Audi MMI Touch Response teabe- ja meelelahutussüsteemi ülevaade

Audi MMI Touch Response teabe- ja meelelahutussüsteem

"Kui saate kasutada nutitelefoni, saate kasutada Audi MMI Touch Response tarkvara."

Plussid

• Intuitiivne kasutada
• Kiire reageerimisaeg
• Muljetavaldav graafika
• Elegantne disain

Miinused

• Lihtne sõrmejälgi jätta
• Pole saadaval tavalisematel autodel

Peatage meid, kui olete seda varem kuulnud: tehnoloogia on luksusautode segmendi uus mõõdupuu.

See on klišee, kuid see on tõsi. Ainuüksi hobujõust autode müümiseks enam ei piisa; ka ostjad tahavad ühendust. Audi tajus mõõna pöördumist varakult ja on regulaarselt täiustanud oma MMI teabe- ja meelelahutussüsteemi, et püsida komplekti tipus või selle lähedal. Audi tarkvara uusim versioon, nimega MMI Touch Response, tegi oma debüüdi neljandas põlvkonnas A8 sedaan tutvustati 2017. aasta suvel.

Sellest ajast alates on see levinud mitmele teisele mudelile ja oleme seda proovinud peaaegu kõigis mudelites. Siit saate teada, mis tunne on koos elada ja kuidas see ületab luksuslikke konkurente.

Millistel autodel see on?

MMI Touch Response on Audi standardvarustuses A6, A7, A8 ja Q8 mudelid. Ettevõtte teised autod (sh A3, A4 ja Q7) kasutavad kõik veidi vanemat süsteemi. MMI Touch Response on täiesti uus, nii et pole liiga kaugeleulatuv oletada, et see levib lähiaastatel kogu tootevalikusse, kuna Audi värskendab oma praeguseid autosid ja toob turule uusi.

MMI Touch Response'iga varustatud autod ühilduvad Android Auto ja Apple CarPlay. Audil ei ole veel õhu kaudu värskendusi, kuid ettevõtte tooteplaneerimise asepresident Filip Brabec rääkis Digital Trendsile tehnoloogia debüteerib lähikuudel täiselektrilisel e-tron quattro Maastur. Ta rõhutas, et see on funktsioon, mida näeme tõenäoliselt ka teistes autodes, sõltumata jõuülekande tüübist.

Te pole kunagi sellist kokpitti näinud

Astuge sisse MMI Touch Response'iga varustatud Audi mudelisse ja märkate kohe kolme ekraani. See on seadistus, mis ei ole nii hirmutav, kui esialgu paistab, sest see on intuitiivne ja lõpuks on kõigel põhjusega. Samuti annab see salongile puhta kõrgtehnoloogilise ilme.

Esimene ekraan, mida näete, on 12,3-tolline seade, mida nimetatakse Virtuaalne kokpit aastal Audi-speak, mis asendab analoog näidikuploki. See on otse juhi vaateväljas. See näitab standardkonfiguratsioonis kaarti, spidomeetrit ja tahhomeetrit. Rooli vasakul küljel asuv kerimisratas suumib kaarti sisse ja välja – see on meie funktsioon hindame sõidu ajal, sest see võimaldab meil saada selgemaid juhiseid ilma kätt liigutamata armatuurlaud.

Kaks lisanuppu, mis asuvad kerimisratta kohal, võimaldavad juhil ekraani konfigureerida. Saate muuta kaardi väiksemaks ja mõõdikuid suuremaks või kaardist üldse lahti saada, et kuvada muid menüüsid, nagu meedia ja telefoni seaded või teave auto ja selle ümbruse kohta.

Otsige paremalt, et leida 10,1-tolline puuteekraan, mis on kenasti armatuurlauale integreeritud, mis ulatub kogu armatuurlaua laiuses. See on õrnalt kaardus ja raamitud musta raamiga, nii et see kaob taustale, kui auto on välja lülitatud. Kõrge eraldusvõime tähendab, et see näeb terav välja ja haptiline tagasiside annab nuppudega suhtlemisel õrna sumina. See kuvab teabe- ja meelelahutussüsteemis leiduvaid põhifunktsioone, nagu navigeerimine (antud juhul Interneti-ühendusega), meediavalikud ja auto seaded.

Audi paigaldas kolmanda ekraani otse põhilise teabe- ja meelelahutusekraani alla. See on väiksem, 8,6-tolline seade, mida kasutatakse peamiselt kliimaseadme seadistamiseks. See asendab ühe hoobiga pool tosinat liugurit, valikuketast ja nuppu, mida tavaliselt keskkonsoolil leidub. Kliimaseadme seadistamine või istmesoojenduse sisselülitamine võtab paar kiiret puudutust. Ja tänu käekirjatuvastustehnoloogiale on see ka ekraan, mida eessõitjad kasutavad aadressi käsitsi navigatsioonisüsteemi kirjutamiseks.

Paremakäelised juhid võivad toetada randme käiguvalijale ja kasutada kirjutamiseks oma indeksit. Vasakpoolsed võivad õppida olema kahekäeline või ulatada kohmakalt vasaku käega üle. Teise võimalusena saab igaüks sisestada aadressi, kasutades ülalmainitud puuteekraani. Ka häälkäsklused töötavad.

Lihtsus on võtmetähtsusega

Hindame, et Audi muutis MMI Touch Response nutitelefoni sarnaseks kasutamiseks. Kodumenüü koosneb kaheksast värvikoodiga ruudukujulisest paanist, ülaosas olevast teaberibast ja viiest vertikaalselt paigutatud ikoonist, et pääseda kiiresti juurde sageli kasutatavatele funktsioonidele, nagu navigeerimine.

Saate ikoone pärast pikka vajutamist lohistada, et neid ümber paigutada. Kaval haptiline tehnoloogia kinnitab, et vajutasite ikooni lühikese impulsiga, ja süsteem kostab ka diskreetset klõpsatust. Meie kogemuse järgi on kombatav ja kuuldav kinnitused vähendavad juhi tähelepanu hajumist. Audi märgib, et kliendid saavad mõlemad funktsioonid välja lülitada. Enamik menüüsid on madalad. Näiteks muutes sõidurežiim puuteekraaniga võtab kolm puudutust. Üks "auto" menüüsse sisenemiseks, teine ​​"Audi Drive Select" avamiseks ja kolmas soovitud sõidurežiimi valimiseks.

Tarkvara reageerib tavaliselt sisendile kohe, kuigi märkasime selle laadimisel käivitamisel märgatavat (kuid vastuvõetavat) viivitust. See pole nii hull kui mõnel konkurendil, näiteks Jaguaril, mille laadimine võtab märkimisväärselt rohkem aega.

MMI Touch Response'iga varustatud autod ei ole täiesti nupuvabad. Teise ekraani all on neli, sealhulgas üks, mis lülitab mootori sisse ja välja, ning Audi hoidis targalt helitugevuse nuppu.

MMI Touch Response on nutitelefoni moodi ka selles mõttes, et süsteemi regulaarne kasutamine jätab paratamatult ekraanile muljetavaldava sõrmejälgede kogu. Neid on lihtne ära pühkida, kuid kui soovite ekraani regulaarselt puhtana hoida, plaanige autos kaasas kanda mikrokiudlappi.

Sa oled siin

MMI Touch Response pakub erksaid värve ja suurepärast eraldusvõimet osaliselt tänu võimsatele graafikaprotsessoritele, mille Audi tarnib partner Nvidia. Google Earthi ja Google Street View ühilduvus hõlbustab sihtkoha leidmist, eriti suurlinnades. Lihtsam on teada, millisele tänavale poole miili pärast vasakule pöörate, kui näete selle nurgal park või Taco Bell.

Tipptasemel graafika aitab ka parkimisel. Iga USA-s uuena müüdud autoga on kaasas tahavaatekaamera; see on seadus. Kuid Audi läheb sammu kaugemale, lisades, mõnikord lisatasu eest, hulga kaameraid, mille kaadrid kokku õmmeldakse koos, et pakkuda linnulaadset pealtvaadet ja interaktiivset 360-kraadist vaadet, mis keerleb ümber 3D esituse auto. Juht saab kasutada pühkimisliigutusi, et muuta kaamera nurka reaalajas.

Järeldus

Audi MMI Touch Response süsteem on intuitiivne, kasutajasõbralik ja sellel on suurepärane eraldusvõime. See on integreeritud ka kenal disainipõhisel viisil, nii et reisijad ei tunneks, et auto sunnib oma tehnoloogiat neile peale. Need atribuudid teevad sellest meie praegu turul oleva lemmikinfo- ja meelelahutussüsteemi. Seda on palju lihtsam kasutada kui Mercedes-Benzi praegust tarkvara, kuigi see võib ettevõtte turuletulekul muutuda MBUX 2018. aastal kogu oma tootevalikus ning meie arvates on disain kasutajasõbralikum kui BMW süsteem.

Toimetajate soovitused

• Amazon kasutab tooteülevaadete kokkuvõtmiseks tehisintellekti
• Amazon tegeleb kahe ettevõttega, kes väidetavalt müüvad võltsitud arvustusi
• Audi elektriline 2022 Q4 E-Tron sisaldab suurt tehnikat ja palju ruumi kompaktses pakendis
• Audi uus A3 sedaan õpib oma suurematelt õdedelt-vendadelt mõned tehnilised nipid
• Audi uuendatud Q5 saab lisavõimsust, paremat teabe- ja meelelahutussüsteemi ja OLED-tulesid