1 kohta 3
Juhuks, kui olete olnud liiga haaratud MM-palavik märkama, Tour de France algab homme. Järgmise kolme nädala jooksul lähevad maailma parimad jalgratturid vastamisi sellega, mis tõotab olla üks raskeimad maanteesõidurajad hiljutises mälus. Tänavune tuur sisaldab uskumatult keerulisi mägietappe, mille eesmärk on tõugata isegi neljakordseid võitjaid Chris Froome tema absoluutsete piirideni. Kuid mõned sõitjad leiavad, et tänu konkureerivate tootjate paarile uuele jalgrattale on võistlus veidi lihtsam, mis mõlemad tõotavad olla kõigi aegade kiireimad.
Nädala alguses Cannondale võttis oma uuelt mähised ära SystemSix mudel, jalgratas, mille ettevõte on nimetanudmaailma kiireim.” Mõned päevad hiljem, Spetsialiseerunud järgnes sellele, et avalikustas S-Works Venge, öeldes, et see on kõigi aegade kiireim jalgratas. Mõlemad mudelid on ainult ketaspiduritega, varustatud elektrooniliste käiguvahetajatega, neil on spetsiaalselt üksteisega töötamiseks loodud komponendid ja tipptasemel geomeetria. Nagu võite ilmselt ette kujutada, on neil ka mõned tõsised hinnasildid, mis muudavad need enamiku sõitjate jaoks kättesaamatuks.
Soovitatavad videod
Milline neist kahest mudelist Prantsusmaa teedel tegelikult valitseb, jääb alles näha, kuid nad lähenevad üksteisele väga sarnaselt, kui tegemist on täiustuste tegemisega kiirust. Nii Cannondale kui Specialized keskendusid nende kahe jalgratta võimalikult aerodünaamilisemaks muutmisele, vähendades võimaluse korral takistust. Tulemuseks on unikaalsed kujundid alumisel torul, ülemisel torul ja istmetorul ning peatorul, mis on ehitatud nii, et need integreeruvad korralikult kahvli ja raamiga.
"Aerodünaamiline takistus on suurim takistusjõud, mida sõitjad peavad ületama, seega on see oluline kõigile, mitte ainult võidusõitjatele," ütleb Cannondale'i disainiinsener Nathan Barry. "SystemSix pakub rohkem kiirust rohkematele sõitjatele, suurema osa ajast."
SystemSix: Kiirem kõikjal
Nii SystemSix kui ka Venge on mõeldud universaalseks sõitmiseks, mitte ainult sprindimiseks või mäkke ronimiseks. Sel eesmärgil näevad mõlemad jõudluses märkimisväärset kasvu olenemata sellest, kus nad sõidavad. Specialized ütleb, et selle uusim looming on võrreldes 25-miilise marsruudiga 8 sekundit kiirem varasemad mudelid, samas kui Cannondale väidab, et ratturid kasutavad 10 protsenti vähem võimsust, kui sõidavad 18 miili tunnis tempos. Ettevõte väidab ka julgelt, et SystemSix võidab 200 meetri ja 37 miili tunnis sprindis kõiki teisi rattaid maailmas, edestades konkurentsi enam kui nelja ratta pikkusega.
Praegu peame ootama, kuidas need jalgrattad Tour de France'il toimivad, et mõista, kuidas need numbrid reaalsesse maailma tõlgivad. Kuid lõpuks saavad ka amatöörratturid võimaluse neid katsetada. Cannondale pakub SystemSixit neljas meeste mudelis ja ühes naiste versioonis, mille hinnad algavad 4000 dollarist. Tippversioon, mida profiratturid kasutavad, maksab aga lahedat 11 000 dollarit. Samal ajal algab Specialized S-Works Venge alates 2500 dollarist ja eliitmudeli hind on 12 500 dollarit.
Toimetajate soovitused
- Spetsiaalselt kasutatud 3D-printimist ja vedelat polümeeri parema rattaistme tegemiseks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
