Vahetult pärast 1945. aasta jõule sündis ikoon. Teine maailmasõda oli lõpuks lõppenud ja selle hävitavast kiiluvees veeres välja ümmargune koomiksiliku välimusega kompakt, mida tuntakse Volkswagen Beetle. Nimetatud ka Volkswagen Type 1-ks või VW Bugiks müüdavat Beetle’i lõpuks enam kui 21 miljonit korda, mis teeb sellest ajaloo kõige viljakama auto. Kui autode jaoks oleks Rushmore'i mägi, oleks sellel kahtlemata reserveeritud koht väikesele Bugile.
Esimene Beetle ametlikult veeres tootmisliinilt maha 70 aastat tagasi sel nädalal, kuid sõiduki tegelik alus pandi paika palju varem. Aastal 1934 sõlmis Adolf Hitler lepingu autoinseneri ja Porsche asutaja Ferdinand Porschega, et kavandada odav ja lihtne auto, millega sõita Saksamaa äsja rajatud Autobahni teedevõrgul. Füüreri poolt KdF-Wageniks või “rahvaautoks” tituleeritud tagumine kaheukseline auto oli võimeline vedama kahte täiskasvanut. ja kolm last mugavalt 62 miili tunnis, kasutades samal ajal vaid 7 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta – 32 mpg osariigid. Rahvaautot ehitati vaid 630 korda, kuid Beetle’i tee oli määratud.
USA sõjavägi võttis KdF-Wageni Wolfsburgi tootmisüksuse kontrolli alla 1945. aasta aprillis ja andis omandiõiguse kaks kuud hiljem üle brittidele. Briti armee ohvitser major Ivan Hirst sai ülesandeks tehas uuesti hoogu juurde, kuid see kujutas tabavalt sõidukit. militaristliku päritoluga, oli tema esimene ülesanne eemaldada lõhkemata pomm mitme asendamatu toodangu vahelt varustus. Kui pomm oleks plahvatanud, oleks Beetle’i lugu tõenäoliselt just siis ja seal lõppenud, järjekordne jõhkra ülemaailmse konflikti ohver.
Seotud
- Volkswagen surub Beetle'i 2019. aasta viimase väljaandega lõpuks alla
Hirsti käed osutusid siiski kindlateks ja seega anti Mardikale võimalus särada. Tehas suutis improviseeritud juhtimise ja materjalipuuduse tõttu 1945. aasta lõpuks välja visata vaid 55 autot, kuid nagu Volkswagen kirjeldab, „Varasemad sõidukid olid nähtavad lootuse sümbolid; Briti kontrolli all oleva autotehase jaoks uus algus.
"Volkswageni Briti juured on märgatavad ka tänapäeval," ütleb bränd. „Britid muutsid tehase tsiviiltootmiseks ja keskendusid sõidukite kvaliteedile. Nad pöörasid suurt tähelepanu teenindusele ja klientide vajaduste rahuldamisele ning rajasid edasimüüjate võrgustiku, mis hõlmas juba 1948. aastaks kõiki kolme Saksamaa läänetsooni.
Oktoobris 1949 anti Volkswagenwerk GmbH ettevõte tagasi sakslaste kätte ning Beetle oli riigi sõjajärgse demokraatia ja majandusliku stabiilsuse arendamisel võtmeroll.
Aastate möödudes sai sõidukist lillejõu ja surfikultuuri sümbol, peaosa Hollywoodi filmides ja isegi motospordis. Seejärel, 65 aastat pärast selle kasutuselevõttu, purustati Beetle lõpuks. Mehhiko päritolu Última Edición jõudis müüki 2003. aasta juunis, mis tähistas tõeliselt legendaarse tootmistsükli lõppu.
Omapärane Beetle on oma eluea jooksul läbi teinud vaid kaks ümberkujundust ja kuigi täna saate Volkswageni esindusest osta A5 versiooni, pole midagi originaalile sarnast. Selle punnis silmad on näinud diktaatoreid, kes tulevad ja lähevad, sotsiaalsed liikumised tõusevad ja langevad ning globaalne maastik muutub jätkuvalt. Kuna lugematu arv näiteid on veel teel, on armastusväärsel Bugil veel palju rohkem näha. Palju õnne sünnipäevaks, Beetle.
Toimetajate soovitused
- Ikooni lõpp: viimane Volkswagen Beetle veereb tootmisliinilt maha
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
