Ford Bronco ja Land Rover Defender Fännid vaatavad teise pilguga Bollinger B1 elektrilist veoautot. Esmapilgul meenutab neljapäeval New Yorgis avalikustatud ruudukujuline multifunktsionaalne trafostiilis SUT neid muinasjutulisi varasemaid sõidukeid.
B1 on vastupidav, kolme kastiga disainveok nelja reisijaistmega – kaks tagumist istet on kergesti eemaldatavad. Teljevahe on 105 tolli, kogupikkus 150 tolli ja laius 76,5 tolli. Võrreldes 2017. aasta kaheukselise Jeepiga Wrangler, B1 on umbes 3 tolli laiem, 14 tolli pikisuunas lühem ja sellel on 10 tolli pikem teljevahe. 265-naelise alumiiniumist šassii ja terasest ümberminekukonstruktsiooniga B1 kaalub 3900 naela - umbes 140 naela raskem kui Wrangler.
FUNKTSIOONID
B1 aku hoiuruum ja jõuülekanne asuvad šassii siinide vahel sõiduki põranda all, võimaldades hoiustada ees (nn.naljakas“), tagumine ja vahepealne. Armatuurlaua ainulaadne keskmine läbipääsuuks võimaldab hoida 12-jalaseid laudu täielikult veoki sees. Maksimaalne panipaik on 95 kuupjalga, kui kaks tagaistmet on eemaldatud. Võrdluseks kaheukseline
Wrangler esiistmete taga on 56,5 jalga pakiruumi.Soovitatavad videod
Kerge alumiiniumkonstruktsiooniga, täiskoormusega nelikveoga kahe elektrimootoriga ja kombineeritud 360-ga hobujõudu ja 462 jala naela pöördemomenti, B1 lööb nullist 60-ni 4,5 sekundiga ja 127 miili tunnis. kiirust.
Bollingeri insenerid asusid looma ainulaadset sõidukit. "B1 ühendab Bollinger Motorsi täiustatud nelikveosüsteemi meie täiselektrilise jõuallikaga, et toodavad oma klassi parimaid hobujõude, pöördemomenti ja kliirensit,” ütles CJ Winegar, Bollinger Motors insener. „See sõiduk tähistab tohutut hüpet praegusest turul olevast kõrgemale. Seal pole midagi sellist."
FUNKTSIONAALSUS
Ostjad saavad valida 60 kWh ja 100 kWh liitiumioonakude vahel, mille vahemik on 120 ja 200 miili. vastavalt – enamiku igapäevaste sõitude piires, kuid pikemaks laadimiseks peate peatuma reisid. B1-l on a J1772 universaalne pistik 110 V või 220 V laadimiseks ja 3. tasemele CHAdeMO DC kiirlaadimisport poritiival.
Saate ühendada oma tööriistad, seadmed ja elektroonika, et töötada neljarattalise toiteallikaga koos 100 V pistikutega mitmes kohas B1 ja USB ja 12-voldiste pistikutega armatuurlaual.
Armastuse töö
"Oleme nii elevil, et saame lõpuks oma Bollinger B1 SUT-i katted ära võtta," ütles Bollinger Motorsi asutaja ja tegevjuht Robert Bollinger. "See on minu 40-aastase poisipõlveunistuse kulminatsioon ja ma ei saaks olla rohkem rahul sõiduki ja uskumatu meeskonnaga, kes selle loomisel nii palju vaeva nägi."
B1 kindlad hinnad ja tarnekuupäevad pole veel kindlad. Bollinger Motors peab läbirääkimisi sõltumatute USA sõidukitootjatega ning uurib ka B1 ehitamist New Yorgi osariigis.
"Kuigi me avaldame hinnakujunduse ja tootmise eesmärgid hiljem sel aastal, on B1 ärikasutus mõistlik väga realistlik ja tagasihoidlik tootmisarv ning kenasti varustatud sportliku tarbesõiduki hinnaklassiga,” rääkis Bollinger. Bollingeri avalduse kohaselt hindab Digital Trends hinnapunktiks 45 000–75 000 dollarit.
Ettevõte prognoosib, et tarned algavad 19 kuu jooksul pärast seda, kui tootmisotsused on lõplikud.
Potentsiaalsed kliendid saavad broneerida B1 ilma sissemakseta Bollingeri veebisait. Ettevõte loodab alustada tellimuste vastuvõtmist 1000-dollarise sissemaksega broneeringute omanikelt 2018. aasta alguses.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Rivian R1T esimese sõidu ülevaade: esimene EV pikap seab kõrgele lati
- Bollingeri elektriveokid on suure sammu tootmisele lähemale
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
