Paljud analüütikud kvalifitseerusid täpselt „millal“, mitte „kui“, on Uber lõpuks astunud esimese sammu börsile mineku suunas. Sõidujagamisteenus esitas oma S-1 vormid reedel, 12. aprillil ja kaupleb New Yorgi börsil tähise "UBER" all. Toyota juhtis 1 miljard dollarit investeering Uberi Advanced Technologies Groupi, mis on ettevõtte isejuhtiva tehnoloogia arendamise eest vastutav osakond, nädalaid enne selle aktsiatega kauplemise algust turul.
Kuigi Uber ei ole veel avaldanud täpset hindamist, mida ta otsib, võib see läbi viia ühe kõigi aegade suurima esmase avaliku pakkumise (IPO) tehnoloogiamaailmas. Ettevõte loodab väidetavalt müüa umbes 10 miljardi dollari väärtuses aktsiaid, Reutersi andmetel. See annaks selle väärtuseks kuni 120 miljardit dollarit, mis on ikka veel miinuses tegutseva ettevõtte jaoks suur raha. Uberi S-1 avalduse kohaselt teatas ta 2018. aastal 1,85 miljardi dollari suurusest kahjust, hoolimata sellest, et tulu teenis 11,27 miljardit dollarit. Ettevõte avalikustas mõned oma finantsandmed varem, nii et need arvud ei tohiks olla kogusummad üllatus potentsiaalsetele investoritele, kuid nii kõrget raha otsides on siiski päris suur summa kaotada hindamine.
Soovitatavad videod
Uberi sõidujagamisettevõte, mis on Uberi peamine kõnekaart, teenis 2018. aastal 9,2 miljardit dollarit tulu ja aasta jooksul broneeriti 41,5 miljardit dollarit. Aasta neljandas kvartalis tegid Uberi juhid 1,5 miljardit reisi. Ettevõttel on ka kasvav teisese tuluallika toidu kohaletoimetamise teenus Uber Eats, mis täitis 2018. aasta viimases kvartalis 91 miljonit tellimust.
Seotud
- Endine Google'i, Uberi isejuhtivate autode juht Anthony Levandowski määras 179 miljoni dollari suuruse trahvi
- Uberi isejuhtivad autod juhtusid enne surmaga lõppenud juhtumit väidetavalt 37 avariis
- Endine Uberi isejuhtiva auto viuhti süüdistatakse Google'ilt ärisaladuste varastamises
Börsile minek ei garanteeri, et ettevõte raha teenib. Oma IPO-avalduses hoiatas ta, et tema tegevuskulud suurenevad lähiaastatel märkimisväärselt ja teatas selgelt, et ta "ei pruugi kasumlikkust saavutada." Ettevõte kulutab isejuhtiva tehnoloogia arendamiseks tohutult palju raha ja see taastub alates skandaalide jada mis saatis ratturid rivaalide poole jooksma.
Miljard dollari suurune investeering peaks aga suurendama investorite usaldust. Toyota ja autotarnija Denso panustasid kogusummasse 667 miljonit dollarit, samas kui SoftBanki visioonifond lisas 333 miljonit dollarit. Uus rahasüst väärtused Advanced Technologies Group 7,5 miljardit dollarit. Toyota investeerib kolme aasta jooksul täiendavalt 300 miljonit dollarit, kuna Uber valmistub ehitama autonoomseid sõidujagamissõidukeid, mis põhinevad järgmine põlvkond Sienna mahtuniversaalist. Prototüübid liituvad pilootprogrammidega alates 2021. aastast, kuid kaks partnerit panevad aluse masstootmisele.
On võimatu mõelda Uberi eelseisvale IPO-le, asetamata seda konkurendi Lyfti konteksti, mis samuti tuli börsile selle aasta alguses. Lyft näitas 2018. aastal 1 miljardi dollari suurust kahjumit oluliselt väiksema tuluga kui Uber, teenides sel aastal 2,1 miljardit dollarit. Ettevõte teatas 2018. aasta jooksul 8,1 miljardi dollari broneeringutest. See tuli välja ka palju väiksemat hindamist otsides. Lyfti esialgne väärtus oli umbes 24 miljardit dollarit.
On raske kindlaks teha, mida Uberi IPO sõitjatele muudab, kui üldse. Kuna ettevõtte finantsteavet kontrollitakse rohkem ja investorid sunnivad ettevõtet jõudma kasumlikkus pigem varem kui hiljem, võivad sõitjad näha piletihindade tõusu, kuna ettevõte püüab kiiresti välja tulla punane.
Värskendatud 19. aprill 2019: lisatud teave Toyota investeeringute kohta.
Toimetajate soovitused
- Uber loobub isejuhtiva auto arendamisest
- Uber lubas Californias isejuhtivate autode testimist taasalustada
- Uberi isejuhtivad autod suunduvad Dallasesse, kuid nendega sõidetakse manuaalrežiimis
- Uberi järgmine isejuhtiv auto, mütsiga Volvo, hakkab katsetama 2020. aastal
- Uber kaotas vaid kolme kuuga miljard dollarit – ja Wall Street on vaimustuses
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
