1 kohta 23
Kui Mercedes-Benz tutvustas täiesti uut 2019 G-klass, andis see AMG-le tunnustuse suure osa inseneritöö eest, mis tõi veoki lõpuks 21. sajandisse. Just nendele vastupidavatele, jõudlusvalmile luudele ehitas Saksa kaubamärgi ettevõttesisene tuuner 2019. aasta G63, mis debüteerib järgmisel kuul Genfi autonäitusel.
G63 saab oma versiooni kahe turboülelaaduriga 4,0-liitrisest V8 mootorist, mis toidab teisi AMG sarja liikmeid, sealhulgas C63, E63 ja GT. Selles rakenduses pumpab see välja 577 hobujõudu kiirusel 6000 p/min ja 627 naela-jalga pöördemomenti vahemikus 2500–3500 p/min. Selle väljund voolab kõigile neljale rattale läbi üheksakäigulise automaatkäigukasti ja Mercedese 4Matic nelikveosüsteemi sportlikuks häälestatud versiooni.
Soovitatavad videod
Need numbrid avaldavad paberile muljet. Reaalses elus tähendab see 0–60 miili tunnis kiirust 4,4 sekundit ja tippkiirust, mis on elektrooniliselt piiratud 137 miili tunnis. Ostjad, kellel on vaja kiiremini sõita – arvatavasti hästi kontsadega võidusõitjad või need, kes sõidavad edasi
Saksamaa kiirtee - võib jõuda 149 miili tunnis, tellides valikulise juhipaketi. 137 miili tunnis kõlab meie jaoks siiski üsna kiiresti.Täiesti uus G63 on võimas ja kiire, kuid te ei pea seda teile ütlema. Selle eelkäija juba märgistatud mõlemad kastid. Üks peamisi erinevusi kahe linnamaasturi vahel on see, et 2019. aasta versioon on käänulisel teel sõitmiseks palju köitvam. Vaikekonfiguratsioonis saadab nelikveosüsteem 60 protsenti mootori pöördemomendist tagaratastele ja ülejäänu ette. AMG lisas reguleeritava vedrustussüsteemi mõlemale telgele ja kiirustundliku rooli, et anda G-le kurvides rohkem näksimist ja igapäevastes sõidutingimustes poleeritud sõitu.
See suudab siiski maastikul omaette pidada. Nagu tavaline G-klass, sõidab ka G63 redeliraamil, sellel on kolm diferentsiaalilukku ja see laseb juhil lülituda madalale vahemikule, kui minek läheb väga-väga raskeks. Kolm sisseehitatud maastikurežiimi, mille nimi on liiv, rada ja kivi, loovad aluse stressivabaks sõiduks, kui kõnnitee lõppeb.
Põlevad rattakoopad vihjavad poritiibade vahel varitsevatele hobujõududele. AMG-töötlus toob kaasa ka laiemad valuveljed, suuremad esikaitseraua sisse torgatud õhutusavad, Panamericana iluvõre mis levib kiiresti portfellis, jooksulaudades ja küljele paigaldatud väljalaskeavades, mis on edasi kantud tunnus alates viimase põlvkonna G. Astuge sisse, et leida kolme kodaraga rool, millel on tsingitud käiguvahetuslabad ja tellimisel süsinikkiust sisekujundus keskkonsoolilt.
Näeme 2019. aasta Mercedes-AMG G63 metallis esimest korda järgmisel kuul Genfi autonäitusel. Müük algab enne aasta lõppu. Mercedes avaldab hinnateabe nädalatel enne selle müügikuupäeva, mille bränd kavandas selle aasta lõpus.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benzi jõuline G-Wagen saab elektrilise ümberkujundamise
- 2020. aasta Mercedes-Benz GLB on juunioride G-klass, kus on ruumi kuuele teie sõbrale
- Rohkem tehnikat ja rohkem ruumi teevad Mercedes-Benz GLS-ist linnamaasturimaailma S-klassi
- 2020. aasta Mercedes-Benz GLC kupee saab tehnilist uuendust, säilitab omapärase stiili
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
