Olete oma elektrit kiitnud Jaguar I-Pace juhi juhitav auto, mis viib teid Londoni Heathrow lennujaamast linna ja on loomulik, kui mõni Vahemaa ärevus võib panna teid ootamatult kahtlema, kas akutoitega auto jõuab teie või teieni sihtkoht.
Sisu
- A.I. tarnib täislaetud auto
- Kasutades Havni rakendust
- Alles algus
Muretseda pole vaja. See on Havn, esmaklassiline rakendusepõhine autojuhi juhitav autoteenus, mille all on kõrgtehnoloogiline tehisintellektipõhine platvorm. See mitte ainult ei taga, et autol on teekonnaks absoluutselt piisavalt jõudu, vaid juhib ka juht, keda olete varem kõrgelt hinnanud. Ja tulevikus mängib isegi teie valitud muusika ja kliimaseade seatakse teie eelistatud tasemele, kui autosse astute.
Soovitatavad videod
Digital Trends võib eranditult paljastada, et Havni toiteallikaks on autopargihalduse idufirma Fleetonomy platvorm, mis kasutab A.I. ja masinõpe, et tagada kõigi ülaltoodud tingimuste täitmine, ja palju muud stseenid. Arutasime koos Fleetonoomia kaasasutaja ja tehnoloogiadirektor Lior Gerenstein, kuidas A.I. täiustab ja haldab teenust.
A.I. tarnib täislaetud auto
„Fleetonomy platvorm kasutab masinõpet ja A.I. prognoosida nõudlust Havni teenuse järele. Seda tehakse mitmesuguste andmeallikate, näiteks liikluse, ilmateate, linnas toimuvate sündmuste, lendude hilinemiste ja teenuse enda ajalooliste andmete kombineerimise teel, "selgitas ta meili teel.
See võimaldab platvormil paigutada oma autod õigel ajal õigesse kohta, vähendades aega, mis kulub autol pärast rakenduses avaldamist teieni jõudmiseks. See omakorda võimaldab Havnil endal oma sõidukiparki paremini ära kasutada. Havn juhib aga ainult elektrilisi Jaguar I-Pace’i sõidukeid – Havn on Jaguar Land Roveri InMotion Venturesi toode. transpordile keskendunud riskikapitalifond — ja täiselektrilise sõidukipargi haldamine on väga erinev bensiinimootoriga sõidukite haldamisest.
"Fleetonomy platvorm saab pidevalt reaalajas akutaseme värskendusi kõigilt pargis töötavatelt sõidukitelt," ütles Gerenstein, kuid just siis, kui on vaja laadimist, muutuvad asjad tõeliselt nutikaks.
„Fleetonomy pakub nutikat laadimisstrateegia mootorit, mis saab teha reaalajas otsuseid selle kohta, milliseid sõidukeid tuleb laadida ja millal. Näiteks – valida kiirlaadimise, mis on kiire, kuid kallis, või aeglase laadimise vahel, mis on küll pikem, kuid palju odavam. Meie laadimisstrateegia jälgib kogu sõidukipargi aku taset ja valib, milliseid sõidukeid tuleb laadida, millal, kui kaua ja mis hinnaga.
Mida see teie Havni auto saabumist ootava inimese jaoks tähendab?
"Meie dispetšermootor hoolitseb alati selle eest, et sõidukil oleks piisavalt mahla teekonna läbimiseks algsest asukohast kuni reisija pealevõtmispunktist, et väljuda ja akut oleks ikka piisavalt, et jõuda lähimasse laadimispunkti," kinnitas Gerenstein. meie.
Kasutades Havni rakendust
Havn – autojuhtimine teistmoodi
Havn startis Londonis septembri alguses, kuid alles nüüd on Fleetonomy rääkinud sellest, kuidas hakkab toimima keerukas lavatagune platvorm ja kui oluline on A.I. ja masinõpe on protsessi. See kajastub rakenduses, mis töötab samuti Fleetonomy tehnoloogial ja muudab reisi isikupärasemaks.
"Fleetonomy kasutab masinõpet, et teenust kliendile isikupärastada," jätkas Gerenstein. "Näiteks kui klient eelistab konkreetset autojuhti, saab ta sellest rakenduses märku anda ja väljasaatmismootor püüab neile automaatselt leida autojuhti, kellele nad on andnud kõrge hinnangu juurde. Tulevikus muud reisi aspektid, nagu sõidukisisene kliimaseade, muusika ja muu funktsioonid kohandatakse automaatselt vastavalt reisija soovidele, kui oleme nendest teada saanud eelistused."
Havn on ka öelnud, et nende eelistuste hulka kuulub see, et juhil palutakse keskenduda juhtimisele, mitte vestlusele. Selles on ka märgitud Telegraaf Havni esitlemisel avaldatud artikkel, et kõik autojuhid on täielikult koolitatud täiskohaga töötajad.
Alles algus
Havni autopark koosneb ainult Jaguar I-Pace SE sõidukitest. Nelikveolise linnamaasturi sõiduulatus on kuni 300 miili, kihutab 60 miili tunnis 4,5 sekundiga ning igal Havni autol on iPadi tahvelarvuti ja WiFi, soojendusega tagaistmed, kliimaseade ja privaatsusklaas. Meile nii meeldis, et sai 2018. aasta lõpus meie ihaldatud parima auto auhinna.
Rakendus on saadaval iOS-i ja Android, kuid teenus on praegu varajases staadiumis saadaval ainult Londonis. Hinnad varieeruvad sõltuvalt reisi pikkusest vahemikus 39 Briti naela (50 dollarit) kuni 150 naela (192 dollarit). Heathrow lennujaam Londoni kesklinna maksab näiteks 74 naela (94 dollarit). Hilinejatel on hea meel kuulda, et tasu sisaldab 30-minutilist ooteaega, kui olete graafikust maas.
2020. aastal, kui Havn on edukas, saab see Ühendkuningriigis laiemalt kasutusele võtta. Fleetonomy osalemine Havnis on andnud huvitava ülevaate sellest, kuidas hallatakse elektrisõidukite ainulaadseid vajadusi sellise rakendusepõhise autoteeninduse jaoks praegu ja tulevikus.
Toimetajate soovitused
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
- Kuidas USPS kasutab Nvidia GPU-sid ja A.I. kadunud kirjade jälgimiseks
- Uus kardioloogia A.I. teab, kas sa sured varsti. Arstid ei oska selgitada, kuidas see toimib
- Kui Google jätkab võidukihutamist, kus on Apple'i A.I? strateegia?
- Kuidas IBMi tipptasemel A.I. pani kaotanud jalgpallimeeskonna võiduseeriale
