Bluesmart Cabin 22 Hands-on
MSRP $450.00
"Bluesmart Cabin 22 on nutikam ühendatud pagas, kuid see tekitab küsimuse: kas teil on seda vaja?"
Plussid
- Suurepärane, vastupidav disain
- Lihtne seadistada ja kasutada
- Palju ruumi
- Jälgimiskulud puuduvad
Miinused
- Kallis
- Jälgimismärguanded ei ole alati täpsed
- Küsitav kasulikkus paljudele reisijatele
Toimetaja märkus: Viidates lennufirma keelule kasutada nutikas pagasis mitte-eemaldatavaid akusid, mis pani ettevõtte "pöördumatult raskesse finants- ja äriolukorda", on Bluesmart tegevuse lõpetanud. Kliki siia rohkem lugeda.
Viimane asi, mida me kõik vajame, on veel üks toode, mida laadida, nii ka lisamine nutikas pagas nimekirja väärt? Bluesmart, pioneerid nutikate juhtumite maailm tehnilistele reisijatele, tõi turule oma ühendatud kohvrite teise põlvkonna värskendatud disaini ja uuendatud tehnoloogiaga. See on 22-tollise kabiiniga mudel ja kuna me testime seda täieliku ülevaate saamiseks, on meil mõned esialgsed muljed.
Tugevast, veekindlast polükarbonaadist valmistatud disain on väga atraktiivne, ülaosas on vormitud soonik, mis muudab selle tavalisest kohvrist palju huvitavamaks.
Korpust saab jälgida kasutades GPS-i, Bluetoothi ja sisseehitatud 3G SIM-kaarti.
Seal on ka palju käepidemeid. Teleskoopkäepide on valmistatud alumiiniumist ja sellel on mugavuse huvides kolm kõrguse seadistust. Korpuse ülaosale ja küljele on kinnitatud haarduvad, tugevad plastikust haaratskäepidemed. Alumisel küljel on neli 360 kraadi pöörlevat ratast, mis hõlbustavad liikumist. Bluesmart ütleb, et nad vaikivad – me kindlasti ei kuule neid tavalistel põrandapindadel veeremas.
Kuid selle koti ostmise põhjuseks on nutikad funktsioonid ja Bluesmart on teinud mõningaid täiustusi. Niisiis, sukeldugem neisse sügavamale.
Suurem aku, globaalne jälgimine
Kõva kestaga Bluesmart Cabin 22 kaalub 9,4 naela, seega on see iseenesest üsna raske isegi enne selle täitmist. Kaal on tingitud sees oleva tehnika hulgast, sealhulgas sellest, mis võib olla selle kõige raskem komponent: A Ettevõtte ametniku sõnul töötab 10 000 mAh aku, mis annab kohvrile toite 30 päevaks spetsifikatsioonid. Kuna aga aku laeb ka teie telefoni või sülearvutit (välisküljel on kaks USB-porti), tühjendab see oma varusid palju kiiremini kui tavaliselt, seega kasutage seda mõistlikult. Vaatamata suurusele kulub aku täielikuks laadimiseks Bluesmarti kiirlaadimissüsteemi kasutades 2,5 tundi.
Korpust saab jälgida rakenduse Bluesmart abil ning selle asukoht leitakse GPS-i, Bluetoothi ja sisseehitatud 3G SIM-kaardi abil – kõik töötavad sama eelmainitud akuga. Ärge muretsege, see ei ole juhtum, mis nõuab lepingut või kuumakse, kuna see kõik sisaldub juhtumi maksumuses. Asukoht värskendatakse ainult siis, kui ümbris liigub, värskendades iga 30 minuti järel. See tähendab, et kui juhtum kaob, saab selle kiiresti üles leida (vähemalt teoreetiliselt). Sisseehitatud luku (mille on heaks kiitnud Ameerika Ühendriikide transporditurvalisuse administratsioon ehk TSA) saab seadistada automaatselt aktiveeruma, kui rakenduse ja ümbrise vahel on piisavalt vahemaad ning tõmblukke saab lukustada ja avada ka rakenduse abil või lihtsalt vajutades ülaosas olevat nuppu juhtum.
3G SIM-kaart tagab, et ümbris ei pea olema ka rakendusega registreerumiseks ühendatud Wi-Fi või Bluetoothiga ning võimaldab saata ka värskendustega teateid. Eelmise põlvkonna Bluesmart toetus ainult Bluetoothile, mis tähendas, et see toimis ainult 30 jala raadiuses; 3G võimaldab ühenduse luua peaaegu kõikjal. Meie jaoks ei olnud see täiesti edukas. Rakendus andis meile märku, öeldes: "Jätate oma kohvri maha", kuigi tegelikult oli see turvaliselt meie auto pagasiruumis. See jätkas seda ka siis, kui koju jõudsime ja korpuse sisse kolisime. Õnneks saab teated rakenduses keelata.
Seadistame rakenduse mõne minutiga ja kuna see on registreeritud teile kordumatu digitaalse isikukoodi (PIN-koodi) abil, ei saa keegi teine oma rakendust teie ümbrisega kasutada ega vastupidi. Juhtumi asukoht kuvatakse kaardil ja meie oma näitas täpselt õiget aadressi ja asukohta, umbes 100 jala täpsusega. Ka see juhtus kiiresti, signaali haaramiseks kulus vaid mõni sekund. Rakendus on lihtne, kuid registreerumisprotsess ei olnud iPhone X-i ekraani jaoks korralikult optimeeritud ja seetõttu oli selle konkreetse kasutaja jaoks valus. Ülejäänud rakendus töötas aga ideaalselt.
See on hästi tehtud, kuid kas vajate nutikust?
Cabin 22 mahutavus on 38 liitrit, koos väikese kesktasku ja kahe eraldajaga, millega saab ruumi maksimeerimiseks kasutada kõike, mis sees on, kokku suruda. Seal on piisavalt ruumi pikaks nädalavahetuseks; kui pakkid kergelt või targalt, siis ilmselt kauem. See ja käsipagasi mugavus tähendab, et saate lennujaamast palju kiiremini läbi sõita kui äraantava pagasiga.
Tehnikutena meile see idee meeldib, kuid praktiliste reisijatena annab see meile pausi.
Mis puutub tehnikasse, siis imestame jätkuvalt kui kasulik see tegelikult on. Kuna see saadab teid enamasti lennuki pearuumis, on selle kadumise tõenäosus minimaalne (välja arvatud juhul, kui olete hajameelne tüüp). See paneb meid küsima, kui palju on jälgimisfunktsiooni vaja – see on peamine põhjus, miks ostate nutikas pagas. Bluesmartiga on jälgimine mõttekam 29-tolline Check mudel, mida peaksite kontrollima.
Korpusel on ka sisseehitatud kaal, mis võimaldab rakendusel pärast täitmist öelda, kui palju see kaalub. Jällegi, see võib olla tšeki 29 jaoks mugav, kuid mittevajalik, kui võtate selle pardale. Ja kui te ei pakenda telliseid või mitmeköitelist entsüklopeediat, siis kahtleme, et see ületaks lennufirma pagasikontrolli nõudeid.
Teine probleem, mille pärast oleme mures, on aku. Lennufirmad kehtestasid hiljuti poliitika, mis keelab mitte-eemaldatavate akudega nutika pagasi. See oli probleem esialgse Bluesmarti kotiga, kuid õnneks on see uutes mudelites eemaldatav. Kui see aga eemaldatakse ja jälgimissüsteemil pole toidet, kas see ei muudaks koti signatuuri funktsiooni kasutuks?
Nagu ka esimese põlvkonna mudel, Cabin 22 on kallis. See maksab 450 dollarit, mis on palju kulutada funktsioonidele, mida te ei pruugi kasutada. Kuid see on uskumatult edukas Indiegogo kampaania, mis viitab sellele, et on palju inimesi, kes arvavad teisiti. Näeme, et see on atraktiivne sagedastele reisijatele, eriti neile, kes loovad ühendusi ja peavad tagama, et tema kott oleks hõlpsasti paigutatud, kui ta peaks kotti kontrollima. Peaksime tähele panema, et 3G ja GPS-i jälgimissüsteem on eelmise Bluetooth-süsteemi ja teiega võrreldes edasiminek ei maksa selle eest lisatasusid, see õigustab hinnasilti (sarnased jälgimissüsteemid maksavad 100 dollarit või rohkem, pluss igakuine tasu).
Neile, kes lendavad võib-olla üks või kaks korda aastas, oleks mis tahes tüüpi nutika pagasi omamine üle jõu käiv. Jälgitava ümbrise olemasolu väljaspool lennujaama on aga väärtuslik ja meile meeldib teadmine, kas teie juhtum jõudis teie hotellituppa või kruiisilaeva kajutisse.
Bluesmart Cabin 22 on tugev, väga hästi tehtud ja väga hea väljanägemisega. See toimis meie esialgsetes testides suhteliselt hästi, kuid anname rohkem teada ja teeme lõpliku otsuse pärast seda, kui oleme sellega rohkem aega veetnud. Tehnikutena meile see idee meeldib, kuid praktiliste reisijatena annab see meile pausi. Algne Bluesmart meeldis meile piisavalt, et anda sellele meie toimetajate valik, kuid see oli tol ajal uudne – enne konkurentsi ja lennukeeldu. Vaatame, kas kontseptsioon jätkub.
