Peaaegu kümme aastat on elektrisõidukite massilise kasutuselevõtu kohal rippunud kana või muna küsimus: kumb on enne, kas elektrisõidukid sõiduteedel või laadimisinfrastruktuur? Tarbijad on elektrisõiduki ostmise suhtes ettevaatlikud, teadmata, et laadimiskohti on palju ning kommunaalkulud ja eraettevõtted ei soovi avalikke laadijaid paigaldada, kui elektrisõidukeid pole piisavalt kasutada neid.
Sisu
- Taskukohasemad valikud teel
- Vahemaa masina vastu
- Aku põhitõed
Tööstuse ekspertide paneel aadressil CES 2020 võttis selle "valuliku kaldtee elektrifitseerimisele", nagu ütles Lea Malloy Cox Automotive'ist. Ta märkis väljaandes „Valmis. Määra. Charge!: An Electrified, Sustainable Tomorrow” paneel, mille tarbija kõhklused taandusid kolmele asjale: autode maksumus, nende sõiduulatus ja aku töökindlus.
Soovitatavad videod
Taskukohasemad valikud teel
Kaks panelisti – Henrik Fisker Fisker Inc. ja Olivier Bellin Canoo— sellel aastal CES-il uued täiselektrilised sõidukid ja mõlema ettevõtte eesmärk on taskukohasus. Fisker Oceani saab rentida või osta kohe 37 500 dollari eest; Canoo on saadaval ainult tellimuse alusel. Mõlemal juhul sisalduvad kulud, nagu hooldus, igakuine liisingu- või tellimusmakse. Bellin näeb suundumust, kus "inimesed liiguvad kasutajast omandisse", jätkub.
Kuna esimesed pikamaa EV-d, mis turule tulid, olid väga kallid, on Fiskeri sõnul inimestel arusaam, et kõigil elektrisõidukitel on luksuslikud hinnasildid. Malloy sõnul on uute bensiinimootoriga autode hind viimase kahe aasta jooksul tõusnud 19%, samas kui elektriautode hind on tõusnud 2%.
Kuid kleebise hind pole ainus probleem. "Ausalt öeldes puudub valikuvõimalus," märkis Fisker. Malloy lisas, et 2020. aasta on „lakmuspaberiaasta; meil on pakkumine tulemas ja me ootame nõudlust tarbijaturult. Nagu laadimisfirma Ivo Steklac EVgo märkis, et praegu on Ameerika Ühendriikide enamikul turgudel saadaval ligikaudu 12 mudelit, kuid 2021. aastaks on riiklikult saadaval enam kui 200 mudelit.
Vahemaa masina vastu
"Kõigusärevus on peaaegu kõigil mitteelektrisõidukite juhtidel," ütles Steklac. EV omamine, selle ulatuse teadmine ja igal õhtul vooluvõrku ühendamine aitavad seda muret leevendada. Malloy ütles, et kuigi enam kui pooled elektrisõidukite omanikest laadivad kodus, sooviksid nad ka rohkem juurdepääsu laadimisele nii kodus kui ka tööl.
Kuid just nende kahe vahelised kilomeetrid teevad inimestele muret. "Inimesed ei tea, et saadaval on juba tohutu laadimisjaamade infrastruktuur," ütles Fisker.
Siin tulevadki sisse sellised ettevõtted nagu EVgo. "Püüame jõuda lähedale sisepõlemismootorite kogemuse jäljendamisele, " ütles Steklac. See tähendab rohkem ja mugavamaid alalisvoolu kiirlaadijaid, mille kohta Mallory nõustus, et need olid EV laiema kasutuselevõtu võtmeks. Kuid Steklac märkis ka, et laadimiskiiruse tõustes on aku mahtuvus suurenenud, mistõttu laadimine võtab kauem aega.
Aku põhitõed
Aku küsimus on praeguseks enamasti lahendatud. Fisker ütles, et tunneb, et praegune akutehnoloogia on järgmiste aastate standard, samal ajal kui insenerid töötavad järgmise suure läbimurde kallal. Praegusest tehnoloogiast piisab, et muuta 200-miilise ja pikema sõiduulatusega sõidukid levinumaks ja soodsamaks.
Mallory sõnul on probleem selles, et tarbijad ei tea, et tehnoloogia on ohutu ja usaldusväärne. Enamikul tootjatel on akukomponentidele garantii vähemalt 8 aastat ja 100 000 miili, kuid tarbijad arvavad, et see on palju väiksem.
Kulude juurde tagasi pöördumiseks on väiksemad akud odavamad. 70-miilise sõiduulatusega akust piisaks enamikule pendeldajatele igal nädalapäeval, kuid kui need autod paar aastat tagasi müügile jõudsid, jäid ostjad vastu. See ajendas tööstust püüdlema üle 200 miili sõiduulatuse poole, mida Fisker nimetas magusaks kohaks juhtide vajaduste rahuldamise ja taskukohasuse vahel. "Inimestele meeldib saada rohkem, kui nad tegelikult vajavad."
Toimetajate soovitused
- Vaadake, kuidas Fisker esitleb täna enne CES 2020 oma elektrilist Ocean crossoverit
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
