Elektriauto üks peamisi lubadusi on asjaolu, et see säästab teie raha, vähemalt kütusekulude osas. See on tõsi rohkem kui kunagi varem, kuna bensiini hind on viimasel ajal tõusnud, mistõttu on olenevalt teie automudelist üsna lihtne kulutada paagile 100 dollarit või rohkem. Kuid võib-olla on üks peamisi eksiarvamusi elektriautode kohta tõsiasi, et need pole tasuta. See on õige, auto laadimise eest peate ikkagi maksma.
Aga kui palju täpselt? Noh, see varieerub radikaalselt. Asjad, nagu teie laadija asukoht, auto, millega sõidate, ja palju muud võivad mõjutada seda, kui palju auto laadimine maksab.
BMW 7. seeria on olnud auväärse Saksa autotootja lipulaev enam kui 40 aastat, kuid oma viimase ümberkujundusega on BMW võtnud asjad uues ja elektriseerivas suunas.
2023. aasta BMW i7 xDrive60 (või lühidalt i7) on esimene täiselektriline 7. seeria mudeli ajaloos. See on positsioneeritud elektriliste luksussedaanide nagu Lucid Air, Tesla Model S ja Mercedes-Benz EQS sedaan, kauaaegne BMW rivaal, vastu. Kuid BMW lähenes oma jõukate elektrivankrile teistsugusele lähenemisele.
Sest kui need teised EV-d põhinevad puhtal lehel, siis i7 on vaid üks versioon autost, mis jätkab sisepõlemismootoritega. See jagab stiili ja tehnoloogiat – sealhulgas saadaolevat allaklapitavat tagaistme laiekraanmonitori – sisepõlemissüsteemiga 7. seeria mudelitega. Seega pakub see traditsioonilisemat lähenemist luksusele elektrisõidukite ostjatele, kes ei soovi oma autodes midagi muuta, välja arvatud jõuallikas.
Need ostjad maksavad ka väikest lisatasu. I7 hind algab 120 295 dollarist, 760i xDrive, uue põlvkonna esimene bensiinimootoriga 7. seeria mudel, 114 595 dollarit. Samuti kavatseb BMW kunagi pärast turuletoomist pakkuda odavamat bensiini 740i hinnaga 94 295 dollarit. Kuid kui kulutate uuele autole nii palju, pole need suured erinevused.
Disain ja interjöör
Uus 7. seeria – ja laiemalt ka i7 – osutub BMW uue esiosa tõttu kindlasti vastuoluliseks stiil, mis ühendab endas massiivse iluvõre, mis kindlasti äratab Interneti-meeme ja kummalise välimusega kahetasandilist esituled. Efekt on liialdatud saadaoleva pimendatud esiosa töötlusega, mis jätab mulje, nagu oleks osasid puudu.
Need stiilielemendid kanduvad 7. seeria bensiinimudelitelt üle i7-le, nagu ka hulktaoline kere, mis on sedaani jaoks ebatavaliselt kõrge, kapoti ja tagumise kaitseraua juures on vaja astmeid, et need ühtlustuda paksu keskosaga keha. i7-l on säilinud ka pikk väljaulatuv kapuuts, mis on vajalik mootori mahutamiseks 7. seeria bensiiniga mudelitel, kuid on siin vaid afekt.
BMW väidab, et i7 meeldib ostjatele, kes soovivad kõigepealt traditsioonilist luksussedaani ja teiseks EV-d. Ausalt öeldes on i7 palju tavapärasema välimusega kui voolujooneline Mercedes-Benz EQS sedaan ja Lucid Air või ilma iluvõreta Tesla Model S. Kuid osa sellest tööst on tühistanud BMW ebatavalised disainivalikud teistes valdkondades, mis ei pruugi ka traditsioonilistele meeldida.
i7 osutub BMW uue esiosa stiili tõttu kindlasti vastuoluliseks.
Jeep toob 2025. aasta lõpuks turule neli elektrilist maasturit Põhja-Ameerikas ja Euroopas, millest vähemalt kaks tuleb USA-sse, kinnitas autotootja neljapäeval. Kuigi Jeepi valikus on mõned pistikhübriidid, on need kaubamärgi esimesed täiselektrilised mudelid.
Esimene neist mudelitest, mis turule tuuakse, on Jeep Recon, mille tootmist on kavas alustada 2024. aastal ning broneeringud avanevad 2023. aasta alguses. Ehkki see avalikustatakse täielikult alles järgmisel aastal, kinnitas Jeep, et Reconil on praeguse Jeep Wrangleriga sarnane ühe puutega elektriline kate, eemaldatavad uksed ja klaas. Kuigi see ei asenda Wranglerit, on see kindlasti inspireeritud ikoonilisest maastikuautost, ütles Jeepi kaubamärgi Põhja-Ameerika juht Jim Morrison elektrifitseerimisplaani esitlusel.
