2014. aasta Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé ülevaade

Ma julgeksin arvata, et kui sõna "mootorsõiduk" võeti kasutusele, pidas autor silmas Phantom Dropheadi.

Kellegi sünnipäeva puhul üllatamine on minu jaoks alati olnud väljakutse. Küsi mu sõpradelt; Ma lihtsalt ei ole nii suur saladuste hoidmises. Niisiis, kui mu elukaaslane ütles mulle, et tema isa – autopoiss – on saamas 70-aastaseks ja et ta tahab saabuda üllatusega üllatuskingitusega pidu, ütlesin talle, et peame mind sõpradest, perest ja internetist eemale eraldama.

Tutvusime nende sõidukite nimekirjaga, mida ma polnud aasta lõpuks veel üle vaadanud, otsides midagi lõualuu tõmbavat, millega saaks sõita ka kuni Floridani. Praegusel ajal tuletatakse mulle meelde, et mu parem pool on autoajakirjanikuga tutvumise hüvedest liiga ära hellitatud.

Esitlesin uut Stingrayt, kuid see "ei olnud piisavalt kallis". BMW M6 "nägi välja nagu iga teine ​​BMW" ja Porsche 911 "tundis liiga alahinnatud".

Isiklikult on vähe asju, mida ma ühegi sellise autoga sõitmiseks ei teeks, kuid minus olev rahvahuviline võttis veto vastu ja jätkas otsimist.

Auto, mis vastaks kõigile minu ees esitatud kriteeriumidele, ei olnud isegi Atlantas; selleks oleks vaja lennata alla Miamisse ja sõita põhja poole Daytona Beachile. See sõiduk oleks aga ka kõige kallim auto, millega olen terve aasta sõitnud, vabastades LFA, Continental GTC ja V12 Vantage S sadade tuhandete dollarite võrra. Otsustasime isa üllatada 2014. aasta Rolls-Royce Phantom Drophead Coupéga, mille väärtus on 570 000 dollarit.

Suurus loeb

Ei kulunud palju, et toapoiss Phantomi märgata.

Isegi täissuuruses pikapite vahele tõmmatud lame nina ulatus parkimiskohast mitme tolli kaugusele, kaldudes sõidukäiku. 221-tolline Drophead Coupé – neljaistmeline kaheukseline kabriolett – on 15 tolli pikem kui Mercedes-Benzi täissuuruses S-klassi sedaan.

Väljastpoolt on Phantom lihtsalt ristkülikukujuline, jättes oma telliskivitaolise kuju ja mammutlike proportsioonide juurde luud. See istub turskete 21-tolliste rataste otsas, millel on RR-logo, mis seisavad vertikaalselt isegi kiirusel, ning seal on segu kroomist, sädelevast värvist ja riidest, mis edastavad välisele vaatlejale õnne. Kõige tähelepanuväärsem on Phantomi tohutu restiga iluvõre ning meie auto oli varustatud ka harjatud roostevabast terasest kapoti ja tiikpuust terrassiga – 20 000-dollarine valikupakett.

Seest oli Phantom Drophead riietatud kolmetoonilise nahaga; istmetel on peidus valge ‘Seashell’, armatuurlaual eebenipuu ja peatugede ümber punane torustik. Kui kabrioletttekk oli kaetud vapustava tiikpuuga, mis kõik on koristatud jätkusuutlikust metsast, siis armatuur sisaldas kihilist musta tuhka ja roostevabast terasest sisestusi.

Rolls-Royce arvab, et Drophead on inspireeritud mereteemadest ja purjetamisest – seega tiikpuust – ja kabrioleti sees on väikesed stiilinäpunäited, mis võivad jätta teid suurel sinisel mudelil aega ihaldama meri. Lisaks tekile oli meie kella kujundatud nagu kompassiroos ning Goodwoodi tehase laius- ja pikkuskraad olid tuhast kindalaeka kaane sisse pandud hõbedase värviga – mõlemad erisoovid Rolls-Royce’i mis tahes viisil-tahad-it Bespoke kollektsioonist.

Vaadates läbi tehnoloogiale keskendunud saidi objektiivi, võib Phantom tunduda pisut puudulik. BMW iDrive süsteem on kaunistatud Rolls-Royce'i logodega, et pakkuda navigeerimist ja üldisi teabe- ja meelelahutusjuhtimisseadmeid, kuid meie peaaegu 600 000 dollari suuruse sõidu ajal ei olnud palju muid sõiduabilisi. Jah, see on standardvarustuses LED-esi- ja tagatulede, ümbervaatekaamerate ja parkimisanduritega, kuid me läksime ilma radari püsikiirusehoidja, sõidurajalt kõrvalekaldumise abi või igasuguse pimenurgata ekraan.

See ei tähenda, et ma neid ilmtingimata tahtsin või igatsesin, kuid on uudishimulik mõista, mida sularahatäis palett sulle ei osta. Olen selle aasta alguses Ghostis ja Wraithis näinud paljusid neist tehnoloogiatest, nii et need on tõenäoliselt valikulised. Siiski võib väita, et traditsiooniline Phantom sedaan on mõeldud autojuhile, kes sõidab taga, nii et need abilised võivad olla ostjate jaoks vähem olulised.

Avalduse tegemine

Ma julgeksin arvata, et kui sõna "mootorsõiduk" võeti kasutusele, pidas autor silmas Phantom Dropheadi. Pole tõesti olemas klassikalisemat viisi mööda teed alla sõitmiseks, kui kaunistada paar Wayfarerit, lasta ülaosas tagasi ja sõita ettevaatlikult mööda kiirteed üles, et kõik seda näeksid. Šeik saavad sellest aru, ma arvan.

Sõites Miamist põhja poole, mõistsin täpselt, kui palju suurem ma olen kui peaaegu kõik muud teel. Honda Fits muutis sõiduradasid ja ainsad sarnase suurusega sõidukid olid Ford F-150 ja Chevy Silverado veoautod, mis istusid minu kõrvale fotode vaatamiseks. Isegi terve sõiduraja täites sõitsin mugavalt, kartmata liinidest väljaspool hõljumist; Kuigi Drophead on kahtlemata rahulik ja teest eraldatud, ei tundu see rooli taga kunagi juhitamatu.

Sünnipäevapeole jõudmiseks kella kihutades lükkasin suurt, 6,75-liitrist V12 neli tundi mööda maanteed üles. Teel tegin paar kõnet Bluetooth-süsteemi kaudu, mis tundus hästi toimivat, isegi ülalt alla.

Erinevalt Ghost ja Wraithist on Phantomi V12 vabalthingav, mistõttu on see Rolls-Royce'i mudelisarja kõige kallim, kuid kõige vähem võimsam auto. See ei tähenda, et see oleks aeglane – autol on 451 hobujõudu ja väga võimas 531 naela pöördemomenti –, kuid te ei tunne kunagi tegelikult seda suurt GO tõusu, mida tunnete teistes autodes.

Selle asemel on see pigem traditsiooniline võimsuse algus, mis tahhomeetril üles ronides paisub järk-järgult, veidi vähem kiirustades ja veidi rohkem. Tõenäoliselt ei võida te Phantomiga ühtegi drag-võistlust, kuid jõuate riba lõpuni ilma tilkagi šampanjat maha puistamata.

Üllatus

Lisaks Rolls-Royce'iga saabumisele ei olnud ma täpselt kindel, millist rolli ma sellel üllatuspeol mängin. "Pargi auto tekile ja peida end lifti taha." Ok, ma saan sellega hakkama. Kui meie inimesed trepist üles kõndisid, märkas isa autot kiiresti ja tõmbas kõik kohale, et seda näha. Ta on üks neist meestest, kes loeb kõiki ajakirju, nii et ta teadis juba, mida ta vaatab, väärtust ja haruldust.

Isegi siis ei saanud ta aru, miks auto parkimiskonstruktsioonis istub, ainult et seal oli Phantom Drophead Coupé Daytonas ja "Oh issand, ma pole seda kunagi isiklikult näinud..." Nii et lifti taha peitu pugedes avasin ukse lukust. Vaikus. Mu partner naeratas ja ütles lihtsalt: "Viime teid täna õhtusöögile autojuhiga" ja pisarad voolasid.

Järgmised 24 tundi veetsin perega linnas ringi sõites, et kõik naabrid näeksid isa ja tema uhket sünnipäevakingitust, vastates miljonile ja ühele küsimusele auto kohta. Inimesed imestasid selle üle, kuid mitte keegi nii palju kui isa, kes ei suutnud meid tänada selle eest, et tegime autopoisi unistuse ajutiseks reaalsuseks.

Üleöö sai temast Rolls-Royce’i entusiast, kes rääkis ikka ja jälle Briti autode meisterlikkusest ja peast ja õlgadest, mis Rollsil on teistest luksusmarkidest kõrgemal. See on minu meelest naljakas asi, kui vaadata, kuidas keegi võtab enda peale pehme ja nõtke auto superautod Isa tavaliselt tormab, aga see tähendab, et ka mina lahkuksin sellelt reisilt üllatunult.

Kõrgused

• Ülim mootorsõiduk
• Rahulikkus päikese käes
• Sujuv jõuülekanne
• Sky on piiratud kohandamine

Madalad

• Kurat, see on palju raha

Toimetajate soovitused

• Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
• Kuidas Johnny Cashi Rolls Royce muutus Tesla jõul töötavaks EV-ks