Veoautode uusim tehnoloogia pakub massaaže, ohutust ja palju muud

Veoautod on kallimad kui kunagi varem, kuid see ei ole aidanud aeglustada ameeriklaste kasvavat nõudlust rohkemate ja paremate pikapite järele. Veokid on ka arenenumad, turvalisemad ja mugavamad kui kunagi varem, suures osas tänu uute tehnoloogiate ja paremate ehitusmaterjalide laialdasele kasutamisele.

Pärast nädala veetmist kahe Fordi suurkujuga, Ranger ja Raptoriga, aga ka paljude teistega koos veedetud märkimisväärses ajas, olen ma veendunud tõusuteed. Uued veoautod on sama vastutulelikud kui sõiduautod ja paljudel juhtudel sobivad need luksuslike tippmarkidega, pakkudes tehnilist ja mugavat kogemust. Peale probleemide, mis on seotud suure sõidukiga navigeerimisega kohtades, mis pole tegelikult neile mõeldud (köha, köha, Uus-Inglismaa), on pikapiga sõitmise ja kõige mugavama sõidu vahel väga vähe päevavalgust autod.

Ehituskvaliteet ja ehitusmaterjalid on aastate jooksul dramaatiliselt muutunud, näiteks kergmetallid alumiiniumi ülevõtmine terasele, kuid edusammud ohutuse ja muu tehnoloogia vallas on liikumapanev jõud, mille taga on pikapi võime olla paljude inimeste jaoks igapäevane sõiduk. Paljud uued pikapid on standardvarustuses uusima teabe- ja meelelahutus- ja ohutustehnoloogiaga, kuid isegi kõige odavamad veokid on miili võrra ees oma mõne aasta tagustest eelkäijatest.

Siin on ülevaade mõnedest viisidest, kuidas tehnoloogia muudab veoautod paremateks igapäevasõidukiteks:

Ohutus

Pikapid on ajalooliselt ohutuse testimise tulemustes sõiduautodest maha jäänud ja kuigi see suundumus on jätkunud mudeliaastal 2019 on standardsete ja saadaolevate täiustatud juhiabisüsteemide arv kogu maailmas märkimisväärselt kasvanud juhatus. Autotootjad on hakanud mitmel uuel veokil standardvarustusena pakkuma oma turvavarustuspakette. Toyota lisab oma Safety Sense tehnoloogia igale uuele Tacoma ja Tundra, Fordi Co-Pilot 360 pakett on paljudel standardvarustuses F-seeria ja Rangeri trimmid ja teistele lisavarustuses ning enamikule on saadaval Honda Sensing Ridgeline trimmib. Teised, nagu Nissan, Chevrolet ja GMC, pakuvad sama tüüpi ohutustehnoloogiaid kui eraldiseisvaid või pakettidena.

Kõik see on suurepärane, kuid see on vaid põhivärk. Enamik kaubamärke pakub ka teatud tasemel abitehnoloogiat, mis aitab kõige levinumate veoautode asjade puhul arvata. GMC uus Sierra veoautod on saadaval ProGrade Trailing süsteemiga, mis kasutab kaameraid ja armatuurlaual olevat ekraani, et muuta pukseerimise kogemus oluliselt lihtsamaks kui varem. Teised, näiteks Ford, pakuvad haagise varuabi, mis aitab hoida juhtidel "Austin Powersi" 99-punktilist piinlikkust.

Meelelahutus

Tänapäeval ei pakuta ühtegi uut veokit, millel oleks tehases kassettdekk ja CB-raadiod, ja kuigi need olid mõlemad ülipõnevad funktsioonid minu 9-aastase jaoks ei saa vaielda selle üle, et uusimad pikapid pakuvad muljetavaldavat hulka heli- ja meelelahutust tehnoloogiaid.

Tänu NHTSA nõudele, et kõik uued sõidukid peavad olema varustatud varukaameratega, on meil enamikel veoautodel armatuurlauale paigaldatud ekraanid. See avas ukse isegi algtaseme pikapitele, et toetada Apple CarPlay ja Android Automaatne, navigeerimine ja muud rakendused, mis pakuvad ilma- ja liiklusteavet. Veoautod nagu Ram 1500 viige teabemeelelahutus järgmisele tasemele suuremate ekraanide (12 tolli diagonaaliga) ja kahe rakenduse samaaegse käitamise võimalusega. See tähendab, et veok suudab kuvada kaarditeavet, samal ajal käivitades samal ekraanil ka peaaegu täissuuruses muusikarakenduse. Ka tagaistmel sõitjad ei jää tegevusest ilma. Pistikupesad ja USB-pordid on muutunud tavaliseks valikuks ning enamikes veoautodes saadaolevad täiustatud helisüsteemid täidavad hõlpsalt kogu salongi heliga.

Sõit ja käsitsemine

Kõik pikapid sõidavad nagu kaetud vagun, mis veab düsenteeriahaiget perekonda mööda Oregoni rada, eks? Mõned teevad seda siiani, kuid enamik on liikunud oma eelkäijate vanakooli lehtvedrudelt edasi vedrustuse poole konfiguratsioonid, mis näevad kohutavalt sarnased nendega, mida näeme selliste kaubamärkide nagu Range kallites luksusmaasturites Rover.

Selle suurepärane näide on Ram 1500-ndate automaatselt nivelleeritav õhkvedrustus. See on klassi eksklusiivne funktsioon, mis langetab veokit maanteel kiirusel, et vähendada takistust ja suurendada kütusesäästlikkust. Teisest küljest töötab süsteem veoki tasandamiseks, kui see vedab rasket haagist. See on ka suurepärane naermiseks, kuna rammi saab tõsta ja langetada kabiinis oleva lülitiga.

Kõik see kõlab veoki võimekuse seisukohalt suurepäraselt, kuid igapäevases sõidus tähendab see sujuvat ja kontrollitud sõitu, mis ei sarnane enamusega meist pikappidele. Isegi ilma õhkvedrustuseta veokid, nagu F-150, tagavad mugava sõidu kõigil, välja arvatud kõige konarlikumatel pindadel. Veelgi muljetavaldavam on see, et raskekujulised pikapid, nagu Raptor, suudavad maanteel sõites rahulikuks jääda isegi maastikuamortide ja tõstekomplektiga.

Mugavus

Pensionärid, kelle pensionitšekid põlevad, on ostnud esitlemiseks superkabiiniga Ford F-150, millel on pehmed nahkistmed juba aastakümneid maaklubis, kuid nüüd on luksusveokitele sattunud ka laiem publik turul. Sees on saadaval Rami, Fordi ja isegi suhteliselt autsaiderite nagu Nissan uusimad pikapid paljud samad olendi mugavused ja tulevikku vaatavad tehnoloogiad, mida luksusautod on aastaid reklaaminud.

Näiteks Ford pakub oma fantastilisi mitme kontuuriga istmeid F-150 tippvarustuses. Need pole kaugeltki odav valik, kuid toovad kaasa kütte, jahutuse, ja massaažifunktsioonid. 10 000 naela vedamise ajal selja hõõrumine ei kõla ju nii halvasti, kas pole? Sama idee on Ramil oma uusima 1500 pikapiga, mis pakub soojendusega ja jahutatud esiistmeid ning soojendusega tagaistmeid kõrgeimatel varustustasemetel.

Inimesed on pikapiga ainsa sõidukina elanud peaaegu sama kaua, kui auto eksisteerib, kuid need pole kunagi olnud nii mugavad või kasutatavad kui praegu. Nendel lisafunktsioonidel on oma hind, kuid paljude inimeste jaoks on lisakulud seda väärt viige veok tööplatsile ja seejärel kohtumisõhtule välja, ilma oma partnerit liiga tugevalt tõukamata tee. Endiselt saate osta vana vinüülist istmega terasratastega pikapi, millel on üleskeritavad aknad, kuid turg pole kunagi olnud parem inimestele, kes soovivad asju ajades hellitada.

Toimetajate soovitused

• See 3-dollarine USB-adapter lahendas kõik minu Apple CarPlay ühenduse probleemid
• BMW tarnib autosid ilma reklaamitud Apple'i ja Google'i funktsioonideta
• Uuring: Apple CarPlayd kasutavad autojuhid on rohkem hajameelsed kui joobes juhid
• 2020 Ram 1500 EcoDiesel tõestab, et suured veoautod ei pea olema gaasi ahmijad
• Need vanuseklassid tunnistavad kõige häirivamat juhtimist

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.