Sõiduteenust pakkuva firma Lyfti suur pühendumus lülitab kogu oma sõidukipargi üle elektrisõidukitele aastaks 2030 võib olla ambitsioonikas, kuid see võib olla pandeemiaga seotud tagasilöökide vastu võitlemisel elektrisõidukite tööstusele pauk.
Sisu
- "Suur tõuge juhtide abistamiseks"
- "Järsk tõus"
San Franciscos asuv Lyft, mis tegutseb enam kui 650 linnas üle Põhja-Ameerika, teatas, et läheb üle täiselektrilisele aastaks 2030, öeldes, et aasta läheb ajalukku inimkonna pöördepunktina. Lyft – suuruselt teine sõidujagamisettevõte maailmas USA – tunnistas ka oma ettevõtte lubaduses, et valitsuse poliitika muudatused on otsustava tähtsusega, et viia kõik tema autod üle elektrisõidukitele 2030.
Soovitatavad videod
Los Angelese Cleantechi inkubaatori tegevjuht Matt Petersen ütles: "Lyft on teiste, peamiselt Uberi ees seisnud, tehes elektrisõidukeid tõeliselt uuendusi."
Seotud
- Sony võiks oma Vision-S sõidukitega siseneda EV turule
- Senaator Schumer pakub välja julge plaani viia USA üle elektrisõidukitele
- Elektriautojuhid võivad valida oma sõiduki hoiatusheli
"See on oluline signaal turule, et EV-d on tulevik," ütles ta Digital Trendsile. "Kütusekulud on palju väiksemad. Tänu vaiksemale sõidule, väiksemale vibratsioonile ja üldisele tervislikule kogemusele ei ole see ainult teel olevate inimeste kopsud.
Lyfti pressiteade toetab teedrajavat tegevust keset a globaalne pandeemia, majanduslik nakkus, poliitilised rahutused ja keskkonnakatastroof.
"Selle asemel, et koperdada ja COVID-19-st välja sõita, otsustasime püsti tõusta ja kiirendada oma jõupingutusi kliimakriisi lahendamiseks," teatas ettevõte.
Mittetulundusühingu Keskkonnakaitsefondi abiga loodab Lyft vähendada gaasitarbimist enam kui miljardi galloni võrra. Sel nädalal avaldatud valge raamat Lyft väidab, et kõik transpordivõrgu ettevõtted peaksid seda tegema vähendada süsiniku jalajälge.
Ettevõtte president John Zimmer ütles, et Lyfti surve sunniks teisi transpordi-, tarne- ja rendiautode pakkujaid tegema samu samme.
"Suur tõuge juhtide abistamiseks"
Elektrisõidukite ja neid toiteks olevate akude hind langeb jätkuvalt, ütleb Urban Institute’i Research to Action Labi liikuvusspetsialist Richard Ezike.
"Ettevõte teab, et see [2030. aasta eesmärk] nõuab suurt tõuget, et aidata juhtidel seda üleminekut teha," ütles Ezike väljaandele Digital Trends. "Te ei näe palju juhte, kes kasutavad oma raha elektrisõidukite ostmiseks."
Ezike selgitas, et algatuse edu sõltub kiirlaadimisjaamade levikust ja maksusoodustuste jätkamine föderaal- ja osariigi tasandil, lisaks toodangu suurendamisele aasta võrra autotootjad.
10-aastasel üleminekuperioodil võimaldab Lyfti Express Drive programm mõnel autojuhil rentida ettevõttelt elektriautosid vastutasuks teatud arvu nädalatundide sõidu eest.
Ezike ütles, et Lyfti otsus lõpetada süsinikdioksiidi kompenseerimise programm "kergitab kulme ja karjub silmakirjalikkust".
Ta ütles ka, et ettevõttel on raskusi koroonaviiruse lukustamisega seotud finantsprobleemide, "kroonilise kahjumlikkuse" ja juhtide õige klassifitseerimisega seotud regulatiivsete probleemide lahendamisega.
"Aga lõpptulemus on see, et kõik sõltub juhist," ütles Ezike, väites, et tarbijad muretsevad kõige rohkem hinnapunkti, mugava laadimise ja vahemiku ärevuse pärast.
Konsultatsioonifirma EVNoire kaasasutaja Shelley Francis ütles: "Elektrisõidukite hinnad on nüüd samaväärsed fossiilkütustel töötavate sõidukitega, nagu [uus] Honda Accord või Toyota Camry."
Ta ütles ka Digital Trendsile, et "sõidujagamised võivad tekitada täiendavaid ummikuid ja saastet, kuid kui lähete üle puhtad [või] elektrisõidukid, lahendate saasteprobleemi, pakkudes samas ohutut ja taskukohast transporti teenus.”
"Järsk tõus"
EV-d on Lyfti jaoks kõige vahetumad tihedamates linnades nagu New York ja San Francisco, kus juhid logivad palju sõite ilma suurema läbisõiduta, ütles Bruno Sarda, Põhja-Ameerika kliimaalase teabe avalikustamise grupi president CDP.
Ta ütles Digital Trendsile, et kolmapäevane teade oli "tõeliselt julgustav märk, eriti keset - ausalt öeldes - ei ole ettevõtte jaoks suurepärane aeg."
"Praegu on ettevõtetel palju vabandusi relvade häbelikuks," ütles Sarda. "See tõstab latti ja ma usun, et kõik teised peavad järgima."
Sarda lisas, et mitut tüüpi ettevõtted, millel on ettevõtte laevastik, näiteks Verizon, on sunnitud hüppama, kuna Lyft sillutab teed.
Partnerlus võtmelinnadega võiks luua palju parema transiidiökosüsteemi ajal, mil inimesed üritavad taas liikuma hakata.
Nick Nigro, asutaja Atlase avaliku poliitika mõttekoda, ütles, et uute elektrisõidukite registreerimised langesid aasta esimesel poolel vaid 11 protsenti, kuigi kogu autosektor on 2019. aasta tasemega võrreldes 22 protsenti vähem.
Ta jääb Lyfti püüdluste suhtes skeptiliseks, kuid lootusrikkaks, viidates täieliku elektrifitseerimise saavutamiseks vajalikule "järsule tõusule".
"Nad väärivad praegu poliitikakujundajate toetust, et alandada lähitulevikus elektrisõidukite esialgseid kulusid ja ehitada pikaks ajaks välja tugev laadimisinfrastruktuur," ütles Nigro.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Lyft lubab, et 2030. aastaks tehakse kõik sõidud elektriautodega
- Marylandi bensiinijaam on esimene USA-s, mis loobub naftast 100% elektrisõidukite laadimiseks
- Lyfti robottaksod on Las Vegases teinud üle 50 000 sõidu
- Lyfti rahakotisõbralik Shared Saver valik jõuab veel kuuesse USA linna
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
