Mis ühist on pitsal, hot dogidel ja burritol Volkswageni 2012. aasta Passatiga? Need on välismaised tooted, mis ameeriklastel on olenevalt teie vaatenurgast kas täiustatud või perverssed.
2012. aastaks loobus Volkswagen Saksamaal ehitatud Passati Ameerika teedel tõrjumisest, kujundades selle siinse tulusa keskklassi sedaanide turu jaoks täielikult ümber. Kuigi Volkswageni puristid võivad mõnitada idee üle Ameerika maitsele kohandatud Passatist, millel on vähe ühist selle euromaal sündinud nõbu, Volkswageni vaimselt punase valge ja sinise Passati sees on mitmeid üllatavaid näpunäiteid. kasuks.
Soovitatavad videod
Kuidas siis saksa sedaani amerikaniseerida? Ärge mõelge stereotüüpidest liiga kaugele, G.I. Joe. Venitades Passati neli tolli välja, tehes kapitaalremondi välisilme ja viies selle tootmise üle Chattanoogasse, Tennessee, Volkswagen muutis amerikaniseeritud Passati suuremaks, odavamaks ja disainerite sõnul rohkemgi mehelik.
Seotud
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
See viimane punkt osutub arutelu teemaks. Samal ajal kui Saksa disainerid (nad tegelevad sellega ikka veel välismaal) žestikuleerisid metsikult horisontaalsete joonte suunas esipaneelil, oli väljarehatud kapuuts ja järsemate nurkade puhul on meil raske Passatit ähvardavaks nimetada ja see pole kindlasti lähedal Detroidi lausa kuratlikule laadijale või Camaro.
Üsna erinevalt hot dogi tehase või Tex Mexi restorani köögi külastamisest ei ole uue Passati valmistamise protsess Volkswageni jaoks niivõrd inetu saladus, kuivõrd uhkus. Ettevõte investeeris 1 miljard dollarit (tähisega B), et muuta Tennessee osariigis unine Chattanooga jõeäärne linn väikeseks killuks Wolfsburgist pikapimaa südames. Mõelge arvutiga juhitavale robotkeevitamisele, laseritele, mis kontrollivad tolerantse 1 mm piires, ja muusikale, mis kiireneb, kui konveieril püsivad probleemid, et panna töötajad rüselema.
Hoolimata sellest sünnikohast Ameerika lämmatavas südalinnas, on Passat seest säilitanud oma Volkswageni vendade ja õdede selgelt saksapärase hõngu. Tugev pehme puudutusega plastik tervitab käsi nuppudel ja käepidemetel, nahkistmed tunduvad pehmed, kuid toetavad — ja isegi armatuurlaual on kindel tunne, mis trotsib seda, mida ootate algavalt autolt $19,995. Ärge muretsege: sellel on ka topsihoidja ja nad said meie kuidas-saate-isegi-nii palju-kohvi-suurused cappuccinod hästi hakkama. Jalaruumi? Kolmetollise lisatagusega võrreldes aasta mudeli puudumisega (VW andmetel on see tavaline kaebuste allikas) pole probleem.
VeeDub pakub Passatile kolme erineva mootoriga kolme erinevat Ameerika tundlikkust: odav, kiire ja tõhus. 2,5-liitrine viiesilindriline annab piisava, kuid haigutava 170 hj, 3,6-liitrine V6 tormab kuni 277 hj ja 2,0-liitrine neljasilindriline TDI, mis lööb, noh, keda huvitab, maanteel saab 43 mpg. TDI baaspaketi valimine lisab alghinnale 6000 dollarit, kuid lisaks kuulikindlale TDI mootorile, see annab teile ka kõikvõimalikke maiuspalasid, mis aitavad uuendamist õigustada, näiteks 17-tollised valuveljed ja soojendusega nahk istekohad.
Juhiistmel tundub Passat elastne, kuid rahulik – vuhiseb üle katkise kõnnitee ilma kaebusteta kiirusel 70 miili tunnis, kuid siiski valmis sukelduma järgmisse keerdkäiku, tundmata, et see veereks vatipallidel. Kokkuhoidliku TDI võimsus on üllatavalt piisav ja V6 muutub Sport-režiimis lausa tigedaks, asetades kummi ja pöörded kõrgele oma sujuva jõuvahemiku juurde. Tundub oluliselt leebemana ilma – kiirteel läbimine lahtise gaasiga tõstab siiski karva teie käed, kuid VW kuuekäiguline DSG automaatkäigukast keeldub laskmast teil ilma pilgutamata ja tagasi sikutamata liiga hoogu minna. käiguvahetaja.
Elektrooniline navigatsiooni- ja meelelahutussüsteem pakub standardseid funktsioone, nagu Sirius XM raadio ja DVD taasesitus, kuid ei pürgi tegelikult ühelegi algsele integratsioonitasemele ja tundub, et tal on probleeme mõne lihtsa asjaga, ka. Kindalaekas oleva iPodi kaabli kasutamine paneb teie seadme valusalt lühikese rihma külge, pesa ei tundunud kunagi tahta väga hästi sisse jääda ja me ei saanud pärast selle äratundmist süsteemi kunagi sellega mängima. VW andis kummalisel kombel edasi ka standardse USB-pistiku pakkumise, mis avab süsteemi nii mälupulgadele kui ka laadimisele mitte-Apple telefonide jaoks. MyFord Touch, koos kõigi oma puudustega, on ikka veel miili ees ja lähemal liidese tüübi pakkumisele iPad põlvkond võib olla seotud.
Kuna baashind on tervelt 7000 dollarit alla eelmise aasta Passati, kavatseb Volkswagen selgelt mängida teiste keskmise suurusega sedaanidega, nagu Accord ja Camry. Nende igavesti populaarsete importtoodete stiil ja maine võivad anda neile eelise, kuid TDI-mootori ja Saksa kaliibriga koostekvaliteet muudavad Passati ainulaadseks võluvaks. 25 995 dollari eest pakub TDI Passat hübriidilaadset kütusesäästlikkust, mis pärineb hästi manustatud jõuallikast, mille vereliinis on pikaealisus. Selles hinnaklassis ei saa te isegi Ford Fusion Hybridi käivitada, veel vähem seda, kus on nahksoojendusega istmed, nagu TDI Passatil on standardvarustuses.
Kas ameeriklased võtavad uue Passati omaks või pööravad nina üles VW-le, millel puudub saksa omapära? Saame kindlalt teada, kui esimesed Chattanoogas sündinud Passatid septembri lõpus müügile tulevad, kuid numbri järgi otsustades pitsabaaride, Mehhiko köökide ja hot dogide müügikohtades igas linnas üle riigi, ei ole VW tõenäosus halb.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
- Volkswagen ID.7 näitab, et iga EV ei pea olema maastur
- Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: tere tulemast tulevikku
- Genesis Electrified GV70 esimene sõiduülevaade: ühe veaga tappev tippklassi EV
