Uberi tippadvokaat ütles, et see ei järgi California seaduseelnõu, mis sunniks teda kohtlema oma lepingulisi autojuhte töötajatena, väites, et autojuhid ei ole ettevõtte äritegevuse põhiosa.
Kolmapäeval konverentskõnes rääkides lükkas Uberi peajurist Tony West äsja vastuvõetud otsuse vastu Assamblee seaduseelnõu 5 (AB5), mis kohustab kontsertide majanduses rakendustepõhiseid ettevõtteid oma töötajad ümber klassifitseerima tavalisteks töötajad.
Soovitatavad videod
West ütles, et ettevõte ei kavatse seaduse jõustumisel muudatusi teha, öeldes sisuliselt, et autojuhid jäävad sõltumatuteks töövõtjateks. Eelnõuga kehtestati nn ABC-test, et teha kindlaks, kes tuleks liigitada töötajaks, ja West ütleb, et Uberi juhid ei kvalifitseeru, kuna nad ei ole ettevõtte jaoks olulised.
Seotud
- 5G võrgud ei ole isegi lähedal "turule tungimise murdepunktile", ütleb uuring
- Uberi ja Lyfti sulgemine Californias pärast kohtuotsust ära hoiti
- Uber ja Lyft võivad Californias kasutusele võtta frantsiisi ärimudeli
"Selle kolmeosalise testi kohaselt on vaieldamatult kõrgeim latt see, et ettevõte peab tõestama, et töövõtjad teevad tööd väljaspool oma äritegevuse tavapärast käiku," ütles ta. "Mitmed varasemad kohtuotsused on leidnud, et juhtide töö on väljaspool Uberi tavapärast äritegevust, mis toimib tehnoloogiaplatvormina mitme erinevat tüüpi digitaalsete turgude jaoks."
AB5, mille valitsus peaks seaduseks alla kirjutama. Gavin Newsom, jõustub 1. jaanuaril 2020 ja võimaldab töötajatel kasutada elementaarset kaitset töötajatele, sealhulgas miinimumpalga nõuded, tervisehüvitised ja sotsiaalkindlustus panused.
West näis väitvat, et Uber pole üldse sõidujagamisplatvorm. Võtsime Uberiga ühendust, et näha, kas see võib anda Westi kommentaaridele täiendavat konteksti, ja värskendame seda lugu, kui vastu kuuleme.
Uber, Lyft ja teised suure juriidilise jõuga kontsernipõhised ettevõtted vaidlustavad tõenäoliselt seaduseelnõu, mis võib nende äritegevust põhjalikult muuta. Hoolimata Westi nõudmisest, et kõik autojuhid pole Uberi jaoks olulised, võib seadus tähendada suuri muudatusi juhtide endi jaoks. Võimalik, et nad peavad töötama vahetustega, mitte alati, kui nad soovivad, või saavad nad mitme teenuse asemel töötada korraga ainult ühe rakenduse jaoks.
"Juhtide platvormiga suhtlemises toimuvad tõelised muudatused ja selle põhjal, mida juhid meile ütlevad, ei ole need muudatused, mida nad tervitaksid," ütles West.
Pikka aega on spekuleeritud, et Uberi lõppmäng on juhtidest täielikult vabaneda. Ettevõte on investeerinud palju raha oma isejuhtivate autode programmi, tuntud kui Advanced Technology Group. Kuigi ettevõte koges suurt tagasilööki, kui üks Uberi isesõitvatest autodest sõitis 2018. aasta märtsis Arizonas jalakäijale ja tappis selle. Ettevõte on sellest ajast alates taasalustas isejuhtivate autode testid kolmes linnas.
Toimetajate soovitused
- Uber teatas, et uurib "küberjulgeolekuintsidenti"
- Uber müüb oma lendavate taksode äri teisele lendavate taksode ärile
- Lõppude lõpuks ei sulge Lyft täna õhtul Californias tegevust
- Lyft ähvardab ka California tegevuse lõpetada töötajate seaduste tõttu
- Uber võib töötajate klassifitseerimise tõttu oma rakenduse Californias sulgeda
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
