Ettevõte – mida ilmselt meeldib kutsuda FF-ks – asub Gardenas endises Nissani uurimis- ja disainihoones, sellel on 200 töötajat ja praegu palkab ta iga nädal juurde 10 inimest. Mootori suund. 2016. aastaks loodetakse tal töötada 300 töötajat.
Soovitatavad videod
FF-i eesmärk tuua 2017. aastaks elektriauto müüki tundub üsna julge. Ettevõte pole veel isegi tehast kindlustanud ja ajalugu on täis näiteid tõusvad autotootjad mis hammustas rohkem, kui nad väga keerulises autoäris suutsid närida.
Seotud
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kas elektriautode akusid saab taaskasutada?
- Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
Siiski näib FF olevat kokku pannud päris hea disainerite ja inseneride meeskonna. Nimekirjas on töötajad, kes töötasid
BMW "i" elektriauto programm, Chevrolet Volt programmis Teslas, aga ka Elon Muski SpaceX-is.Ka seeriaauto FF umbkaudne ülevaade näeb välja üsna muljetavaldav. Sellel on 15 protsenti suurem erienergia kui a Tesla Model S 85-kilovatt-tunnise akuplokiga, mis töötab kuni 98 kWh akuni. Model S suudab ühe laadimisega läbida kuni 270 miili, nii et FF-autol võib olla veelgi parem.
Akupakett jagatakse paljudeks üksikuteks elementideks, nagu Tesla oma, kuid see on konstrueeritud nii, et üksikuid elemente või elementide rühmi saab asendada. Praegustel elektriautodel tähendab elementide rühma rike tavaliselt kogu paketi väljavahetamist, mis on kallis ettepanek.
FF-i eesmärk on ka saavutada suurem energiatihedus kui ühelgi varasemal elektriautol. See tähendab, et auto aku suudab teatud mahus rohkem elektrit salvestada, mis viitab sellele, et aku suurus ei pea kasvama vahemikuga sammus.
Kõik see kõlab päris hästi, kuid arvestades, et FF-il on seni näidata vaid hägune renderdus, võib depositšeki kirjutamine olla liiga vara.
FF seisab tõenäoliselt silmitsi mõne takistusega oma elektriauto müüki toomisel ja mitte ainult sellepärast, et selle nime on lihtne segi ajada teatud Ferrari. Uue auto nullist ehitamine on keeruline ja rahamahukas; isegi väljakujunenud mängijad püüavad võimalikult palju tugineda olemasolevatele komponentidele.
Tesla on näidanud, et idufirmal on võimalik teha suurepärane uus auto, kuid see on erand, mitte reegel. FF võib osutuda järgmiseks Teslaks, aga see võib olla ka järgmine Coda või Fisker.
Toimetajate soovitused
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
