Californias asuv, Hiina toetatud Faraday tulevik kogus miljardeid ja palkas BMW, Lamborghini, Jaguari, Tesla ja isegi SpaceXi töötajaid, et oma ambitsioonikas projekt ellu viia. See avalikustati Batmobile'i sarnane kontseptsioon nimega FFZero1 juures CES 2016 – sportlik kupee, mis ei näeks autol kohatu välja 24 tundi Le Mansis stardijoon – ja tõi aasta hiljem välja realistlikuma prototüübi nimega FF 91. See on tõeline väljanägeja, kuid kapoti all pole kõik hästi; ettevõtte võitlused on sama huvitavad kui auto ise ja võivad lõpuks Faraday kukutada.
Sisu
- Kes on Faraday tuleviku taga?
- Nii et see ettevõte ehitab tõesti autot?
- Kui palju see maksma läheb?
- Rohkem finantsküsimusi
- See kõlab hädana. Neil on vähemalt tehas, eks?
- Nii et räägi mulle natuke FF 91-st
- Ja tarbijad on huvitatud, eks?
- See on palju punaseid lippe. Kas on muid probleeme, millest peaksin teadma?
Soovitatavad videod
Siin on kõik, mida me seni teame FF 91 kohta – ja salapärasest ettevõttest, kes teeb ületunde, et saada Tesla suurimaks õudusunenäoks.
Seotud
- Tesla uus miljoni miili aku võib lõpuks muuta elektriautod taskukohaseks
- Kas soovite vedada elektriautot? Siis vajate Polestar 2
- Faraday Future nimetab uueks tegevjuhiks BMW i8 tegevjuhi
Kes on Faraday tuleviku taga?
Hiina miljardär Jia Yueting teatas hiljuti, et on tegevjuhina tagasi astudes Faraday Future'i ja korraldab ettevõtte ümber. Ta võtab kaasa pagasi, kuna Business Insider teatab, et tal on rohkem kui 1 miljard dollarit maksmata võlgu.
Jia asutas ettevõtte Leshi Internet Information and Technology 2004. aastal ning 2017. aastal astus ta esimehe ja tegevjuhi kohalt tagasi, kuid talle kuulus endiselt ettevõttes ligi 26 protsenti osalust. Reuter teatas, et see teeb temast selle suurim aktsionär. Investorikohtumise ajal tehtud kommentaarid näitavad, et Leshi väidab, et Jia ja tema LeEco tehnoloogiaettevõte võlgnevad 1,7 miljardit dollarit. LeEco vastas, öeldes, et kogusumma on lähemal 941 miljonile dollarile.
Faraday Future võib siin tabada, kuna Leshi soovib elektriautode ettevõttelt ja ka teistelt Jiale kuuluvatelt ettevõtetelt, sealhulgas LeSEE ja Lucid Motors, omakapitali makseid.
Faraday Future'i toetasid algselt Jia ja tema tehnoloogiaettevõte LeEco, kuigi see rahastamisallikas on palju vähem stabiilne, kui tundus, kui ettevõte end 2016. aasta jaanuaris paljastas. 11 kuud hiljem töötajatele saadetud kirjas kirjutas Jia, et ettevõte on end üle pingutanud ja raha oli otsas, mis on tingitud mitte ainult autoprojektidest, vaid ka LeEco jõupingutustest käivitada telerid ja nutitelefonid USA-s LeEco on mõelnud ka autode ehitamisele oma kaubamärgi all Hiinas. See sõlmis lühiajaliselt partnerluse Aston Martiniga, et ehitada täiselektriline Rapide, kuid see juhtus ootamatult projektile punkti panna raha säästmise eesmärgil.
Pärast seda, kui Jia LeEco esimehe kohalt tagasi astus, on ettevõte näinud töötajate massilist lahkumist alt üles. Finantsdirektor Stefan Krause vallandati ilmselt novembri alguses, kuigi väidetavalt oli ta kuu aega varem ametist lahkunud. Sisekujunduse ja kaubamärgi direktor Pontus Fontaeus lahkus oktoobri alguses; Väidetavalt lahkus ka Faraday tarneahela juhtimise juht Tom Wessner; ja uus tehniline juht Ulrich Kranz vallandati, tootmisjuht Bill Strickland aga lahkus. See on kõik mängib välja nagu halb seebiooper.
Nii et see ettevõte ehitab tõesti autot?
Lühike vastus on "jah". Arendustöö jätkub ja Faraday Future loodab tarnimist alustada järgmise aasta lõpuks. Ettevõte avaldas selle aasta alguses video FF 91 prototüübist, mis sõidab avalikel teedel, kus see hõõrub küünarnukke selliste autodega nagu Model S.
Täna tähistame oma 3-aastast juubelit uue liigi ilmumisega. #FF91 on teele valmis. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
— Faraday Future (@FaradayFuture) 8. mai 2017
Kui palju see maksma läheb?
Vaatamata aastatepikkusele reklaamile on FF 91 maksumus endiselt teadmata, kuid Faraday Future'i eesmärk on kõrge. Esialgsete kuulujutude järgi jäi auto vahemikku 150 000–200 000 dollarit – arvud, mis muudavad selle tunduvalt kallimaks kui isegi mudeli S-i tippvariant. Infot pole ettevõte kinnitanud, kuid sisse üks intervjuu 2017. aasta jaanuarist, teatas ettevõte, et FF 91 maksab "vähem kui 2 miljonit Hiina jüaani". See on umbes 290 000 USA dollarit – see on tõepoolest lai valik.
Teine, soodsam mudel nimega lihtsalt Project 81 debüteerib väidetavalt umbes aasta hiljem ja sellele järgneb algtaseme auto umbes 2020. aastal. Nii väidab Faraday igatahes.
Rohkem finantsküsimusi
See pole saladus Faraday Future on raskes finantsraskustes. Tarnija kaebab autotootja väidetavalt tasumata arvete pärast ja kinnisvarafirma tasumata üüri pärast. Ebastabiilne finantsolukord on samas aruandes viinud ettevõttest lahkumiseni enam kui mõne töötaja. Ettevõtte fiskaalpilt muutus 2017. aasta lõpus, mil teatati 1 miljardi dollari suurusest investeeringust – kuigi selle üksikasjad jääda visandlikuks.
Hiinast kogu aasta jooksul saadud aruanded näitasid, et emaettevõttel LeEco pole läinud palju paremini. Analüütik dr Richard Windsor juhib tähelepanu sellele, et tehnoloogiahiiglane sulges hiljuti suurema osa oma Ameerika tegevustest, et peatada sularaha verejooks, ning ta on küsinud investoritelt miljardeid, et pinnal püsida. Jia tunnistas, et kulutas liiga palju ja juhtis tähelepanu sellele, et LeEco finantsprobleemid on tingitud tema ambitsioonikusest autotööstuses.
Anonüümsed endised töötajad rääkisid The Verge detsembri alguses oli Faraday Future'il jäänud vaid piisavalt raha, et maksta oma töötajatele 2017. aasta lõpuni. Tõenäoliselt seetõttu lahkus ettevõttest hiljuti nii palju kõrgel tasemel töötajaid; Jia teade võib asjad ümber pöörata, kuid sentiment ettevõttes ei muutu alati nii kiiresti.
Faraday Future soovis koguda 500 miljonit dollarit novembri Bloombergi raport. Selle tasumata arved ulatusid ligikaudu 100 miljoni dollarini ja 400 miljoni dollari suuruse konverteeritava pangatäht oleks tuleb kohe tasuda koos intressiga, kui autotootja ei olnud raha kogunud enne selle perioodi lõppu aastal. Siseringi teadlaste sõnul on ettevõte järjekindlalt välistanud pankrotiavalduse esitamise võimaluse. Hiljutised kuulujutud näitasid, et Jaguar Land Roveri emaettevõte Tata kavatseb idufirmasse investeerida 900 miljonit dollarit, kuid India konglomeraat ütles kiiresti need ei vastanud tõele.
Faraday Future keeldub vastamast enamikule teabetaotlustele oma finantspildi kohta. Kuid ettevõte postitas oma ametlikule Twitteri kontole mitu sõnumit, mis sisuliselt kujutavad seda kallutatud ja ebaausa laimukampaania ohvrina. Ettevõte selgitab, et "skepsis ja negatiivsus ainult tugevdavad meie veendumust säästva liikuvuse uuesti määratlemises." Teine säuts osutab, et "meedia pessimism on häirijatele tavahind. Ajakirjandusest ja konkurentidelt saadav tahtlik negatiivne teave on uuenduste teretulnud risk.
See kõlab hädana. Neil on vähemalt tehas, eks?
Faraday Future ehitas Põhja-Las Vegasesse 3 miljoni ruutjalga ja 1,3 miljardi dollari suurust tehast. Bränd otsustas asutada kaupluse Silver State'is pärast seda, kui kohalikud omavalitsused määrasid talle erinevate stiimulitena 335 miljonit dollarit. Vastutasuks lubas Faraday anda Nevada majandusele suure tõuke, võttes tööle 4500 töötajat.
1 kohta 3
Ehitustööd algasid 2016. aasta aprillis, kuid projekt oli ootele pandud järgmise aasta novembris sest projekti eest vastutav töövõtja AECOM ootas 58 miljonit dollarit hilinenud makseid. Kuigi AECOM oli kindel, et ehitus jätkub õigel ajal, on Faraday Future raha säästmise eesmärgil oma tehaseplaanid määramata ajaks katkestanud. Las Vegase ülevaateajakiri. Maksumaksjate õnneks pole suurem osa lubatud soodustustest veel välja antud.
"Kuigi olen [teates] pettunud, võin kindlalt öelda, et Nevada kodanikke hoiti rahaliselt kahjutuna," kinnitas Nevada kuberner Brian Sandoval.
Selle asemel, et alustada nullist, on Faraday Future seda teinud rentis endise Pirelli tehase asub umbes 200 miili Los Angelesest põhja pool, kus asub ettevõtte peakorter. Olemasoleva tehase renoveerimine on kiirem ja kulutõhusam kui nullist alustamine – vähemalt paberil. Ettevõte soovis varem oma ala Las Vegase Apexi tööstuspargis hoida, kuid riigiametnikud on kinnitanud, et projekt on "põhimõtteliselt lõpetatud".
Faraday Future saatis Nevadale 16 200 dollari suuruse tšeki, mis vastab stiimulitele, mida ta on saanud pärast Põhja-Las Vegasesse kolimist. 620 000 dollarit, mida ta hoidis sihtfondis, tagastati valitsusele, kus see eraldatakse teistele projektidele.
Riigiametnikud ei muretse Faraday tulevaseks koduks valitud maatüki tuleviku pärast. Nevada Independent teatab, et vähemalt neli tuntud ettevõtet soovivad Sin Citys kauplust rajada, ja lisab, et osariik on kindel, et üks neist pühendub projektile "väga lähitulevikus".
Nii et räägi mulle natuke FF 91-st
1 kohta 6
Pärast kuudepikkust narrimist esitles Faraday Future CES 2017 raames oma esimest seeriaautot. FF 91-ks tituleeritud elektrisõidukil on mõned kõige muljetavaldavamad jõudlusnäitajad, mida oleme kunagi näinud – tohutu 130 kW akuplokk toodab ilmatu 1050 hobujõudu. Faraday ütleb, et FF 91 kihutab 60 miili tunnis vaid 2,39 sekundiga, pakkudes samal ajal 378 miili kogu sõiduulatust. See on üks kiiremaid autosid maailmas, koos sellega Dodge Challengeri deemon ja loomulikult Tesla Model S.
Tech on selle segmendi mängu nimi ja sellega seoses on sõiduk mõeldud särama. Auto on varustatud täieliku valiku autonoomsete ja poolautonoomsetega, sealhulgas 10 kaamerat, 13 radari andurit, 1 3D-lidari andurit ja 12 ultraheliandurit. Faraday ütleb, et FF 91 suudab ise sõita, parkida ja ühenduda sujuvalt kõigi teie mobiilseadmetega.
Otseülekande ajal esines luksumisi (vaadake kogu sündmust siin samas), nii selgelt on ettevõttel probleeme, mis tuleb lahendada enne auto kavandatud väljalaskmist 2018. aastal. Seda on täiustatud ja FF91 püstitas uue elektriautode rekordi 2017. aasta Pikes Peak International Hill Climbil.
Lisateabe saamiseks, samuti fotode ja videote saamiseks vaadake meie täis lugu ja esmamuljeid.
Ja tarbijad on huvitatud, eks?
Faraday Future sõitis palju 2017. aasta CES-i üritusel, kus mitte ainult ei avalikustati esimene päris sõiduk, vaid tähistati ka ettetellimise avamispäeva. Tesla on kuulsalt kogunud sadu tuhandeid tellimusi oma palavalt oodatud Model 3 jaoks; Faraday eeldas, et tema sõiduki pimestav välimus koos selle võimete demonstreerimisega tooks kaasa sarnased arvud. Autotootja rahalised võitlused on juba enne sündmust hästi dokumenteeritud, nii et Faraday vajas investorite ja fännide kindlustunde andmiseks suurt energiat. Kas see juhtus? Mitte eriti.
Business Insideri raporti kohaselt lihtsalt 60 inimest langetasid 5000 dollarit, et broneerida 91 franki. Oluline on märkida, et saate tehniliselt reserveerida FF 91 ilma sularaha kulutamata, kuid mõlemal juhul poleks ettevõte saanud sellest arvust vaimustuses. Faraday on sellest ajast alates aruande väiteid eitanud, öeldes Digital Trendsile, et see on "palju ületanud" FF 91 Alliance Editioni saadaolevate broneeringute arvu. Viide, Alliance Edition on piiratud 300 ühikuga. Sellest ajast alates on Faraday hoidnud ema oma sõidukite ettetellimiste arvu ja tarbijate nõudluse kohta.
See on palju punaseid lippe. Kas on muid probleeme, millest peaksin teadma?
Faraday loole hõbevoodri leidmine pole lihtne. Jaanuaris 2017 teatas Jalopnik et EV startup kaevati järjekordselt kohtusse. Videoefektide ettevõte väidab, et FF maksis vaid 20 000 dollarit 1,8 miljoni dollari suurusest arvest 3D-auto esitluse eest, mis näitaks ideeautot "suurtele suurtele". või kuulsuste tüüpi inimesed." Mill Group väidetavalt koostas selle virtuaalse ringreisi eeldusel, et FF maksab oma teenuste eest kolmes järelmaksuga.
Pärast "korduvaid maksetaotlusi ja Faraday lubadusi maksta" ütles The Mill Group, et ta ei ole veel saanud 455 000 dollari suurust esialgset makset. Faraday Future ega The Mill Group pole seda hagi rohkem kommenteerinud.
Ja hitte tuleb aina juurde: 2017. aasta aprillis kaevati Faraday Future selle nime pärast kohtusse. Elektrijalgrataste tootja nimega Faraday Bicycles väidab, et ta pani Faraday nime kaubamärgiks 2013. aasta oktoobris, umbes kaks aastat enne Faraday Future'i olemasolu. Faraday Bicycles palus kohtunikul takistada teisel ettevõttel Faraday nime kasutamast Jalopnik. Samuti küsiti täpsustamata õigustasu. Faraday Bicycles juhib tähelepanu, et Ameerika Ühendriikide patendi- ja kaubamärgiamet on juba tagasi lükanud Faraday Future'i taotluse oma nime kaubamärgiga tähistada. Juhid ei ole seda käimasolevat kohtuasja kommenteerinud.
Hiljuti kaebas Oloroso-nimeline toitlustusettevõte Faraday Future'i kohtusse 100 000 dollari suuruse saldo üle, mida ta väidetavalt kunagi ei saanud. Oloroso hoolitses FF 91 turuletoomise eest CES-il. Beim Maple Properties nõuab lepingu rikkumise eest 15 miljonit dollarit kahjutasu, samal ajal kui advokaadibüroo, kes aitas 91 franki Trafod 5 annab ka Faraday kohtusse.
Värskendus: lisatud teave tegevjuhi Jia Yuetingi varasemate võlgade kohta, mis võivad Faradayt mõjutada.
Toimetajate soovitused
- Kõik, mida pead teadma GMC Hummer EV kohta
- Faraday Future FF91 esimene draiv: toorvõimsus
- Toyotal on teile uus elektriauto – ja see on umbes golfikäru suurune
- Tesla lõpetab plaanipärase hoolduse, kuna elektriautod vajavad vähem hooldust
- Faraday Future lõpetab esimese eeltootmise FF 91 elektrilise crossoveri
