2019. aasta CES-il demonstreerisid uued autod metsikuid uusi tehnilisi funktsioone

Autotööstus tegi 2018. aasta tarbeelektroonika näituse ajal väga vähe müra. Kell oli palju valjem CES 2019. Olulisi autodega seotud teateid esitasid sajandivanused autotootjad, tehnoloogiahiiglased ja mängu muutvad idufirmad, millest keegi pole varem kuulnud. Ühenduvus, autonoomia ja elektrifitseerimine valitsesid taas, erineva realismi ja teostatavuse astmega. Kuigi täielik sõiduautonoomia jääb aastate taha, kinnitas CES, et 2019. aasta on autosisese ühenduvuse aasta.

Käisime Las Vegase konverentsikeskuse igas nurgas ja nurgas, et tutvuda transpordiga seotud tehnoloogiaga. Alates 2019. aastal müügile tulevatest elektrilistest luukpäradest kuni 22. sajandi stiilis kõndivate autodeni – siin on uued autod, tehnilised funktsioonid ja trendid, mida CES 2019 ajal nägime.

Audi

Audi kasutas virtuaalreaalsuse (VR) jõudu, et teha autosiseses meelelahutuses märkimisväärne läbimurre. Koostöös Disneyga sünkroonis see auto edasi-, tagasi- ja külgliikumise VR-põhise videomäng, mis muudab kiire sõidu toidupoodi kaasahaaravaks kogemuseks reisijad. Digitaalsed suundumused

osales demos Audi Experience Drive'i Las Vegasest lõuna pool asuval Speed ​​Vegase hipodroomil.

Kui meie juht sai rohelise tule, E-Tron õhkus vaikuse ja sujuvusega, mida elektriautolt ootad. Ta kiirendas, pidurdas, läbis tihedaid ja laiuvaid pöördeid ning saavutas raja sirgel osal kiiruse kuni 90 miili tunnis. Sama hästi võisime olla teisel planeedil. Sukeldusime avakosmosesse, kus aitasime Rakett pesukaru ja Raudmees lõhke asteroide tükkideks, tulistades samal ajal laseritega tulnukate vaenlasi rünnata.

Kuigi Audi mängib selle tehnoloogia turule toomisel suurt rolli, on see kättesaadav kõigile autotootjatele ja sisuarendajatele. Tehnoloogia peaks esialgu turule jõudma 2020. aasta lõpus või 2021. aasta alguses. Hinnainfot pole veel avaldatud.

Kellukesega lendav takso

Ärge jätke kõrvale lendavat taksot kui ulmefilmide jaoks kõige paremini sobivat kontseptsiooni. Paljud lennundustööstuse helgemad pead – ja mõned maailma jõukaimad valitsused – töötavad selle nimel, et need mitte liiga kauges tulevikus reaalsuseks muuta. Kelluke avalikustati täismahus prototüüp vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega (VTOL) õhutakso CES-il. Seda nimetatakse Bell Nexuseks ja selle toiteallikaks on hübriid-elektriline tõukejõusüsteem, mis paneb liikuma kuus kanaliga kallutatavat ventilaatorit. Sees on kolm ekraani, mis pakuvad põhiteavet lennu ja jõuülekande kohta.

Bell ei andnud Nexuse väljalaske ajakava, kuid ettevõtte pressiesindaja ütles meile, et takso hakkab 2020. aastate keskpaigaks hüppeliselt tõusma.

Bosch

Saksa komponentide tootjal Bosch oli CES 2019 raames suur kohalolek. See ennustab et juhita elektrilised süstikud muutuvad kogu maailma suuremates linnades tavaliseks vaatepildiks ja selle CES-i boksis näidati, kuidas plaanitakse olla osa sellest tärkavast segmendist. Bosch on pakkinud hulga uuendusi, nagu süstikupõhine teabe- ja meelelahutustehnoloogia, elektrimootorid ja tarkvara platvorm, mis aitab kasutajatel leida võimalust osaleda jagatud, täielikult ühendatud disainiuuringus (näidatud ülal), mis tegi oma ülemaailmse debüüdi CES. Seal on isegi nii arenenud tarkvara, et see tuvastab istmel oleva kummitüki või mahaloksunud kohvitassi.

Bosch tutvustas CES-il muid uuendusi, sealhulgas tehnoloogiat nimega Täiesti võtmeta tõotab, et see muudab võtmeta sisenemissüsteemid revolutsiooniliseks, muutes nende häkkimise palju keerulisemaks, ja viis uutes autodes levinud radaripõhised elektroonilised sõiduabid. mootorrataste maailm. Digital Trends rääkis Kay Stepper, üks ettevõtte automatiseeritud sõidu ekspertidest ja koos Bernd Heinrichs, oma nutika mobiilsuse osakonna juht, et saada väärtuslikku teavet selle kohta, kuhu mobiilsustööstus areneb ja kui kiiresti see sinna jõuab.

Byton M-bait

Hiinas asuv vähetuntud idufirma Byton naasis 2019. aastal CES-ile, et näidata M-Byte’i kontseptsiooni uuendatud versiooni tootmisvalmis interjööriga. Meie jaoks tundub see endiselt kontseptsioonina. Tootmismudel säilitab disainiuuringu kõvera 48-tollise ekraani ja tarnitakse roolirattasse integreeritud väiksema ekraaniga - tõsiselt. See tundub esmapilgul häiriv, kuigi jätame oma lõpliku otsuse alles seni, kuni seda proovime. Byton kavatseb M-Byte'i kasutusele võtta enne 2019. aasta lõppu. Müük algab Hiinas, kuid varem või hiljem jõuab mudel müügile ka Ameerika Ühendriikides. Hinnakujundus algab 45 000 dollari lähedal.

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson teatas ambitsioonikatest plaanidest hakata 2018. aastal elektrimootorit kasutama ja näitas CES 2019 messil täielikult oma esimest elektrimootorit. LiveWire on seksikas, futuristlik kaherattaline, mis kiirustab 0–60 miili tunnis 3,5 sekundiga, enne kui saavutab tippkiiruse 110 miili tunnis. Selle liitiumioonaku mahutab piisavalt elektrit 110 miili sõiduulatuseks. See pole siiski ainult elektriline; see on ka täielikult ühendatud. Harley asendas analoog näidikuploki digitaalseadmega ja lõi rakenduse, mis võimaldab kasutajatel laadimisprotsessi kaugjuhtimisega jälgida.

LiveWire avaldas meile nii suurt muljet, et nimetasime selle CES 2019 parimaks transpordiga seotud tooteks. Jah, Harley-Davidson võitis auhinna maailma suurimal tehnikanäitusel; lase sel sisse vajuda.

Hyundai Elevate

Hyundai avalikustas CES 2019 raames peatamatu ulmelaadse disainiuuringu, mis on osaliselt auto, osaliselt robot. Helistas Tõsta üles, see on kõndiv kaubikulaadne sõiduk, mis on välja töötatud selleks, et aidata esmareageerijatel liikuda ebatasasel maastikul, mis peataks isegi kõige karmima maasturi jälgedes hukkumas. Jalgade jõuallikaks on rattasisesed elektrimootorid ja autonoomne tehnoloogia võimaldab Elevate'il navigeerida mitmesugustes tingimustes. See võib ronida mööda 5-jalast vertikaalset seina, astuda üle 5-jalase vahe, kõndida nagu roomaja või imetaja ja laskuda alla, et sõita kiirteel nagu tavaline auto 75 miili tunnis. Hyundai ütles Digital Trendsile, et Elevate on praegu vaid uurimisprojekt.

Kia

Kia soovib oma isejuhtivaid autosid varustada tehisintellekti jõul töötava tehnoloogiaga, mis tunneb ära inimese emotsioonid. CES-il välja pandud kontseptsioon andis näitusekülastajatele eelvaate selle funktsiooni toimimisest. See on loodud Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi (MIT) sisendil ja tugineb A.I. ja seda, mida nimetatakse biosignaali tuvastamiseks, et öelda, kas olete õnnelik, kurb või väsinud. Seejärel kohandab süsteem mõningaid auto süsteeme – näiteks ümbritsevat valgustust, temperatuuri ja mängitavat muusikat – vastavalt teie meeleolule.

Mercedes-Benz

Traditsioonilisest autonäituste ringrajast välja astudes tutvustas Mercedes-Benz teise põlvkonna CLA CES 2019 ajal. CLA jääb Mercedese kasvava kompaktautode perekonna disainipõhiseks liikmeks. Stilistid võtsid selle esiotsa agressiivsemas suunas ja sedaan sai fastback-laadse katusejoone, mis meenutab kolmanda põlvkonna CLS, samuti raamideta uksed. CLA tipptasemel variandid saavad kasu uhiuuest Mercedes-Benzi kasutajakogemusest (MBUX) teabe- ja meelelahutussüsteem, mis kuvatakse suurepärasel kõrge eraldusvõimega 10-tollisel puuteekraanil.

Käivitamisel on tootevalikus üks mudel nimega CLA 250. Võimsus pärineb uhiuuest 2,0-liitrisest neljasilindrilisest turbomootorist, mis annab 221 hobujõudu kiirusel 5800 p/min ja 258 naela jalga pöördemomenti vahemikus 1800–4000 p/min. Standardvarustusse kuuluvad esivedu ja seitsmekäiguline automaatkäigukast ning lisatasu eest pakutakse Mercedese 4Matic nelikveosüsteemi. Jõudlusnäitajad ja kütusesäästu andmed pole veel saadaval.

Nissan

Nagu me ennustasime, avalikustas Nissan selle teise versiooni elektriline Leht suurema sõiduulatusega. Helistas Leht e+, sellel on 62-kWh liitiumioonaku, mis suurendab sõiduulatust 226 miilini, suurendades samal ajal hobujõude ja pöördemomenti. See on suur edasiminek võrreldes tavalise Leafiga, mis sõidab ühe laadimisega kuni 150 miili, ja on aeg, et Nissan oma elektrilises luukpäras need täiustused tegi. Auto esitlemise ajal hinnateavet ei avaldatud.

CES-i külastajad said ka võimaluse 332-hobujõulist kontrollida Leaf Nismo RC isiklikult esimest korda Ameerika pinnal.

Qualcomm

Qualcomm soovib sõidukite ja kõige vahel suhtlemise lõpuks reaalsuseks muuta. Selle 9150 kiibistik annab autotootjatele võimaluse lisada oma autodele C-V2X (mobiilside, sõiduki ja kõigega side). Formaat on 5G-valmis ja see pakub tagasiühilduvust, nii et see turule jõudes püsib praeguste suundumustega kaasas. Ford, Audi ja Ducati tegid koostööd, et näidata, mida C-V2X tehnoloogia suudab CES 2019 raames. Kõik kolm plaanivad lähitulevikus selle funktsiooni oma sõidukitele lisada; Ford panditud pakkuda seda 2022. aastaks igal uuel USA-s müüdaval autol ja veokil.

Ülejäänud

Enamik CES-i eksponente, kes tegelevad transpordiga, soovivad teie liikumisviisi täielikult muuta.

Elektrifitseerimine, autonoomia ja ühenduvus jälle trendikas CES 2019 ja oleme kaotanud ettevõtete arvu järje sellel lainel surfates. Ettevõtted ujutas üle näitusepõranda kastitaoliste ratastel elutubadega, mille jõuallikaks on autonoomne sõidutehnoloogia. Need disainiuuringud on tootmisest kaugel, kuid sellised ettevõtted nagu Bosch ennustavad, et juhita süstik loob oma turusegmendi enne järgmise kümnendi lõppu. Autonoomia avab ukse ka ühenduvus- ja meelelahutustüüpidele, mida tänapäeval on võimatu rakendada.

Inimesed jätkavad autojuhtimist aastakümneid, kui mitte rohkem, ja Qualcomm ja Harman olid nende ettevõtete hulgas, kes näitasid, milline võiks välja näha lähituleviku kokpit – kui autofirmad need lahendused kasutusele võtavad. Toyota usub mõned autojuhid tahavad abi, mitte täielikku autonoomiat, seega juhib see oma uurimis- ja arendusosakonda selles suunas. Nissan hägustas piiri reaalsuse ja virtuaalsuse vahel nähtamatust nähtavaks tehnoloogia.

Techniplas näitas Mini Countryman, mis on kaunistatud 3D-prinditud tarvikutega, sealhulgas selle rooli ja ratastega, ning saime esmase demo selle kohta, mida Valeo nimetab isikupärastatud mugavuskookon, mis kohandub iga reisija vajadustega vastavalt tema füsioloogilistele omadustele. Honda astus sammu, et panna a supermarket teie auto armatuurlaual,

Amazon kutsus end koos Alexaga autosektorisse. Amazoni Alexa Auto asepresident Ned Curic ütles Digital Trendsile, et nende ettevõtete nimekiri, kes on huvitatud Alexa integreerimisest oma sõidukitesse, on tunduvalt suurem, kui tema meeskond eeldas. Jaemüügihiiglane, kellest sai tehnoloogiahiiglane, teatas märkimisväärsest partnerlusest SIIN navigeerimine. Eeldame lähikuudel kuulda palju sarnaseid partnerlusi, kuna nõudlus autosiseste Alexa järele kasvab.

Mõned autojuhid eelistavad endiselt kasutada eraldiseisvat GPS-süsteemi. Garmin lasi neid CES 2019 messil kajastada järgmise valikuga värskendatud Drive'i navigaatoreid kaunistatud teereisisõbralike funktsioonidega, nagu teave rahvusparkide ja teatud marsruudi märkimisväärsete vaatamisväärsuste kohta. PureGear lisas 4G ühenduvuse selle armatuurlauale. Ja neile, kes sõidavad 20. sajandil valmistatud autoga, teatas Anker a nutikas autolaadija mis lisab funktsioone, nagu häälkäskluste ühilduvus ja käed-vabad navigeerimine.

Toimetajate soovitused

• Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
• Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
• Aska naeruväärne linnamaasturi-suurune lendav auto jõuab CES 2023 raames tegelikkusele lähemale
• VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
• CES 2023-ga seotud Ram Revolutioni kontseptsiooni eelvaade on elektriline pikapi