Seattle on maakitsus.
Sisu
- Marss ründas
- Sügav, tume meri
- Ühendage punktid
Linna idaküljel asub mageveeline Washingtoni järv, läänes aga Puget Soundi soolased veed. Washingtoni järv on koduks vetikatele, mis tekkis siis, kui liustik tungis üle maa tuhandeid aastaid tagasi, zooplankton, ja mõned PCB-ga saastunud kala. Tänu juurdepääsule ookeanile külastavad Soundi aeg-ajalt orcas.
Nende kahe veekogu põhjas hakkab aga maastik muutuma. Tuukrid on leidnud mõõku, tekiilapudeleid, prügikotte ja vanu sülearvutid. Seal on ka ajalooliselt olulisemaid objekte, nagu lennukid ja laevavrakid.
Seotud
- Neuro-sümboolne A.I. on tehisintellekti tulevik. See toimib järgmiselt
- Ex astris, scientia: Marsi pinnal märgati Star Treki logo
Isegi neile, kellel on selleks varustus ja koolitus sukelduda üle 100 jala jahedas vees võib nende vrakkide aimu saamine olla väljakutse. "Nähtavus on üsna halb, nii et me ei näe väga kaugele," ütles Kees Beemster Leverenz Digital Trendsile. "Ja lisaks sellele pole peaaegu ühtegi valgust, mis tungiks alla esimese paarikümne jala kaugusele, võib-olla 70 jalga või nii." Beemster Leverenz on Microsofti tarkvaraarendaja päeval, sukelduja öösel ja paljudel nädalavahetustel. Ta on osa sellest
Ülemaailmsed veealused uurijad (GUE), mittetulundusühing, mis koolitab sukeldujaid ja aitab säästa veekeskkonda. Fotogrammeetriat kasutades loodab ta mõned neist uppunud anumatest 3D-mudelite kujul pinnale tuua.Marss rünnatud
2011. aastal meeskond, kuhu kuulusid mõned GUE sukeldujad asub Marss Läänemeres. 1564. aastal lahingus uppunud Rootsi sõjalaev mahutas kuni 900 meremeest. See on massiivne ja tänu pimedatele ja külmadele Põhjamaade vetele üsna hästi säilinud. 200 jala pikkust kolmemastilist laeva pole võimalik taastada, kuid teadlastel oli hea meel kuulsa vraki kohta rohkem teada saada. Selle asemel, et saata hulk teadlasi 250 jala kõrgusele, mõtlesid nad välja viisi, kuidas laev fotogrammeetria abil ellu äratada.
GUE vajab nelja 33 000 luumenilist valgusriba, et isegi pinnast 100+ jala kaugusel asuvasse hämarusse mõlki teha.
Södertörni ülikooli professor Johan Rönnby ja tema meeskond suutsid laeva iga nurga alt jäädvustada, tehes laserskaneeringuid ja tuhandeid fotosid plankudest, suurtükkidest, mastidest ja nii edasi. Seejärel ühendab tarkvara fotod kokku, et luua 3D-mudel, mida teadlased saavad keerutada ja sisse suumida sisse, andes neile võimaluse näha detaile, aga ka saada aimu, kuidas laev välja nägi, kui see oli terve.
Kui Beemster Leverenz Marsi projektist kuulis, otsustas ta mõnda tehnikat kasutada Seattle'i piirkonna vrakkide puhul. Valida oli palju. Ainuüksi Washingtoni järves on neid vähemalt seitse lennukivrakki, kümmekond söeautot, mis libisesid üle praami, ja sadu paate. Aastakümnete jooksul on sukeldujad National Oceanic and Atmospheric Administration sonari andmetest juhindudes avastanud paljud neist.
Sügav, tume meri
Nagu Läänemere, on Washingtoni järv pime ja jahe. Samuti on see setteid täis. Segage põhjas olev sodi ja võite päeva jooksul pinnale minna. Teie fotodel on lihtsalt hägune vesi, mis on valguse käes rohekaskollane.
Seattle'ist umbes 100 miili loodes asuva Crescenti järve tingimused on Washingtoni järvest väga erinevad. Tänu selgele veele ja ümbritsevale valgusele suutis teine GUE sukelduja Kathryn Arant kiiresti teha umbes 200 pilti, mis on vajalikud ühe fotogrammeetria jaoks. 1927 Chevrolet lamades külili 170 jala sügavuses vees.
Auto leiti esmakordselt 2002. aastal, lahendades mõistatuse, mis juhtus 1929. aastal kadunuks jäänud noorpaari Russell ja Blanch Warreniga. Crescenti järve ümbruse käänuliste, katmata teede tõttu eeldati, et nende auto läks vette. Aranti piltide ja tarkvara Agisoft Photoscan abil on tulemuseks mudel, mis näitab Warreni autot kuni spidomeetri ja endiselt täispumbatud rehvideni.
Auto oli üks GUE Seattle'i esimesi fotogrammeetria katseid. Beemster Leverenzil ja tema kaassukeldujatel kulus paar korda, et protsessist aru saada. Nad alustasid veealuse korpusega kaitstud GoPro-dega. Kiiresti mõistsid nad, et neil on vaja paremad kaamerad ja rohkem valgust. Nad ostsid 33 000-luumenilised valgusribad, mis pimestavad teid, kui neid sisse lülitades sisse vaatate. Vaatamata nende intensiivsele heledusele vajavad nad nelja, et isegi pinnast üle 100 jala kaugusel asuvasse hämarusse mõlki teha. "Me suudame muuta selle, mis näib olevat väga halb, nii-nii nähtavaks," ütles Beemster Leverenz.
Ühendage punktid
"Mulle meeldib öelda, et kõige lihtsam asi, mida saate kunagi dokumenteerida, on kuppel, millel seda pole väikesed killud, mis paistavad välja ja millel pole tiibu ega propellereid, mis asju keeruliseks teeksid,“ ütles Beemster Leverenz. Warreni auto oli üsna lähedal. Lennukid on raskemad. Sukeldujad peavad tasakaalustama kõigi üksikasjade saamist ja mitte tarkvara üle koormata. "Oluline on olla kokkuhoidlik seal, kus saate fotosid teha," ütles ta.
Ühe lennukiõnnetuse eest PBM-i meremees, tegi GUE meeskond umbes 5500 fotot. Arizonas Pima õhu- ja kosmosemuuseumis on ainult üks neist lennukitest puutumata - niikuinii üle merepinna. Lendavat paati oli maismaal raske transportida, mistõttu enamik läks vanarauaks. Üks uppus Washingtoni järve aastal 1949. Mereväe tuukrid üritasid lennukit 1990ndatel pinnale tõsta, kuid neil õnnestus vaid saba maha murda. Enamik neist on endiselt umbes 70 jala sügavusel vee all.
Tänu GUE fotogrammeetriatele on see ka praktiliselt Pima muuseumis. Koos allveelennunduse arheoloogi dr Megan Lickliter-Mundoniga lõid nad 3D mudel haruldasest lennukist, mis istub taastunud saba kõrval.
Neid peotopse on kõikjal ja need ilmuvad mõnes GUE fotogrammeetria mudelis punaste täppidena.
Selliste vrakkide nagu PBM Mariner ja teise uppunud lennuki PB4Y-2 taasloomine nõuab palju fotosid, mis omakorda võtab palju töötlemisvõimsust. Esiteks analüüsib tarkvara fotosid ja hakkab neid ritta seadma. See tunneb ära teatud objektid, rooli, tiivaklapi ja hakkab neid kaardistama, kasutades samast objektist erinevate nurkade all tehtud fotosid. Seda nimetatakse punktipilveks, mida Beemster Leverenz võrdleb punktide ühendamiseks. Kuju on olemas; see pole lihtsalt täidetud.
Järgmisena ühendab arvuti need punktid võrku. "Silmal pole tegelikult värvi," ütles ta. "See on tõesti sarnane plastmudeli kokkupanemisega enne selle värvimist." Valge võrk näeb välja nagu lennuk, kuid sellel puuduvad teatud eristamiseks vajalikud üksikasjad ja määratlus osad. Kolmas samm on fotode detailide kihtide kihistamine võrgu peale, mis on omamoodi “värv sisse”.
GUE uusima projekti, PB4Y-2 jaoks suutis Beemster Leverenz värvata appi mittesukelduja. Patrick Goodwin töötab Täringud, mis teeb Battlefieldi videomängude sarja. Tal ja Beemster Leverenzil on ühine sõber ja nad hakkasid koos videomängu mängides häälvestluse kaudu fotogrammmeetriat arutama. Täringud kasutab fotogrammeetriat et tuua mängudesse realistlikult reaalseid objekte ja kohti – nagu Alpid. Goodwin optimeerib mudeleid, et muuta need jõuliseks. Kui need on liiga üksikasjalikud, on need keerlemiseks liiga palju andmetega üle koormatud ja võimaldavad teil näha vrakki iga nurga alt. Näiteks lennuki neete ei pea mudelisse sisse ehitama, kui neid saab selle asemel projitseerida. See on nagu erinevus üksikute triipude maalimise või kleebise laksutamise vahel.
Lisaks aitab Goodwin muuta osa vraki ümbritsevast keskkonnast. "Kui soovite teha tühja valge ruumi mudeli, ei saa te seda teha," ütles Beemster Leverenz. Tarkvara vajab mudeli loomiseks kontrasti. Lennukil endal see on, kuid maapinnal, millel see toetub, mitte. "See on lihtsalt selline lapik rohekas, kollakas tühimik," ütles ta. Kuid on vaja pakkuda konteksti. Ilma selleta "saate lennukimudeli, mis ei näe välja, nagu oleks see tegelikult millegi vastu kukkunud," lisas ta. Mõnikord tuleb kontrast ootamatutest kohtadest — kortsus Target kotist või punasest soolotassist. Neid peotopse on kõikjal ja need ilmuvad mõnes GUE fotogrammeetria mudelis punaste täppidena.
Kuigi kõik elasid üle nii PB4Y-2 kui ka PBM Mariner uppumise, on tõsiasi, et inimtegevusest pärit esemed risustavad neid veepõrandaid, masendav – isegi kui mereelustik neid taastab. Beemster Leverenz ütles, et fotogrammeetria abil on võimalik ka loodust aidata. The Mere- ja teadustehnoloogia keskus Des Moinesis, Washingtonis on kaalunud an kunstlik riff Puget Soundis – vettinud VW Beetlesi ja muude merekeskkonna asendamiseks. Fotogrammeetria võib olla mittepurustav viis mõõta rifi kasv üle aja. Loodetavasti jääb see soolotopsivabaks.
Toimetajate soovitused
- Kuidas kellaaeg mõjutab õppimisvõimet ja kuidas seda enda huvides ära kasutada
- Kuidas lootoseõitest saadud õppetund võiks anda meile isepuhastuvad päikesepaneelid
- Fotograafiauudised: Olloclipi uusimad mudelid toovad uutele iPhone'idele eesmised ja tagumised objektiivid
