Väga realistlikud võidusõidusimulaatorid on muutunud tohutult populaarseks. Kunagine lahja pealkirjade väli (nimelt Forza Motorsport, iRacing ja Gran Turismo) on laienenud mitme uue tulijaga, millest igaühel on ägedalt lojaalsed fännid. Crowdsourced 2015. aasta uustulnuk Projekt AUTOD on alates käivitamisest kogunud märkimisväärseid jälgijaskondi tänu lansseerimisjärgsete funktsioonide, sealhulgas VR-i toe pikale kasutuselevõtule – ja nüüd Projekt CARS 2 on teel.
Digital Trends oli väikese meedia, mängijate ja võidusõitjate rühma seas, kes testis Slightly Madi uusimat loomingut. Projekt CARS 2, CXC Simulationsis El Segundos, CA. Kogemus ei olnud aga teie keskmine praktiline eelvaade.
Rehvide lukustumine, pidurite tuhmumine, roolitundlikkus, gaasipedaaliga manipuleerimine – sissesõit Projekt CARS 2 tundub tegelikule tehingule nii lähedal kui võimalik.
Tavalise personaalarvuti seadistuse asemel proovisime mängu CXC Simulationsi Motion Pro II seadistusega: 50 000-dollarine simulaator, mis on reserveeritud ainult kõige pühendunumatele (ja jõukamatele) võidusõidumängude austajatele. Jõu tagasisidega roolirattad saadi võidusõiduvarustuse tarnijalt Momo. Siduri, piduri, gaasipedaali ja istmepeegli GT3 võidusõidu spetsifikatsioonid. Sisseehitatud vibratsioonireplikaatorid ja turvavööde pingutid taasesitavad täpselt rajasõiduliigutusi... see pole lihtsalt mängu mängimine, see on virtuaalne sõit.
Ja Projekt CARS 2 sobiks täpselt sisse. Tuginedes realistlikule välimusele ja tundele, kindlale autode nimekirjale ja arvukatele rajaorientatsioonidele originaalist, näib järg olevat valmis viima simulatsioonisõidu uuele tasemele.
Sisse sidumine
Võidusõidusimulaatorid mängivad teistsuguste reeglite järgi kui teie tavaline sõidumäng. Arkaadvõidusõitjatel, nagu Need for Speedi sari, on tuhandeid autosid ja miljoneid kohandamisvõimalusi, kuid iga sõiduki detailsus tundub algeline. Seevastu võidusõidusimulaatorid loobuvad isikupärastamisest vastutasuks hüperrealistliku sõidukidisaini ja sõidudünaamika eest.
Miles Branman / digitaalsed suundumused
"Teeme koostööd sõidukitootjatega, et muuta mängusisese auto iga detail realistlikuks," ütles Slightly Mad Studiosi ärijuht Rod Chong väljaandele Digital Trends.
Alates rehvi lukustumisest piduri kadumisest kuni roolitundlikkuse ja gaasipedaali manipuleerimiseni – sissesõidukogemus Projekt CARS 2 tundub tegelikule tehingule nii lähedal kui võimalik. Iga väiksemgi viga päriselus, mis maksaks sulle sekundi ringi kohta või vastik kokkupõrge seinaga, on mängus sama tagajärjega. Teisisõnu, me kõhkleme, surume end kokku ja higistame mängus võrdsel määral nagu tõeline võidusõit.
Liiga varakult tuleb kurvist gaas välja ja auto tagaosa lööb koheselt ringi. Pidurdage liiga hilja ja peate pidurisadulad vabastama ja uuesti sisse lülitama, et vältida rehvitõkkesse sattumist. Te tunnete, et auto läheb kergeks või puudub jõud, enne kui turboülelaaduri pooli hakkab.
Võidusõidusimulaatorid loobuvad isikupärastamisest vastutasuks ülirealistliku sõidukidisaini ja sõidudünaamika eest.
Visuaalselt öeldes saime mängida nii standardset arvutiversiooni kui ka VR-i, kasutades an Oculus Rift. Kui Slightly Madi meeskond oma mänguga kaasa lööb, valib nad iga kord vaikimisi VR-i. See tähendab, et me lihtsalt ei usu, et visuaalne selgus on veel olemas. On fantastiline, et kõik meeled on virtuaalses maailmas sukeldunud, kuid ilma kristallselgete visuaalideta võtab see tegelikult sõidukogemuse ära. Praegu (ja seda võib öelda vaid lühikest aega) eelistame HD-monitori VR-ile.
Proovisime ka mängu uut rallisõidurežiimi. Kui te pole professionaalne juht, ei saa te sinna hüpata 600-hobujõuline rallikrossi auto ja sõida sellega suurepäraselt. Ärge oodake teistsugust olukorda Projekt CARS 2. Meil kulub pool tundi, enne kui tunneme end triivi hoidmisega vähegi mugavaks. Kuid enne pikka aega (ja osaliselt tänu sellele, et Honda Red Bull GRC piloodi Mitchelli üks-ühele juhendas DeJong) mängime gaasi, roolisisendite ja e-piduriga, et muuta sõiduk ühelt liugkäigult teisele. teine.
Lähen lisamiili
Selle detailsuse taseme toomine konkreetsete autode sõidukogemusse mängu on aeganõudev protsess. Uued seeriaautod muutuvad Project Carsi mudeliteks autotootjate pakutavate CAD (arvutipõhise disaini) komplektide kaudu. Võiksime kirjutada terve artikli, mis selgitab CAD-i, kuid liigse lihtsustamise huvides asendab CAD käsitsi projekteerimise ja visualiseerimise automatiseerimisega. Vanemad sõidukid skaneeritakse või, kui auto on skaneerimiseks liiga haruldane, digiteeritakse ainult olemasolevate fotode põhjal.
Kui sõiduk on skannitud või digiteeritud, saavad paljud arendajad autotootja heakskiidu ja liiguvad edasi. Projekt CARS ei ole sellega rahul. Meeskond palub tootjal tehase juhil testida ja allkirjastada simuleeritud auto teist olulist komponenti – selle sõidudünaamikat. Nende OEM-juhtide märkmed ja autotootjatelt pärinevad sõiduandmed kombineeritakse Slightly Madi seitsmest ettevõttesisesest professionaalsest juhist koosneva meeskonna tagasisidega, et luua võimalikult realistlik kogemus.
Sõitsime Long Beach Gran Prix rajal täiesti uue Acura NSX ja Indycariga, millele järgnes Honda Civic Global Rallycross sõiduk asfaldil/mustuse hübriidrajal. Kuigi me pole pärismaailmas ühegi neist konkreetsetest autodest sõitnud, oleme sõitnud võidusõiduautodega ja superautod, mis annab meile võrdlusaluse selle kohta, kuidas need sõidukid limiidi juures käituvad.
Rohkem autosid, rohkem sõiduviise
Ootuspäraselt, Projekt CARS 2 pakub laiemat valikut kogemusi kui originaal. Originaal Projekt AUTOD viskas teile virtuaalsed võtmed 74 autole 30 asukohas ja 117 raja orientatsioonis. Käivitamisel, Projekt CARS 2 sellel on üle 170 litsentsitud auto ja kõigi aegade suurim võidusõidukonsoolide radade nimekiri.
Projekt CARS 2 sellel on üle 170 litsentsitud auto ja kõigi aegade suurim võidusõidukonsoolide radade nimekiri.
"Me ei olnud autode nimekirjaga kunagi väga rahul Projekt AUTOD 1,” tunnistas Chong. "Mõned suured kaubamärgid olid puudu, seega lisame need. Tulemas on ka palju uusi lugusid."
Jah, see on veidi ebamäärane, kuid andke au tõsiasjale, et Slightly Mad tegeleb ainsa tõelise kaebusega, mis mängijatel oli esimese mänguga. Õnneks on meil veelgi suuremaid uudiseid saab rääkima.
Meie teha tean, et Projekti autod 2 keskendub muutuvate sõidutingimustega radade maksimaalsele ärakasutamisele. See tundub ilmselge, kuid võidusõitja kohandab oma sõidukäitumist vihma või külma korral. Projekt CARS 2 loob "dünaamilise keskkonna", nii et te ei sõida peaaegu kunagi autoga kaks korda samamoodi ümber raja.
Kuigi see pole kaugeltki esimene võidusõidumäng, mis muudab ilma teguriks, Projekt AUTOD 2 läheb sammu võrra kaugemale, lisades elemente, mis muutuvad ilma muutudes. Oletame, et hakkab sadama. Pärast pidevat vihmasadu hakkab vesi raja süvendites kogunema. Need kohad muutuvad autojuhtidele ohtlikuks. Pärast vihma lakkamist kuivavad need lombid lõpuks ära, kui päike välja tuleb.
Miles Branman / digitaalsed suundumused
Muude mängu tipphetkede hulka kuulub täielik 24-tunnine valgustustsükkel (kui hakkate sõitma kell 17.00, järgmised kaks sõidutundi tumenevad järk-järgult), laiem e-spordi funktsionaalsus ja neli hooaega sõites. Projekt AUTOD 2-l on nüüd auto ja lugude nimekiri, mida me ihaldasime, ning realistlikud detailid, mis muudavad simsi juhtimise sõltuvust tekitavaks.
Siin on see: teine Projekt AUTOD sisaldab vapustavaid visuaale, laiendatud auto- ja rajavalikuid, uusi võistlusklasse, dünaamilist võidusõitu keskkonnad ja ülirealistlik sõidudünaamika, mis viivad võidusõidusimulaatori kogemuse uuele poole tasemel. Kuna mängu ametliku väljalaskeni on veel kuid jäänud, peate oma kannatlikkust vastu pidama. Kuigi mängu ülesvõtmine ei anna teile juurdepääsu samale seadmele, mida proovisime, näib see olevat selge Projekt AUTOD 2 on väärt kogu seda hüpet, mida saate sellele visata.
Toimetajate soovitused
- EA Project Cars ei ole enam olemas, kuna töötajad suunatakse teistesse projektidesse
