Garmin Varia tahavaateradari ülevaade

Garmin Varia

MSRP $300.00

Hinde üksikasjad

DT toimetajate valik

"Garmini Varia on asendamatu tehniline tööriist jalgratturite ohutuse tagamiseks tiheda liiklusega teedel."

Plussid

• Lihtne seadistamine ei nõua tööriistu ega rakendusi
• Märkab sõidukeid 150 jardi tagapool
• Jälgib korraga kuni viit autot
• Töötab Garmin Edge 25, 520 ja 1000 rattaarvutitega

Miinused

• Tagatuli võiks heledam olla
• Aku kestab vaid 4 tundi

Jalgratturid puutuvad teel olles kokku paljude ohtudega – prügikast, augud, külgtuul, koerad, teised jalgratturid –, kuid nimekirjas on üsna kaugel ees. "suured objektid, mis lähenevad tagant suure kiirusega." Jah, autod, veoautod, bussid ja mõnes looduskaunis kohas mitmerattaline talu varustus. Mõned võivad soovitada, et jalgratturid kasutavad tahavaatepeegleid, et jälgida, mis nende taga on, nagu kõik teised teel. Kuid tõsiasi on see, et maanteeratturid kui rühm ei arva, et peeglid on lahedad. Seetõttu näete harva maanteesõitjaid, kelle rattale on kinnitatud tahavaatepeegel, trellid, prillid või kiiver, kuigi tagant löögi saamine on üks levinumaid õnnetusi jalgratturid.

Garmin on kasutanud tehnoloogiat, et leida lahendus ebasoodsatele jalgratturitele. Varia tahavaateradar on radariga varustatud tagatuli, mis hoiatab jalgratturit sõidukite lähenemise eest juba 150 jardi tagant. See on nagu digitaalne tahavaatepeegel miinus peegel. Ja see võib päästa elusid.

Omadused ja disain

Varia Rearview Radar Tail tulede komplekt koosneb kahest eraldi seadmest: 200 dollari suurusest radari tagatulest, mis kinnitub jalgratta istmepost vahetult sadula all ja 100-dollarine radariekraan, mis ühendatakse käepideme lähedal jalgratta varrega baarid. Mõlemad osad on kõrgläikega mustad ja suhtlevad üksteisega Garmini ANT+ juhtmevaba tehnoloogia kaudu. Garmini Edge 25, 520 või 1000 rattaarvutite omanikud saavad radari kuvari vahele jätta ja tahavaateradari lihtsalt oma rattakompuutriga siduda, et saada ekraanile ja seadmega hoiatusi. kuuldav piiks.

Radari ekraan on umbes poole väiksem kui Garmin Edge 1000 rattakompuutril – 2,4 tolli kõrge, 1,3 tolli lai ja 0,7 tolli paks. Tagatuli on 2,9 tolli laiune, 1,7 tolli pikk ja 0,9 tolli paksune keskmisest jalgratta tagatulest suurem, kuid mitte nii raske oma 63,5 grammi kaalu kohta. Kaheksa LED-valgustit (mis soovime, et need oleksid veidi heledamad) levisid horisontaalselt üle valgusti korpuse.

Paar paralleelset vertikaalset joont Varia ekraanil tähistavad jalgratturi taga olevat teed. Sõidukid (korraga kuni viis) ilmuvad joonte vahele valgete punktidena, mis liiguvad sõitjale lähenedes ekraani ülaossa. Ülaosas olev LED annab teile kolm signaali: roheline tähendab, et sõidukeid pole märgata, kollane tähendab, et sõiduk on levialas, punane tähendab, et sõiduk läheneb väga suure kiirusega. Sõidukite lähenedes reageerib tagatuli, lülitudes nelja tulega vilkuselt täis kaheksa tulega välguks, andes loodetavasti juhile märku jalgratturi asukohast teel.

Mis on kastis

Meie testitud komplekt sisaldab radari tagatuld, varre kinnitusega radari kuvarit, istmeposti veerandpöörde kinnitust, universaalset istmeposti kinnitust ja microUSB-laadimiskaablit.

Toimivus ja kasutamine

Garmin Varia tahavaateradari seadistamine meie jalgrattale oli lihtne tänu Garmini tööriistavabale kinnitussüsteemile. Alusrihmad kinnitatakse ratta istmeposti külge tugeva kummipaelaga, seejärel keeratakse tuli veerandpöördega selle peale. Ekraan keeratakse juhtraua varre aluse külge samamoodi nagu Garmini rattaarvutid.

Varia tahavaateradar on üks neist värskendavatest tehnoloogiatest, mis töötab kohe karbist välja võttes. Puuduvad nutitelefoni allalaaditavad rakendused või seadistatavad kontod. Lülitage lihtsalt ekraan ja radar sisse ning need ühenduvad automaatselt Garmini ANT+ kaudu.
Kui veeresime kohalikule neljarealisele teele, muutus radariekraani ülaosas olev LED-tuli kohe kollaseks ja selle alla hakkasid kuhjuma väikesed valged täpid. Saime kiiresti aru, et jalgratturite jaoks, kes sõidavad pidevas liikuvate sõidukite meres, on teave, mida pakub Varia võib mõnikord tunduda üleliigne, kuid siiski on kasulik teada, kui lähedal on autod ja kui palju on tagasi seal.

Üks lahtiütlemine: peate siiski tagasi vaatama, et veenduda, et tee on vaba, enne kui liigute sõidurajale või vahetate rattarajal asendit. See tähendab, et radar võib säästa peapöörde. Teadmine, et meie taga on neli autot, andis meile võimaluse oodata, kuni neljas auto on mööda läinud, enne kui vaatasime tagasi, et veenduda, kas see on selge.

Bill Roberson / Digitaalsed suundumused

Üks põhjus, miks on väga oluline tagasi vaadata, on see, et mõned sõidukid lihtsalt ei ilmu üldse. Tahavaateradar jälgib ainult objekte, mis lähenevad jalgratturist suurema kiirusega. Võrdse või aeglasema kiirusega sõitvaid sõidukeid ei kuvata. Sellega harjumine võttis aega. Kord rannas sõites sattusime sõidurajale, sest oli selge. Kui me uuesti kontrollimiseks ümber pöörasime, olime üllatunud, kui leidsime umbes 15 jardi tagasi auto, mis sõitis meiega sama kiirusega, mida radariekraanile ei ilmunud. Teisel korral sõitis kõrvaltänavast välja auto, mis vastas täpselt meie kiirusele. Ka seda autot ei ilmunud kunagi radarile ega ka aeglaselt lähenenud jalgrattaid.

Sellel on mõned eelised. Pelotoniga sõites ei paistnud meie taga olevad rattad radarile. Ja kui meie taga polnud rohkem kui neli või viis sõitjat, ei paistnud nad radari lukustamist lähenevatele sõidukitele. Suuremas seltskonnas blokeerisid meie taga sõitnud jalgratturid meie radari eest sõidukeid, kuni nad olid peaaegu meie kõrval. Kõik need väikesed kõrvalekalded tuletasid meelde, et topeltkontrolliks tuleb alati tagasi vaadata.

Kuna Varia vilkumise muster muutub sõiduki lähenedes, töötab tagatuli ka hoiatussignaalina teie taga sõitjatele. Ühel grupisõidul keris sõber meie kõrvale ja ütles: „See töötab ka minu jaoks. Kui ma näen, et see hakkab heledamalt vilkuma, tean, et taga on auto.

Kui radari uudsus ära kulus, mõtlesime, kas see on kõik nii vajalik. Kulus vaid üks sõit ilma tahavaateradarita, et mõista, kui palju me sõltume sellest, et teame, mis meie taga toimub. Ilma Variata tundsime, et sõidame poolpimedalt, ja see oli kohutav tunne.

Järeldus

DT tarvikute pakett

Täiendage oma mängu ja võtke oma varustusest maksimumi järgmiste lisadega, mille meie toimetajad on käsitsi valinud:

Garmin Edge 25 rattakompuuter ($170)

Garmin Edge 520 rattaarvuti komplekt ($400)

Garmin Edge 1000 rattaarvuti komplekt ($600)

Garmin Varia tahavaateradar on hämmastav jalgrattatehnoloogia, mis suurendab jalgratturite teadlikkust ümbritsevast, eriti nende jaoks, kes on peeglite jaoks liiga lahedad. See aitab jalgratturitel targemalt ja ohutumalt sõita. Pole mingit põhjust, miks rattal, eriti ajudega, mitte vilkuda. Varia meeldis meile nii väga, et oleme muutnud selle oma rattatehnika püsivaks täienduseks.

Kõrgused

• Lihtne seadistamine ei nõua tööriistu ega rakendusi
• Märkab sõidukeid 150 jardi tagapool
• Jälgib korraga kuni viit autot
• Töötab Garmin Edge 25, 520 ja 1000 rattaarvutitega

Madalad

• Tagatuli võiks heledam olla
• Aku kestab vaid 4 tundi

Toimetajate soovitused

• Garmini Instinct 2X Solar nutikell ei vaja kunagi laadimist
• Garmin Vivomove Trend on võimas nutikell elegantse maskeeringuga
• Luksuslikud Garmin Marq nutikellad on veelgi rohkem keskendunud kui Apple Watch Ultra
• 2022. aasta parimad Garmini kellad
• Garmini 150-dollarilisel Vivosmart 5 treeningbändil on tihe konkurents