isegi tihedates linnades, kus ruumi on vähe ja teed võivad olla ummikud", nagu ettevõte seda kirjeldas.
Seotud
- Tulemas on Uberi sõitjad, autosisesed videoreklaamid
- Uberi toidukaupade kohaletoimetamise teenus laieneb enam kui 400 linna ja alevikku
- Uber loobub isejuhtiva auto arendamisest
Selgub, et jalgrattajagamisteenus on Uberi sõitjate seas nii populaarseks osutunud, et see sunnib neid sõidujagamisettevõttega vähem sõitma.
Jumpi tegevjuht Ryan Rzepecki paljastas huvitava näpunäite ajaveebi postitus avaldati nädalavahetusel. Ta selgitas, kuidas Jumpi teenus on mänginud võtmerolli transpordiharjumuste muutmisel kuna selle eesmärk on parandada töökindlust, taskukohasust ja mugavust sõitjatele, kes otsivad viise, kuidas ületada linn.
Rzepecki ütles, et enam kui 63 000 Jumpi ratturit on alates selle käivitamisest 2018. aasta alguses San Franciscos teinud umbes 625 000 rattaretke. Seda on palju, eriti kui arvestada, et esimese üheksa kuu jooksul oli tal laenutada ainult 250 jalgratast.
Vaid kolm kuud pärast seda, kui Uber Jumpi omandas, hakkas ilmnema Jumpi integratsiooni mõju Uberi sõidujagamisele.
Andmed näitasid, et hüppesõidud hakkasid asendama Uberi reise, autoreisid vähenesid 10 protsenti, samas kui Jump + Uberi reiside üldine sagedus kasvas pärast sõitjate esimest hüppesõitu 15 protsenti,“ ütles Rzepecki ja lisas: „Selle kogu kasvu võib seostada e-jalgrattad."
Tegevjuht ütles, et alates uuringu tulemuste avaldamisest juulis on need suundumused püsinud järjepidevad. Ta märkis ka, et Uberi reisid tippperioodil vähenesid veelgi nende Uberi kasutajate jaoks, kes hakkasid Uberi rakenduses Jumpi kasutama. Tõenäoliselt võib selle põhjuseks olla inimesed, kes hüppavad kaherattaliste rataste selga, et liiklusesse kinni jäänud mootorsõidukitest mööda sõita.
Uudis Jumpi mõjust ei pane Uberi juhti Dara Khosrowshahit muretsema. Lõppude lõpuks on ta juba öelnud, et töötab selle nimel, et muuta ettevõte "linnalise liikumiskeskkonna platvormiks", mis hõlmab erinevat tüüpi sõidukeid ja teenuseid, mis kõik on tihedalt integreeritud. Khosrowshahi tegi selle selgeks eelmisel suvel, kuidas ta soovib, et Uber keskenduks rohkem e-mootorratastele – ja tõukeratastele – mitte autodele, kui tegemist on lühikeste linnasõitudega, öeldes Financial Timesile, et ühetonnise metallihunniku jaoks on väga ebaefektiivne võtta ühel inimesel 10 plokki, eriti tipptund.
Sõidujagamise rivaal Ka Lyft teeb sarnaseid liigutusi integreerida oma autopõhised teenused jalgrataste ja tõukerataste rentimisega. Lyft ütleb, et ta näeb oma kasvavat huvi jalgratta jagamise vastu loomuliku laiendusena oma visioonile parandada juurdepääsu transpordile, jätkusuutlikkust ja taskukohasus,“ lisades, et sellised teenused pakuvad mitmesuguseid eeliseid, sealhulgas paremat isiklikku tervist ning sõiduaega, mis ületab kõndimise ja ummikus liiklus.
Ettevõte ütleb, et loodab, et tema erinevad transporditeenused aitavad muuta linnad puhtamaks ja vähem ummikuteks, võttes 2019. aasta lõpuks teelt välja miljon autot.
Toimetajate soovitused
- Tuhanded kohaletoimetamisrobotid liituvad Uber Eatsiga
- Uber teatas, et uurib "küberjulgeolekuintsidenti"
- Uber müüb oma lendavate taksode äri teisele lendavate taksode ärile
- Uber vs. Lyft
- Uberi ja Lyfti sulgemine Californias pärast kohtuotsust ära hoiti
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
