Kas ostate hobujõude või pöördemomenti? Auto ostmisel on olulised erinevad tegurid, olenevalt ostja vajadustest, eelistustest ja eelarvest. Mõned ostjad otsivad maksimaalset istumisruumi ja suurimat arvu topsihoidjaid, samas kui teised soovivad võimalikult suurt kande- ja pukseerimisvõimet. Paljud veoautode ja sõiduautode ostjad hoolivad kõige rohkem stiilist ning üha enam taotleb kõrget kütusesäästlikkust.
Ostjad, kes avavad müügisalongi kapoti (või piiluvad tagumist mootoriruumi), hoolivad suurema tõenäosusega kui enamik inimesi hobujõududest, pöördemomendist ja paljudel juhtudel mõlemast. Aga miks?
Mootori võimsust mõõdetakse hobujõududes ja pöördemomendis, kuid enamik inimesi mõistab hobujõude vaid ähmaselt ja pöördemomenti üldse mitte. Kui olete kunagi sisenenud auto- või veoautode esindusse ja küsinud: "Millisel on kõige suurem pöördemoment?" see artikkel pole teie jaoks. Kui te pole aga mootori pöördemomendis kindel, kuid mõtlete, miks see nii oluline on, oleme teiega seotud.
Seotud
- Parimad praegu saadaolevad kütusesäästlikud autod
- 2020. aasta Ford F-seeria Super Duty'l on pöördemoment kõigi teie mänguasjade pukseerimiseks
- 2020. aasta Chevrolet Silverado HD on tohutu pöördemomendi ja hirmutava esiosaga
Siin on (loodetavasti) lihtne selgitus: pöördemoment on pöördejõud. See määrab, kui tugevalt suudab teie mootor rattaid pöörlema panevaid käike "tõmmata" või keerata. Suurema pöördemomendiga mootorid madalamatel pööretel suudavad genereerida suuremat tõmbejõudu mootori väiksema pöörete juures. Suure hobujõu ja suure pöördemomendiga mootor võib aidata sõidukil kiiresti kiirendada, kuid ainult siis, kui käigukast on selleks seadistatud. Suurepärane näide on maanteel sõitva sportauto ja talutraktori erinevus. Mõlemad võivad olla 500 hj ja 500 lb.-ft. pöördemomenti, kuid sportauto on ette nähtud kiirendamiseks, samal ajal kui traktor on kohandatud kasutama seda 500 naela. pöördemoment väga aeglastel pööretel tugevaks tõmbamiseks.
On olulisi erinevusi a gaas ja diiselmootor, kuid autojuhid, kellel on raskeid asju pukseerida või vedada, valivad üldjuhul viimase, kuna see suudab madalamatel mootoripööretel toota suuremat pöördemomenti. Diiselmootori suurem sõiduulatus galloni (või liitri) kütuse kohta võrreldes bensiinimootoriga tuleneb jõust, mida iga tehnoloogia toodab sama kütusekoguse kasutamisel.
Soovitatavad videod
Seetõttu sobivad diiselveokid suurepäraselt raskete koormate pukseerimiseks. Diiselmootorid annavad suurima pöördemomendi madalaimal pöörete arvul, mistõttu on need ideaalsed koormuse paigalt liikumiseks ja seejärel kauguse tõmbamiseks. Veokil võib olla ka korralik hobujõude, kuid see on veoki pöördemomendi mõõt, mis võimaldab koormat käima lükata ja seda vedada, isegi mäest üles. Sellele aitab kaasa ka veokite käik. Esimesed paar käiku, näiteks üks kuni kolm, on seadistatud tugevaks tõmbamiseks, mis tähendab, et veok tekitab märkimisväärsel hulgal jõudu, kuid ei liigu väga kiiresti. See on üks põhjus, miks kuulete punase tule eest eemaldudes veokeid raevukalt käike vahetamas.
Muidugi on hobujõust palju suurem pöördemoment hea ainult siis, kui töö tegemiseks on piisavalt hobujõudu. 1000 naela veoauto. pöördemoment ja ainult 100 hobujõudu (efekti saavutamiseks liialdatud) võib olla võimeline vedama massiivset haagist, kuid suudab sõita ainult meeletu aeglasel kiirusel. Mündi teisel poolel on auto 600 hobujõuga ja ainult 200 naela. pöördemoment (jällegi liialdatud) võib liikuda villilise kiirusega, kuid nende saavutamine võtab väga kaua aega.
Aga EV-d?
Elektrimootorid toovad hobujõudude ja pöördemomendi arvestamisse uue arvutuse. EV-d toodavad oma maksimaalset pöördemomenti seisukäivitusest ja jätkavad selle väljastamist, kuni saavutavad oma tippkiiruse. Kuna need juhivad pöördemomendiga, on elektrisõidukid liinilt väga kiired. See kõlab suurepäraselt ja see selgitab, miks paljud elektriautod postitavad lõualuu langevaid kiirendusnäitajaid, kuid pidage meeles, et EV-d on vastuvõtlikumad sellistele teguritele nagu ilm, kaal ja koormus kui sisepõlemismootoriga autod on.
Toimetajate soovitused
- Parimad automargid
- Mercedes-Benz soovib teada, mida ootate isejuhtiva autoga sõidult
- 2020. aasta Ford F-seeria Super Duty Tremor on pidurdamatu nagu maavärin
- Liigutage mägesid 2019. aasta Ram Heavy Duty ja selle 1000 naela jala pöördemomendiga
- Porsche peatab diiselautode tootmise
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
