Igavese otsingul üha võimsamate kaoste masinate poole pakub Ford F-150 sujuvat sõitu, intelligentseid lisasid ja tugevat 3,5-liitrist V6-mootorit, mis on kiireks kiirendamiseks varustatud turbolaaduriga. Kuigi see pole päris samas liigas Chevy ja GMC HD-versioonidega (ja Fordi endaga koos F-250) pukseerimisvõime poolest on see igapäevane töömeeste veoauto tehniliselt vaieldamatult rohkem edasijõudnud.
Vastupidav, kuid rafineeritud
Tõenäoliselt märkate kohe esimest üllatust; kui avate küljeukse, libiseb aste automaatselt välja – see on kasulik, sest pardale pääsemiseks on vaja hoogu. Saate neid konfigureerida nii, et need jääksid kogu aeg pikendatuks või tõmbuksid tagasi. Mõlemal küljel on voodile juurde pääsemiseks ka lahtikäiv aste – astmega saate haarata tööriista või alustada laadimist oma varustusega. Meie ainus väike probleem on see, et sammu tagasi lükkamiseks peate jalaga nupust eemale vajutama. Meie arvates oleks parem, kui nupp lukustaks, kui vajutate ükskõik mida.
F-150 pakub ka enamikku Fordi hiljutistest tehnoloogilistest edusammudest teistest mudelitest. Teie ühendamiseks on USB-port
Mp3 mängijaja saate Bluetoothi kaudu heli voogesitada. Veok kasutab Fordi sünkroonimine samuti oma muusika analüüsimiseks, mis võimaldab teil selle esitamiseks öelda esitaja nime või albumi. Sünkroonimine töötab ka hääljuhtimisega navigeerimisel, kuid sisemised juhtnupud ei ole nii arenenud kui Ford Fiesta (mis toetab sünkroonimisrakendusi, mis võivad voogesitada Pandora raadiot või isegi lugeda teile sõidu ajal uudiseid). Meie prooviveok võimaldab teil esitada ka DVD-filme eesmise LCD-puuteekraani abil, kuid ainult pargituna.Soovitatavad videod
Kõigi ametite veoauto
F-150 on mõeldud nii harja kohalikule kompostiplatsile vedamiseks kui ka kontorisse sõitmiseks. Näib, et see leiab nende kahe vahelise tasakaalu, mis võib selgitada, miks see on mõlemal turul nii populaarne – tööl ja pendelrändel.
Väliskujundus ei ole liiga radikaalne. Sellel uuel 2011. aasta mudelil on pisut madalam profiil ja nina näib olevat rohkem juuksekarva allapoole kui eelmistel versioonidel. Kuid selle kapott ja ettepoole suunatud asend ei ole nii karmid ja vastupidavad kui Silverado või GMC Sierra. F-150 on veoauto, mis sobiks suurepäraselt abikaasa kohtingule viimiseks, ilma et näeks välja nagu oleksite just tööl uue kliimaseadme paigaldanud.
Kütusesäästlikkuse huvides on meie katsesõiduk F-150 4X4 Supercrew Platinum, hinnaga 43 985 dollarit, lukustatud umbes 15 MPG linnas ja 21 MPG maanteel sõitmiseks. Supercrew kabiin on uskumatult ruumikas – tagumised reisijad ei saa mitte ainult piisavalt jalga, et end välja sirutada, vaid ka tagumine sahtel tundub lausa koopane.
Platinumil on 3,5-liitrine V6 EcoBoost mootor, millel on palju kõhedust tekitavat jõudu ja parem kütusesäästlikkus, kui võimsalt veokilt oodata võiks. F-150-le on lisatud pisut särtsu tänu turboülelaaduriga mootorile, mis on loodud sobima V8 mootori võimsuse ja pöördemomendiga – kuid tanklasse tuleb sõita vähem. (See tähendab, et 15 MPG juures pidime nädala testimise jooksul ikkagi kaks korda tankima.)
Kui 6 oleks 8
Paberil sobib F-150 3,7-liitrine V6 baasvõimsusega Silverado 1500 tavalise kabiini võimsus 4,8-liitrise V8-ga. Mõlemad töötavad 302 hobujõuga, kuid F-150 toodab seda 6500 p / min, Silverado aga 5500 p / min. See tähendab, et teil on veoki ümberpaigutamiseks lisaruumi, eriti kui vajate 6-tollises mudas võimsust ja soovite kasutada täiendavaks juhtimiseks käsitsi käiguvahetajaid.
Silverado 1500 pöördemoment on suurem 305 jalga naela kiirusel 4600 p / min võrreldes baasmudeli F-150 278 jalga naela kiirusel 4000 p / min. Need andmed on kooskõlas meie üldmuljega: F-150 on oma klassi võimekas veok, kuid mitte nii kasulik, kui HD-versioonid, mida võiksite eelistada näiteks jahi vedamiseks. Võrreldes 2011. aasta GMC Sierra Denaliga eelistasime F-150 üldist juhitavust ja kiiret kiirendust. Meie testitud Platinum V6 versioon võtab vastu isegi Silverado HD: selle V6 EcoBoosti võimsus on 365 hj kiirusel 5000 p / min ja 420 jalga. pöördemoment 4000 p/min juures.
Tõepoolest, F-150 osutus mitmes olukorras reageerivaks. Igapäevaseks sõiduks kõige olulisem on see, et F-150 mootor andis piisavalt kiiret kiirendust, et kaherealisel maanteel talusõidukist mööda sõita ja mudasse vajunud taluteel märatseda. Laadisime kasti kokku metallplekid, muruniidukid, ATV osad ja mitmed vanad televiisorid ning F-150 märkasime vaevu – kabiin ei tundunud üldse koormatuna. 5-1/2 jala pikkune kast ei ole täpselt päevaks ehitusplatsil valmis (see on natuke lühike), kuid seal on tagumised pikendused, mille abil saate ATV või mõne muu maastikusõiduki taha mahutada.
Sõitsime alla ka vihmamärja rohuga kaetud kaevu ja üritasime 4×4-l veojõu kaotada. Meil oli ainult üks kerge libisemisprobleem, kuid muidu töötasid FHI ja 4LO seaded laitmatult.
Mugavus vs. lasti
Üks tüsistusi baasmudeli F-150 hindamisel on igasuguste võrdluste vältimine 2011. aasta Silverado 3500 HD-ga, millel on 360 hobujõu ja 380 naela võimsusega V8 mootor. pöördemomendist. Chevy viis koju Motor Trendi aasta veoki autasud ja baasmudel F-150 on teisest klassist. Platinum F-150 kaitseb Silverado HD vastu ja nende kahe vahel otsustamine võib olla stiilieelistuse ja tehniliste funktsioonide küsimus. F-150 on oma sõiduviiside poolest müügiliider ja Platinum versioon tähendab, et see on valmis ka tõsiseks mudaloopimiseks.
Lõpuks anname F-150 eelise Silverado liini ees tänu selle suurepärasele juhitavusele, parematele tehnilistele funktsioonidele navigeerimiseks ja muusika voogesitamiseks ning kiirele mootorile. Silverado HD võtab aga siiski krooni, kui hoolite peamiselt pukseerimisest, veovarustusest ja vastupidavast disainist.
Toimetajate soovitused
- Elektriveokid pole suurteks liigadeks valmis – aga mulle meeldis F-150 Lightning siiski
- Ford peatab oma täiselektrilise pikapi F-150 Lightning broneeringud
- 2022 Ford F-150 Lightning: Ameerika enimmüüdud sõiduk on elektriline
- 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
