Vesinikkütuseelemendiga sõidukid (FCV-d) on Toyota tulevik. Jaapani autotootja on kordades oma pühendumust oma FCV-dele kavandades odavamaid massituru sõiduautosid ja maastureid, mille eesmärk on viia tehnoloogia ka bussidesse ja veoautodesse. Loodetavasti tehakse selle Mirai vesiniku FCV järgmine põlvkond kättesaadavaks 2020. aastate alguses. saavutus, mida paljud teised autotootjad ja tööstuse eksperdid pidasid peaaegu võimatuks – või vähemalt kahjumlik.
Toyota usub, et osa FCV-de kasutuselevõtu probleemist on see, et need on praegu endiselt liiga kallid. Muutes need sõidukid taskukohasemaks, loodab autotootja, et FCV-d kohtuvad peagi hübriidi eduga. Lõppude lõpuks on Toyotal teatud kogemused uute keskkonnasõbralike tehnoloogiate toomisel suurema publikuni. Esimene Prius valmistati 1990ndatel, kaugel enne seda, kui teised autotootjad oma keskkonnamõjusid üldse kaalusid.
Soovitatavad videod
"Me läheme piiratud tootmiselt üle masstootmisele, vähendame FCV-s kasutatavate kallite materjalide, nagu plaatina, kogust komponente ning muuta süsteem kompaktsemaks ja võimsamaks," ütles Mirai peainsener Yoshikazu Tanaka intervjuus Reuters.
Seotud
- Hyundai vesinikkütuseelemendiga veok muudab kaubaveo roheliseks ja glamuurseks
- Vesinik oli homne kütus, mis siis juhtus?
- Järgmise põlvkonna Toyota Mirai kinnitas, hoolimata jätkuvatest probleemidest vesinikutehnoloogiaga
Veelgi enam, Toyota soovib oma Mirai autode jõudlust parandada. Nende sõidukite järgmine iteratsioon peaks suurendama sõiduulatust rohkem kui 460 miili võrra, võrreldes 310 miiliga, mida Mirai praegu suudab saavutada. Aastaks 2025 väidavad allikad Reutersile, et eesmärk on, et nende FCV-de sõiduulatus ületaks 600 miili.
See tehnoloogia, vähemalt Toyota jaoks, on olnud pikka aega. Tõepoolest, autotootja on neid vesinikkütusel töötavaid autosid arendanud juba 1990. aastate algusest ning ettevõte oli esimene, kes 2014. aastal koos originaalse Mirai-ga väljastas seeriatootmise FCV. Muidugi on sõidukiga seotud kõrge hinnasilt (see maksab teile tagasi 60 000 dollarit) ja tankimisvõimaluste nappus. Praeguse seisuga on üle maailma müüdud alla 6000 Mirais.
Kuid kuna üha rohkem riike soovib traditsioonilisi sisepõlemismootoreid teedelt kõrvaldada, võib huvi nende uue põlvkonna sõidukite vastu kasvada. See on kindlasti see, millele Toyota panustab.
Toimetajate soovitused
- Kõik vesinikkütusega sõidukid on ostmiseks saadaval
- Hyundai purustas kaks uut maakiiruse rekordit kütuseelementide ja hübriidautode osas
- Toyota E-volution jätkub 2021. aasta Mirai ja 2021. aasta RAV4 pluginaga
- Toyota kasutab ühe Jaapani tehase toiteks vesinikkütuseelemente
- BMW õrritab taas vesinikautosid kütuseelemendiga X5 kontseptsiooniga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
