Rivian R1T elektriline pikap debüteerib enne 2018. aasta LA autonäitust

Kui idufirmad kavandavad uut elektriautot, järgivad nad Tesla eeskuju luksuslik mudel. Aga Rivian viib elektrisõidukid karmimasse suunda. 2018. aasta Los Angelese autonäitusel toob Rivian turule täiselektrilise auto R1T veok kuni 400 miili sõiduulatusega ja võime kiirendada nullist 60 miili tunnis 3,0 sekundiga. R1T-le lisandub peagi maastur nimega R1S.

Väidetav 400-miiline sõiduulatus saavutatakse massiivse 180-kilovatt-tunnise akuga. Rivian pakub ka 105-kWh ja 135-kWh akukomplekte, mille sõiduulatus on vastavalt 230 miili ja 300 miili. Kiireima R1T omamiseks vajate kergemat 135-kWh akut, kuna Rivian väidab, et see versioon saavutab nullist kuni 60 miili tunnis tühjalt 3,0 sekundiga. Pikema ulatusega 180 kWh mudelil kulub Riviani andmetel 3,2 sekundit, samas kui 105 kWh versioonil kulub 60 miili tunnis kiiruse saavutamiseks 4,9 sekundit.

Igal akupaketil on erinev väljundvõimsus: 180 kWh tippmudelil on väidetavalt 700 hobujõudu ja 826 hobujõudu. naeljalgse pöördemomendiga, 135 kWh versiooni nimivõimsus on 745 hj ja 826 lb-jalga ning 105 kWh variandi võimsus on 402 hj ja 413 naela-jalga. Kõik versioonid on piiratud 125 miili tunnis ja Rivian väidab, et maksimaalne pukseerimisvõime on 11 000 naela. Lõpuks kavatseb Rivian pakkuda 3. taseme autonoomset juhtimist, mis tähendab, et veok suudab maanteel sõites teatud olukordades autonoomselt juhtida, kiirendada ja pidurdada.

Suuruselt sarnane keskmise suurusega pikapitele nagu Chevrolet Colorado või Toyota Tacoma, on R1T ehitatud sellele, mida Rivian nimetab rula šassiiks. General Motors võttis selle termini kasutusele oma 2000. aastate alguse vesinikkütuseelemendiga ideeautode jaoks ja idee on siin põhimõtteliselt sama. Kõik mehaanilised komponendid asuvad šassiis, mille peale on paigutatud erinevad kered erinevate sõidukite valmistamiseks (Rivian arutab praegu ainult R1T pikapi ja R1S linnamaasturit).

R1T jõuallikaks on iga ratta juures olev elektrimootor, mis annab sellele nelikveo. Rivian märkis, et elektriline liikumine võimaldab pöördemomenti täpsemalt juhtida, parandades jõudlust nii maanteel kui ka maastikul. R1T-l on ka reguleeritav õhkvedrustus, mis suudab veoki tungrauaga üles tõsta, et ületada maastikutakistused, ja Rivian väidab, et see suudab sõita läbi kuni 1 meetri (3,2 jalga) veest.

Veoki "rula" šassii vabastas palju hoiuruumi. Lisaks voodile on R1T-l eesmine pagasiruum ja panipaik, kus ülekandetunnel asuks sisepõlemisautos. Rivian kujundas R1T ka mobiilse toiteallikana: saate elektrit ammutada 110-voldist pistikupesast (nagu samuti arvukalt USB- ja USB-tüüpi C-porte), samuti vedrustussüsteemist õhku suruõhu juhtimiseks varustus.

Hinnakujundus algab 69 000 dollarist või 61 500 dollarist pärast 7500 dollari suuruse föderaalse maksusoodustuse rakendamist elektrisõidukitele. Rivian plaanib tarnimist alustada 2020. aasta lõpus, alustades 180-kWh ja 135-kWh mudelitega. Riviani sõnul järgneb 105 kWh versioon "12 kuu jooksul" pärast tootmise algust. Ettevõte võtab vastu 1000 dollari suuruse tagastatava tagatisraha ja on kindlustanud veoki ehitamiseks endise Mitsubishi tehase Normalis Illinoisi osariigis. Aga nagu paljud idufirmad, Rivian võib avastada, et suurtes kogustes autode ehitamine on keerulisem, kui tundub.

Toimetajate soovitused

• 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks
• Kõik, mida peate Rivian R1T kohta teadma
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Chevrolet arendab täissuuruses elektrilist pikapi, mille sõiduulatus on 400 miili
• Rivian hakkab oma elektrilist pikapi tarnima alles 2021. aastal

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.