Fisker Emotioni elektrisedaan hilineb akutehnoloogia tõttu

See lugu on osa meie jätkuvast kajastusest CES 2020, sealhulgas tehnika ja vidinad näitusepõrandalt.

Kui Fiskeri tutvustamist vaadates tabas déjà vu elektriline Ocean crossover CES 2020 messil tõenäoliselt sellepärast, et noor autotootja sõitis 2018. aasta üritusele, et tutvustada akutoitega luksussedaani nimega EMosioon (ülal pildil). Kuigi mudeli tootmist jätkatakse, sai Digital Trendshas teada, et see jõuab kohale alles pärast seda, kui Ocean 2021. aastal tootmisse jõuab.

Ettevõtte asutaja ja tegevjuht Henrik Fisker ütles väljaandele Digital Trends, et tema meeskond pole EMotioni unustanud, kuid eelistab kõigepealt välja anda odavamaid ja mahule orienteeritud mudeleid. Hinnavahe nende kahe vahel on märkimisväärne: Ookean algab 38 500 dollarist enne kohalikku ja valitsuse stiimulid sisenevad võrrandisse, samas kui EMotion kannab baashinda $130,000. Oceani müüakse palju rohkem kui emotsioone.

Fiskeril on EMotioni edasilükkamiseks veel üks põhjus. Kui Ocean käivitatakse liitiumioonakupakiga, siis EMotion saab tahkis-aku tehnoloogiat, mida praegu arendatakse. Nendel tipptasemel akudel on suurem energiatihedus kui võrreldavatel liitiumioonseadmetel, samas kui need maksavad vähem, kestavad kauem ja on ohutumad. Need võimaldavad autotootjatel ehitada paremaid autosid ja kõrvaldada sõiduulatusega seotud ärevuse lõplikult autotööstuse ajaloo raamatusse. Tahkisakud pole veel masstootmiseks valmis, kuid teadusuuringud edenevad kiiresti.

Lõpuks ei tunne Fisker, et ta peaks tõestama, et on võimeline välja töötama luksussedaani. "Me tegime karma," ütles ta DT-le, viidates pistikühendusega hübriidsedaan mille andis välja viimane ettevõte, mille ta asutas 2012. aastal. See on veel tootmises kuid pole enam seotud disaineri ega tema uue autotootjaga. Tema CV disainerina sisaldab ka James Bondi-sõbralikku BMW Z8, ja Aston Martin V8 Vantage teiste tippmudelite hulgas.

Pole veel ühtegi sõna selle kohta, millal EMotion tootmisse jõuab, kuid oodata seda alles 2022. aastal. Vahepeal valgustas Fisker, kuidas tema ettevõte kavatseb oma tulevasi autosid levitada. Edasimüüjate võrgustiku loomine on kulukas ja aeganõudev protsess, mida juht kavatseb vältida. "Me võtame auto tarnimise ja teie kättesaamise vahele vahendaja. Teeme kogu suhtluse rakenduse kaudu, ”rääkis ta Digital Trendsile.

Jälgi meie live-blogi rohkemate CES-i uudiste ja teadaannete jaoks.

Toimetajate soovitused

• Cadillaci lai valik EV-sid hõlmab kaubikuid, sedaane ja droone
• Apple Mapsi uue EV-funktsiooni eesmärk on kõrvaldada kauguse ärevus
• Hiiglaslik uus aku võib pakkuda Tesla mudelile S 400+ miili
• Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat
• CES 2020 parimad autod: Fisker, Faraday Future ja Byton M-Byte

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.