Uued andmed näitavad, et kasutatud Tesla hind hakkab langema.
Kuni üsna hiljuti tundus, et kliendid maksavad hea meelega kasutatud Tesla eest rohkem kui uue eest, et vältida kuude kaupa ootenimekirjas veetmist. Elujõuline turg osutus tulusaks ka praegustele omanikele, kes leidsid, et saavad oma Tesla elektrisõiduki (EV) müües mõne dollari teenida. Kuid see võimalus näib nüüd kiiresti kaduvat.
Chevrolet Silverado ja GMC Sierra pikapid on kaksikud ja nii on see ka edaspidi, kui nad lähevad elektriliseks.
Chevy esitles CES 2022 messil oma Silverado EV-d ja nüüd on käes GMC kord. 2024. aasta GMC Sierra EV laenab mõned põhifunktsioonid oma Chevy vennalt ja GMC esimeselt elektriveokilt - Hummer EV-lt. Mõned neist funktsioonidest lõi General Motors kaks aastakümmet tagasi mitteelektriliste veoautode jaoks ja nüüd on need tagasi tulemas.
Saate Sierra EV-d broneerida kohe, kuid tarnimine algab alles 2024. aasta alguses. Tootmine algab tipptasemel Denali Edition 1 mudeliga, teised versioonid jõuavad 2025. mudeliaastaks.
Disain
Sierra EV uuendab sisepõlemismootoriga GMC Sierra disainikeelt elektriajastu jaoks. Suurt iluvõret pole jahutamiseks enam vaja, kuid see on siiski oluline stiilielement, millest disainerid ei tahtnud lahti murda, Sharon Gauci, GMC globaalse disaini tegevdirektor, selgitas Digital Trendsile ja muule meediale veoki eel toimunud veebibriifingul. paljastada. Võre kuju on nüüd valgustatud GMC logoga.
Nagu Hummer EV ja Silverado EV, kasutab ka Sierra EV GM Ultium modulaarset akuarhitektuuri, mis muu hulgas tähendab, et aku on konstruktsiooni lahutamatu osa. Seega erinevalt enamikust teistest veoautodest – sealhulgas rivaali Ford F-150 Lightningist – pole Sierra EV-l eraldi raami. Kabiin ja voodi on samuti ühes tükis, mis kõik aitavad suurendada konstruktsiooni jäikust.
Sierra EV laenab ka Midgate'i seadistuse Silverado EV-lt. Esimest korda nähti seda Chevy Avalanche'il ja Cadillac Escalade EXT-il 2000. aastate alguses ning see võimaldab eemaldada kabiini taga oleva vaheseina ja klaasi, pikendades seeläbi voodit tõhusalt. Koos sisepõlemismootoriga Sierra väljaklapitava MultiPro tagaluugiga võib see pikendada vaike5,0 jala ja 11-tollise voodi pikkust 10 jalani 10 tollini. Funk (GMC nimetab seda "eTrunk") pakub ka kaetud salvestusruumi.
Kuna see on esmaklassiline sõiduk, on Sierra EV Bose'i helisüsteemi jaoks varustatud tipptasemel sisustusmaterjalidega, nagu avatud pooridega puitliistud ja roostevabast terasest kõlarivõred. Kuid disain ise koos eraldiseisva portree-puuteekraani ja ristkülikukujulise näidikuplokiga tundub kahtlaselt sarnane Ford Mustang Mach-E salongiga. Puuteekraanil on isegi sama suur helitugevuse nupp nagu Fordil. Loodame, et GMC advokaadid on selleks valmis.
Nissan mängis elektriautode kaasaegsel ajastul alahinnatud rolli. Kuigi Tesla pälvib suurema osa tähelepanust, sai Nissan Leafist 2010. aasta detsembris turule toomisel esimene moodne massturu EV. Kuid Nissan on selle varajase edumaa ära raisanud. Leaf on endiselt korralik auto, kuid Nissan pidi sellele järgnema teise mudeliga, täpsemalt linnamaasturiga, mis meeldiks rohkematele autoostlejatele. Siit tulebki 2023. aasta Nissan Ariya.
Ariya on kauaoodatud järg Leafile, mis suurendab uuendatud tehnoloogiat, paremat jõudlust ja linnamaasturi keretüüpi, mis vastab praegustele trendidele. Kuid Ariya pika tiinuse ajal (algselt pidi see turule tulema 2021. aastal) on teised autotootjad välja pakkunud oma elektrilisi maastureid. Ehkki see oli kunagi liider, peab Nissan nüüd teiste hulgas järgima Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6.
Esiveolise Ariya Engage'i baasvarustuse ja väiksema 65-kilovatt-tunnise (63-kWh võimsusega) aku hind algab 44 485 dollarist (koos sihtkohaga). Nelikveolise ja 91 kWh (kasutav võimsusega 87 kWh) mudeli Platinum+ hind tõuseb 61 485 dollarini, kuid nelikveolised mudelid jõuavad kohale alles pärast esiveolisi mudeleid. Nissan ei ole arutanud plaane Ariya USA-s kokku panna, seega ei kvalifitseeru see tõenäoliselt muudetud föderaalse elektrisõidukite maksusoodustuse saamiseks.
Disain ja interjöör
Kui see oleks käiku lastud isegi kaks aastat tagasi, oleks Ariya tundunud tipptasemel. Selle ümarad välispinnad viitavad aerodünaamikale, säilitades samas linnamaasturi välimuse, mida ostjad armastavad. See on ka kena välimusega sõiduk, kuid nii on ka Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6, mis kõik on müügile jõudnud alates Ariya väljakuulutamisest 2020. aastal. Nissan ei ole enam trendilooja, kuid Ariya võib nii oma kõrge profiili kui ka võimsa sõiduasendi poolest vähemalt pretendeerida rohkem linnamaasturile kui teistele EV-dele.
Stiilist olulisem on aga see, et Ariya sõidab uuel EV-spetsiifilisel platvormil. Erinevalt Leafist, mis jagab osa oma struktuurist bensiinimootoriga autodega, saavad insenerid täielikult ära kasutada elektrilise jõuülekande efektiivsust ja maksimeerida siseruumi. Nagu mõned teisedki autotootjad, loobus ka Nissan reisijateruumi maksimeerimiseks funkist, liigutades selliseid komponente nagu õhukonditsioneer kapoti alla, et salongis rohkem ruumi teha.
Ümardatud pinnad viitavad aerodünaamikale, säilitades samas linnamaasturi välimuse, mida ostjad armastavad.
