PowerUp FPV drooni esmamuljed

PowerUp FPV toob sinus esile lapse, sealhulgas korduvad ebaõnnestumised.

Üks esimesi lendavaid seadmeid, millega lapsed tuttavaks saavad, on paberlennukid, nii algelised kui nad ka pole. Selle kontseptsiooni võtmine ja selle rakendamine tarbijadroonidele on veelgi huvitavam, kui segule lisatakse sellised pildid nagu kaamera, otseülekanne ja FPV-peakomplekt.

See on PowerUp FPV, mis on PowerUp 3.0 järglane, mis tuleneb Kickstarteri kampaaniast koostöös Parrotiga, mis on juba tuntud oma droonide valiku poolest. Digital Trends sai selle unikaalse drooniga, mis on veel beetaversioonis, veidi praktilist aega, nii et meie kogemus põhineb sellel, millega pidime töötama.

Disain ja seadistamine

Karbis on põhiraam koos selle külge kinnitatava stabilisaatorivardaga ja 550 mAh aku (sama, mida kasutati Parrot Minidrones) ja kaheksa paberilehte tasapinnaliseks voltimiseks kujundused. MicroSD-kaarti seadmega kaasas ei ole, kuid see toetab salvestatud video ja fotode jaoks kaarte kuni 32 GB.

Kere alus koosneb kahest 13-tollisest süsinikkiust tugipostist, mis on üksteisest umbes 3,5 tolli kaugusel. Kaks propellerit kinnituvad nende otstesse tagaküljel, kus on mootorid. Nina hoiab elektroonikat, sealhulgas kompassi, kuna PowerUP FPV-l pole asukohaandmete jaoks GPS-i. Kaks LED-tuli näitavad olekut, kus roheline on hea liikuda, merevaigukollane näitab poolt aku kasutusaega ja punane on aku väga tühi. Neid värve saab kombineerida ka muude näidustuste loomiseks, näiteks kui droonil on käimas püsivara värskendamine.

Kaamera pildistab eraldusvõimega 640 x 480 ja pöörab seda käsitsi täielikult, et vaadata kaadrit mis tahes nurga alt, välja arvatud see, et otse ette on kõige takistamatum vaade, kuna seda ei saa kuidagi üles- ega allanurka pöörata. Isegi otse ette vaadates on drooni nina nähtav kaadri allosas, seega pole võimalust saada täiesti selget vaadet ühestki suunast.

Algselt ajas meid segadusse kaasasolev papist FPV-peakomplekti rihm, kuna see oli inimese pea ümber mähkimiseks liiga lühike. See on tegelikult vastupidine, et telefon pesasse kinnitada, et see FPV-režiimis pead kallutades välja ei kukuks. Tegelikult ei tohiks te sellega lennata peakomplektiga, mis on alguses rihmaga üle pea. segane punkt, mida tuleb selgitada juhiste ja joonisega, mis on kaasas üksus. Mõlemal juhul töötab droon kõigi Google Cardboardi peakomplektidega.

Karbis olev paber tundus nagu paksem ehitusmaterjal, millega võisime algkoolis kavaldada. PowerUp FPV soovitab tavalist tabloid- või A3-printeripaberit 110 GSM või 28-naelast laovaru, mis kõik on trükikodades laialdaselt saadaval. Vaikimisi on kaasasolevate lehtede jaoks valitud kujundus "Invader", kuid on ka teisi malle, mida ettevõte on soovitanud koos juhistega nende voltimiseks. Teadaolevalt on tulemas rohkem disainilahendusi ja PowerUp julgustab kasutajaid oma kujundusega katsetama. Vaatamata visuaalsetele indikaatoritele Invaderi disaini kaasasolevatel paberitel, leidsime, et parimad juhised olid veebis YouTube'i või PowerUpi veebisaidi kaudu.

Paberlennuki libistamine raami sisse oli piisavalt lihtne, kuna see seisneb tegelikult hoidikute joondamises, et see paigal hoida. Esiosa tuleb võimalikult palju üles lükata, tagumine klamber on samuti ettepoole lükatud, et paber liiga palju ei liiguks. Stabilisaatorvarras on eriti oluline osa, kuna see aitab keha stabiilsena hoida, kui see klammerdatakse tugipostide külge akupesale võimalikult lähedale. Lõikasime kääride abil lifti paneelide jaoks lahti tagaküljel olevad klapid, et aidata pigistada. Seejärel libistasime aku sisse, LED-id süttisid ja olime valmis lendama.

Mitte nii kiiresti

PowerUp FPV lennutamiseks on kaks võimalust. Üks on rakendusega a nutitelefoni või tahvelarvutis, kasutades lennu ja funktsioonide jaoks virtuaalseid juhtnuppe. Teine on kasutada kaasasolevat Cardboardi vaaturit koos telefoni ja äpiga, et drooni pealiigutustega juhtida. Kõige ideaalsem koht lendamiseks on lai lage väli puudest eemal. See punkt sai selgeks, kui selle asja õhku saime.

Siin osalev katse-eksituse tase andis meile teatud juhtudel sobivuse. Olles beetaversioonis, iOS-i rakendus oli vastuvõtlik kummalistele tõrgetele, mis nõudsid drooni sagedast uuesti käivitamist ja taaskäivitamist, et tagada ühenduse stabiilne ühendus. Meil soovitati mobiilsidehäirete vähendamiseks lülitada telefon või tahvelarvuti lennukirežiimi, kuigi see pole kohustuslik. Ja mida vähem on läheduses WiFi-võrke, seda parem.

The Android rakendus oli täiesti kasutu, mis oli arusaadav millegi jaoks, mis oli alles alfa-arendusjärgus. Saime droonilt otsevaate, kuid õhkutõus oli meelehärmi harjutus ja aku sai kohutavalt kiiresti tühjaks. Lõppkokkuvõttes jäime praktiliseks lennuks iOS-i juurde.

Järgisime kõike täpselt, märkides üksikasju erinevates videotes, mille PowerUp on FPV kohta postitanud. Väljakutse oli siin kahekordne. Ühest küljest ei lennanud PowerUp FPV algusest peale graatsiliselt, välja arvatud juhul, kui paber oli täpselt volditud. Teine oli õhkutõus ja piloot.

Droonil on tasakaalustamatuse kompenseerimiseks autopiloodi korrektsioon, välja arvatud juhul, kui leidsime, et selle rakendamisel on tulemused erinevad. PowerUpi arendajad soovitasid stabiilsuse parandamiseks pärast mõnda õnnetut lendu üht tiivakest trimmida, kuid enne seda tekkis probleeme.

Rakenduses lükkasime tõukejõu liuguri 100 protsendini ja seejärel viskasime drooni ette, eeldades, et see tõuseb õhku ja lendab. See tungis ninaga maasse kohe pärast seda, kui selle lahti lasksime – ja tegi seda mitu korda, enne kui probleemist aru saime. Võti oli selles, et propellerid ei pöörleks enne drooni lahtilaskmist. Samuti pidime kasutama tahtlikumat viskeliigutust ilma äkiliste liigutusteta, et tagada sujuvam õhkutõus. Kuigi me saime aru metoodilise järjestuse põhjendustest, oli problemaatiline asjaolu, et seda ei tehtud ilmsemaks. Pole vaja palju katkestatud katseid, enne kui frustratsioon saabub, nii et loodetavasti annab PowerUp üksikasjalikumad juhised enne käivitamispäeva hiljem novembris.

Lennu ajal leidsime, et ekraanil kuvatavaid juhtnuppe on drooni juhtimisel paremini kontrollitud rajal veidi raske hallata. Tegemist on ju fikseeritud tiivaga drooniga, seega peab see pidevalt edasi liikuma, mis muudab täpsustundega piloteerimise olulisemaks.

PowerUp FPV-l puuduvad roolid ega muud elektroonilised komponendid, mis aitaksid selle lendu sujuvamaks muuta. Sisemine güroskoop teeb palju raskusi, kuid tõukejõudu juhib piloot käsitsi. Oleksime tahtnud näha olukorda, kus droon läks pärast õhkutõusmist ringikujulisse hoidmismustrisse, et anda piloodile piisavalt aega muudatuste tegemiseks enne juhtimise ülevõtmist. Kas see on mõtlemisaine või soovmõtlemine, sõltub sellest, mida arendajad saavad seadme piiratud pardaelektroonikaga teha.

Tänu paberile raskele disainile mõjutavad tugevamad tuuled alati jõudlust. PowerUp väidab, et see võib karmimates tuuleoludes tõusta kuni 20 miili tunnis, mis on tõenäoliselt tõsi täistõukejõu korral, kuid see on tegelikult saavutatav ainult piloodiga, kellel on kindel arusaam, kuidas seda tõhusalt juhtida. Proovisime lennata tuulisemates oludes ja see kaldus iga kord eri suundadesse.

Läheb FPV

FPV-režiim lisab PowerUpile laheda teguri, mida on lihtne hinnata, välja arvatud see, et te ei saa sellega üksi hakkama. Vaatleja on selle asja papp-peakomplektiga piloteerimiseks hädavajalik, eriti kuna on tõenäoline, et see kogemata kuskile maandub.

Pealiigutustele reageerides pöördub droon vasakule või paremale nagu teie pea ning ronib ja sukeldub pea üles- või allakallutamise alusel. See on huvitav, aga ka desorienteeriv. Saime hinnata rakenduse otsevaadet, mis vaatas meile tagasi, kuigi meid häiris meie pealiigutuste ja drooni liigutuste vaheline viivitus. Tundus, et see mängib alati järele.

Rakenduse hädasid suurendades proovisime värskendada püsivara, et lisada rakenduse liidesele äsja välja antud funktsioon "Tagasi koju" koos muude täiustustega. Tundus, et värskendus läks ilma tõrgeteta, arvestades drooni vilkuvate tulede järjestust, kuid siis selgus, et värskendus ei jäänud kunagi kinni. Proovisime seda mitte vähem kui kaheksa korda erinevate järjestustega (tappa rakendus, taaskäivitage, tapke Wi-Fi jne) ja miski ei töötanud. Küsisime PowerUpilt selgitust tehingu kohta, kuigi võime mõistlikult eeldada, et selline viga ei jõua rakenduse lõplikku versiooni.

Aku kasutusaega puudutav punkt – see ei ole mitte mingil juhul väga pikk. Saime hakkama 10 minutiga ja rohkem kuue või seitsme minutiga, kuna lõpuks kasutasime suuremaid tõukejõude. Selle drooni mis tahes aja jooksul kasutamiseks on lisaakud peaaegu kohustuslikud. Sõit avatud parki, kus kõrvalseisjaid ei ole suhteliselt palju, tasub end rohkem ära, kui saate seda kauem õhus hoida.

Asendusosad

See väärib oma jaotist, sest see on drooni aktiivsena hoidmise lahutamatu osa. Karbis on lisa paar propellerit ja eesmine kaitseraud (koos kruvidega). Komplekt, mis sisaldab kahte propellerite komplekti ja kahte kaitserauda (koos kruvide ja kruvikeerajaga), on juba saadaval otse ettevõttelt 20 dollari eest. Paberit on statsionaarsetes poodides üsna lihtne leida, kuigi lähitulevikus võivad PowerUpis kasutatavad samad kujundusmallid olla saadaval.

Muid konstruktsioonikomponente aga praegu ei pakuta. Kui tugivarras või mootor läheb katki või kaamera läheb kuidagi sassi, ei ole enam võimalust remonti või väljavahetamist teha, mistõttu tuleb kogu korpus välja vahetada.

Järeldus

Tulime PowerUp FPV-ga pisut räsitud. Idee selle taga on lahe ning selle välimus ja tunne on raske mitte meeldida. Kui see lendab, näitab see ka tõelist lubadust. Kõik see, mis toimub seadistamise ja lennu vahel, on meie arvates mõnevõrra hullumeelne, ja kuigi me saame natuke kriitida Sellest kuni vigade väljajuurimiseni enne käivitamist peavad arendajad tegema tööd, et veenduda, et see õigustab sisenemine.

See on juba praegu saadaval ettetellimiseks hinnaga 200 dollarit ja jõuab turule 20. novembriks. Väidetavalt on jaemüük endiselt töös. See on pisut kallis drooni jaoks, mis on õrnem kui teised samas hinnaklassis olevad seadmed.

Ootame, et saaksime selle rohkemate lendude jaoks välja võtta, kui vead on tõrjutud ja lõplik versioon avaldatud, kuid praegu oleksime ettevaatlikud, enne kui sellesse sukeldume.

Kõrgused

• Huvitav disain
• Füüsiline kokkupanek pole keeruline
• Kaamera jäädvustab reaalajas videot ja fotosid
• Vastupidavam, kui välja paistab

Madalad

• Beetarakendused vajavad palju tööd
• Juhised peavad olema selgemad
• Lennujuhtimine võtab palju katse-eksitusi
• Kallis

Toimetajate soovitused

• PowerEgg X on 4K pihukaamera, mis on ühtlasi ka veekindel droon
• Lendavad ravimid: UPS kasutab esimest korda CVS-i klientidele tarnimiseks droone
• UPS saab FAA loa droonide tarnepargi kasutuselevõtuks