Algusest peale elektriautona välja töötatud iX on erinevalt BMW eales välja antud linnamaasturitest. Selle polariseeriv disain peidab endas läbinisti kaasaegset jõuülekannet ja tipptasemel tehnoloogilised omadused, mis 2020. aastatel läbivad ettevõtte teisi liikmeid. See pole ka kontseptsioon: see jõuab tootmisse 2021. aastal.
iX täidab oma positsiooni BMW tehnoloogia lipulaevana, pakkudes 20 korda suuremat arvutusvõimsust kui ettevõtte praegused maasturid ja avades sisseehitatud 5G-ühenduse, mille sai võimalikuks partnerlus Samsung. 5G muudab ülima sõidumasina ülimaks voogesitusmasinaks. Eelkõige teeb see võimalikuks viivituseta voogesituse, mis avab ukse autos mängimisele, virtuaalreaalsuse kogemustele ja filmide voogesitamisele kuni 4K eraldusvõimega. Teisel, kuid sama olulisel tasandil võimaldab see ka BMW-l integreerida hulga poolautonoomse süsteemi juhtimisfunktsioonid, mis vajavad madalat latentsust, garanteeritud võrgu leviala ja määratud minimaalset andmeedastuskiirust funktsiooni.
Autoakud ei oska mõtteid lugeda, kuid näivad, et nad alati ebaõnnestuvad halvimal võimalikul hetkel. Kui oled hiljaks jäänud, väsinud ja vihmahoo käes, ei juhtu võtit keerates midagi. Ära paanitse; sa pole nii ummikus, kui sa ette kujutad. Siin on mitu võimalust autoaku laadimiseks ja selle vahetamiseks, kui see on tõesti tühi.
Jumperkaablitega
Kui teil on kiire, soovite kiiresti mahla akusse tõmmata ja oma päevaga edasi minna. Kui ühendate hüppajakaablid mõne teise hea akuga autoga, saate liikuda, kuid saadaval on ka kaasaskantavad džemprid. Hea uudis on see, et generaator hakkab akut laadima, kui mootor sisse lülitub. Umbes 20-minutiline sõit peaks asja ära ajama. Halb uudis on see, et kui teie aku ei pea enam laadima, peate seda hüppama iga kord, kui soovite kuhugi jõuda. Me ei soovita seda valikut, kui teil pole tõesti muud valikut.
Autosid kujundavad eeskirjad, turusuundumused, juhtide nõudmised ja segment, milles need on loodud konkureerima. Ideeautod võimaldavad disaineritel need kaalutlused aknast välja visata ja ehitada seda, mida nad tõesti teedel näha tahaksid. Need on sageli metsikud, pead pööravad loomingud, mis annavad meile pilguheite stilisti mõtetesse.
Autotootjad on viimasel ajal selles osas laisaks muutunud ja tänapäeval on ideeautod sageli midagi enamat tulevane tootmismudel, mis on küljepeeglite, suurte rataste ja raseeritud uksekäepidemete asemel varustatud kaameratega. See on kahetsusväärne, kuid õnneks teavad mõned kaubamärgid endiselt, milliseid nööre tõmmata, et meid maailma suurimate autonäituste põrandatel kõndides võluda. Loe edasi, et saada lisateavet kõigi aegade lahedamate ideeautode kohta.
