Siseministeeriumi sekretär David Bernhardt allkirjastas korraldus, mis lubab ebikega juurdepääsu föderaalmaal. Kohe jõustudes saavad e-rattaga sõitjad reisida kõikjal, kus föderaalselt hallatavatel avalikel maadel tavajalgrattad on lubatud.
Käsu eesmärk on "suurendada vaba aja veetmise võimalusi kõigile ameeriklastele, eriti neile, kellel on füüsilised piirangud, ja soodustada siseministeeriumi hallatavate maade ja vete nautimist. Konkreetne mõju on reeglite lihtsustamine kasutades elektrilised jalgrattad föderaalmaadel ning vähendada segadust sõitjate ja täitevpersonali jaoks.
Soovitatavad videod
Nagu korralduses mainitakse, on elektrimootorite lisamine jalgratastele mõnevõrra hiljutine areng, kuid tekitab segadust, kuidas reguleerivad ametnikud peaksid nendesse suhtuma. Kui mitte arvestada tavaliste jalgrataste järelturu väikeseid elektrimootori lisaseadmeid, mis on olnud saadaval juba aastakümneid, pakuvad ebike-tootjad nüüd uut transpordikategooriat. Ebikes on väga erinevad
disainis, mis suudab ületada jalgrattaid, mootorrattaid, mopeede ja vähemal, kuid tegelikul määral ka autosid.Seotud
- Specializedi uus maanteemootorratas ravib teie sõidupiirkonna ärevust lõplikult
- Coleen ebike ühendab funktsionaalse jõudluse ja luksusliku disaini esmaklassilise hinnaga
- Yamaha Wabash ebike võtab vastu kruusa, ühe raja ja palju muud
Bernhardti mainitud segadus ulatub siseosakonna töötajatest kaugemale. Ebike klassifikatsioon hõlmab riigi mootorsõidukite osakondi, kohalikku õiguskaitseorganit ja sõitjaid. Ebike'i sõitjate, tavajalgrattaga sõitjate ja mittesõitjate arvamused selle kohta, kus ebike tuleks ja kus mitte, on sageli erinevad.
Vastupidiselt mootorrataste ja tavarataste müügile, mis mõlemad on viimastel aastatel langenud, kasvab e-rataste müük hüppeliselt. On palju spetsiaalseid ebike-tootmisbrände ja pole üllatav, et nende endi müügimuresid silmas pidades kasvab mitmed jalgratta-, mootorratta-, mopeedi-, tõukeratta- ja autotootjad on kasutusele võtnud e-rattad või teatanud kavatsusest tee nii.
Eebikesi käsitlevad eeskirjad on olnud erinevate asutuste vahel ebajärjekindlad isegi siseministeeriumi piires. Ebajärjekindlus on piiranud üldist juurdepääsu föderaalomandis olevale maale, sealhulgas eakatele ja puuetega sõitjatele. Eeskirjad on sageli erinenud naaberalade riiklikest ja kohalikest reeglitest ja seadustest.
Seetõttu määratleb korraldus vastavalt tarbekaupade ohutuse seadusele ebikesid kui "madala kiiruse". elektrijalgrattad”, millel on kaks või kolm ratast, juhitavad pedaalid ja elektrimootorid alla 750 vatti. Seaduses määratletud elektrijalgrataste maksimaalne kiirus on tasasel sillutatud pinnal 170 naela kaaluva ratturiga alla 20 miili tunnis. Selles üldises määratluses on kolm klassi:
- Klassi 1 e-rattad lisavad elektritoite ainult pedaalides ja ainult kiirusel alla 20 miili tunnis.
- 2. klassi e-rattad suudavad ratast toita ilma pedaalimata, kuid ainult alla 20 miili tunnis.
- Klassi 3 e-rattad pakuvad abi ainult pedaalides ja ainult kiirusel alla 28 miili tunnis.
Osakonna korralduses öeldakse, et eebike ei käsitleta mootorsõidukite või maastikusõidukitena National Park Service, Fish and Wildlife Service, Bureau of Land Management või Bureau of Rekultiveerimine.
Siseministeeriumi korraldus ei tähenda, et e-jalgrattad on lubatud metsloomade aladele, kus jalgrataste sõitmine on keelatud. Kõikjal, kus muud tüüpi jalgrattad on lubatud, on nüüd lubatud ka e-rattad.
Toimetajate soovitused
- Siin on teie esimene pilk Harley-Davidsoni uuele jalgrataste sarjale
- Sel suvel ilmuv Bird Cruiser ebike lisab linna mikroliikuvuse alternatiive
- Café võidusõitjatest inspireeritud ebike saavutab süsiniku rihmaveoga kiiresti ja vaikselt 28 km/h
- See vähe hooldust vajav ebike teeb linnasõidule lihtsaks sisenemise
- Wau paistab rahvarohkel ebike turul silma oma 60-miilise ulatusega
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
