Gran Turismo 6 ülevaade

Teise maailmasõja ajal esitas nüüdseks kuulus propagandaplakat küsimuse "Kas teie teekond on tõesti vajalik?" See oli mõeldud küsima, kas teie reisimine oli seda kulutatud väärtuslikku sõjaaegset ressurssi väärt, kuid sama küsimuse võiks esitada Sonyle ja Polyphony Digitalile seoses Gran Turismo 6. Kas rohkem kui kolm aastat kestnud arendustöö oli nende teekonda ja teie raha väärt?

Arvestades mängu vähem ambitsioonikaid eesmärke ja arendajate ebatavalist otsust mäng välja anda PlayStation 3 samas kui kolmenädalane PlayStation 4 juhib tähelepanu keskpunkti, ei pruukinud vastus sõjaaja võimudele meeldida.

Uus mäng vanal platvormil

Kuna viimane Gran Turismo tiitel tuli välja kolm aastat tagasi, oleks olnud mõtet positsioneerida

GT6 kui järgmise põlvkonna käivitamise pealkiri – sama mõte, mis sunnib Microsofti seda lähenemist kasutama Forza 5. Selle asemel peame ootama kaks aastat GT7 PS4 peal.

Sony tarkusel võis olla pistmist juba olemasolevate miljonite PS3-de, mängu raevuka jälgimisega Jaapanis, kus PS4 veel väljas pole, või paljude teguritega. Kuid fakt jääb faktiks: mängu väljastamiseks järgmise põlvkonna konsoolide varjus peab see iseseisvalt seisma. See peab inimesi uuesti mängima mängu, mida nad on juba varem mänginud. See peab inimesi võitma.

See peab muutma oma teekonna vajalikuks.

Gran Turismo 6 teeb selles suunas edusamme mitmete märkimisväärsete täiustustega GT5. Rohkem autosid? Kontrollima. Rohkem lugusid? Kontrollima. Parem graafika? Kontrollige (ish). Ja nii edasi. On isegi mõned olulised täiendused, mis muudavad seeria paremaks, näiteks füüsika täiustused, mis tõenäoliselt kanduvad edasi tulevastesse iteratsioonidesse. Kuid on ka asju, mis puuduvad.

Edasi hiilides

Esiteks hea: Gran Turismo sõidufüüsika on alati olnud erakordne ja see on veelgi parem GT6. Üksikud autod käituvad veidi erinevalt ja kui olete nendega tuttav, saate kiiresti vahet teha tagaveolise ja esiveolise auto vahel, olenemata sellest, kas tegemist on suure jõudlusega sõidu või säästuautoga. Teatud statistikal on suurem mõju kui kunagi varem – näiteks auto kaal versus hobujõud või ülekandearvud. Need olid alati olulised elemendid, kuid nüüd märkate peeneid erinevusi rohkem kui kunagi varem. Võistlege paar korda mudast läbimärjal rallirajal ja hakkate mõistma, miks kaalujaotus nii oluline on.

Varasemates mängudes võisite üldiselt lihtsalt uuendada parimatele osadele ja mitte sellele liiga palju mõelda. Optimaalse jõudluse saavutamiseks oli alati võimalus häälestussüsteemi süvitsi minna, kuid üldiselt võitsid ainepunktid häälestamise üle. See oli osaliselt tingitud skisofreenilisest tehisintellektist, mis võis olla teie peal nagu magnet või mis võis olla nii kaugel, et võib tekkida oht, et nad võivad end rünnata. aastal see enam nii ei ole GT6. Kõigil muudel raskustel peale “algajate” on konkurents tihe. Veelgi enam, nende autod valitakse ja häälestatakse tavaliselt igaks võistluseks. Linnas võidusõit nõuab teistsuguseid rehve kui rajal ja teie tehisintellekti vastased teavad seda, sundides teid sammu pidama.

Kuigi võidusõitude võitmine teenib endiselt krediite, mille paned autode ostmiseks, teenite ka ühe kuni kolme tärni ainult võidusõidu eest – see on sarja uus täiendus. Tähed avavad automaatselt uued võidusõidud ja režiimid, kui saavutate uue eesmärgi. Süsteem võimaldab teil uusi võistlusi proovida ja vanu uuesti mängida, kuid teised võidusõidumängud on sarnast süsteemi kasutanud juba aastaid.

Uus täiustatud kasutajaliides muudab teie auto jõudluse uuenduste jälgimise lihtsamaks. Saate häälestusmenüüdes veeta tunde, kuid nende kõigi sorteerimine on lihtsam kui kunagi varem. Mäng selgitab ja isegi lihtsustab mõnda valikut. Käigupeadele võivad need tunduda liiga lihtsustatud, kuid see muudab selle pisut kättesaadavamaks. GT6 eemaldab ka jõudluse häälestamise ja võidusõidu modifikatsioonide piirangud, mis olid olemas GT5.

Täielikult uuendatud ilmastikufunktsioonid pakuvad nüüd muutuvaid tingimusi isegi sama võistluse ajal. Kõrghetkeks on ka öövõistlused, kus tähtkujud kajastavad täpselt raja asukohta reaalses maailmas. Kui sõidate Jaapanis ja vaatate tähti, näeb see sama öist taevast, mida näeb tõeline inimene Jaapanis. See on kena trikk, kuid vähesed märkavad seda.

Ka graafikat on veidi täiustatud, lihvides eelmise mängu juba kiidetud autode esitusi. Varjud ja muud detailid näitavad vähem piksilatsiooni, muutes maailma pisut sujuvamaks. Taustad on mõneti märkamatud, aga kui auto ja tee asemel neid vaatad, siis sõidad ilmselt niikuinii otse vastu seina. Ka laadimisajad on märgatavalt paranenud.

Kus on uuendus?

Selle kõigega kaasneb aga kulu. Öelge sageli omapärase esitluse kohta, mida soovite GT5, oli mäng ambitsioonikas. Kõik ei töötanud, kuid sellised funktsioonid nagu Gran Turismo TV – mis tõid esile päriselu motospordi – olid originaalne puudutus. GT6 toob sellest lauale väga vähe, mistõttu tundub, et see on palju üldisem mäng. Seda võimendab üldine heliriba, mis on täis tähelepanuväärseid – ja sageli tüütuid – lugusid.

Karjäärirežiimi on ka lukust vabastamiseks vähendatud kuue klassini, alustades algajast ja lõpetades Superiga. Iga klass pakub käputäie võimalusi, millest igaühel on mitu võistlust. Kui teenite piisavalt tähti, avate litsentsitesti, mille peate jätkamiseks läbima. Mängides saate avada ka kõrvalmänge, nagu „Kohvipausi väljakutsed“, kus teile antakse eesmärgid, näiteks sõita nii kaugele võimalik liitri kütusega või "Missioonivõistlused", kus proovite saavutada eesmärki, näiteks mööduda teisest autost, kui taimer tiksub alla. Need kõrvalvõistlused pakuvad palju vaheldust, kuid mõned neist – eriti ajavõtuga võistlused, mis hõlmavad rajalt väljasõitu või vastase põrkumist – võivad juukseid kiskumavalt masendav olla. Mäng ei paku ka tagasikerimise funktsiooni, mis tähendab, et taaskäivitate ja mängite võistlusi sageli.

Teha on palju, aga vähem kui sisse GT5, vähemalt seni, kuni olete mängus sügaval ja olete avanud mitu klassi. Isegi siis tundub, et mäng on oma eelkäijast maha võetud. Arkaadrežiimi minemine kinnitab seda. Saate igal ajal proovida ühte võistlust, ajasõitu või drifti. Seejärel valite mängust raja tegelike asukohtade põhjal, GT meeskonna kavandatud originaalraja, linnaraja või ralliraja. Seejärel saate valida ühe oma autodest või ainult 20-st autost.

Ei ole võimalust lihtsalt Bugatisse hüpata ja seda proovida; kui soovite Veyroniga sõita, on teil vaja 2 miljonit krediiti. Tõelise tasuta režiimi puudumine pole võidusõidumängus haruldane, kuid sellest on kahju. Saate seda mängu käigus teenida, kuid lihtsam viis on see päris rahaga osta. Sony on vandunud, et need uued mikrotehingud on täiesti mitteinvasiivsed, kuid need on vajalikud, kui soovite proovida mõnda maailma parimatest autodest.

Lõppkokkuvõttes tundub, et mäng on veidi puudulik ja täisfunktsioone on vähem pakitud kui GT5 oli. See korvab selle võrgumänguga – või vähemalt teeb seda – võrgufunktsioonid olid ülevaatuse ajal endiselt lukustatud. (Värskendame jaotist vastavalt vajadusele.) Saate võistelda tõeliste mängijatega, luua kohandatud fuajeed ja kõike seda, mida ootate. Samuti on "hooajalised sündmused", mis hõlmavad meeskonna üles laaditud vahelduvaid väljakutseid. Järgmistel kuudel alates jaanuarist lubatakse rohkem sisu (sealhulgas kursuste tegijat) ja võite oodata palju DLC-sid.

Järeldus

GT6 võtab selle, mis sisse toodi GT5 ja peenhäälestab seda, kuid eemaldab ka selle. See on vähem ambitsioonikas kui tema eelkäija ja seetõttu on sellel vähem isikupära. Sõidufüüsika muudatused määravad siiski sarja edaspidi. Võidusõidufännide jaoks on see tõenäoliselt kõik, mis on oluline ning uutest autodest, radadest ja ilmast piisab, et hoida neid fänne aastaid mängimas.

Esitluse poolel pole aga midagi, mida me poleks varem näinud. Polüfoonia on tõestanud, et see võib olla uuenduslik, kuid see mäng tundub veale tuttav. Gran Turismo 6 reis on hea, kuid see ei tundu vajalik.

Seda mängu vaadati üle PlayStation 3-s, kasutades Sony pakutavat koopiat.

Kõrgused

• Suurepärane füüsika
• Dünaamiline ilm
• 1200+ autot

Madalad

• Väga vähe uut
• Vähem sisu
• Vähem isikupära

Treiler

Toimetajate soovitused

• GTA 6: väljalaskekuupäeva spekulatsioonid, kuulujutud mängust ja palju muud
• Street Fighter 6: kuidas registreeruda iga meistriga
• Street Fighter 6: väljalaskekuupäev, treilerid, mänguviis ja palju muud
• CES 2023: Gran Turismo 7 jõuab PS VR2-le käivitusmänguna
• PlayStation Plus Premiumiga liitub rohkem Ratchet ja Clank mänge