Porsche muutis oma esimese seeriatootmises elektriauto Taycani saastevaba universaaliks nimega Cross Turismo. Mudel ühendab akutoitega sportsedaani südame vastupidava linnamaasturi isikupäraga.
Eelvaate esitaja 2019. aasta Mission E Cross Turismo, teine universaal Porsche valikus (pärast võimas Panamera) on ideeautolt seeriaautole üleminekul vähe muutunud. See jagab oma põhilist esiotsa disaini sedaan Taycan, keegi ei hakka seda segi ajama millegi muuga kui Porschega, kuid see saab pikema ja laugema katusejoone, mis vabastab tagumiste reisijate jaoks pea neli tolli täiendavat pearuumi. Pagasiruumi registreeritakse kuni 15,7 kuupjalga, kui pardal on täiskoorma reisijaid, ja 42,8 kuupjalga, kui tagaistmed on kokkuklapitud.
Soovitatavad videod
Stilistid lisasid Cross Turismole õue hõngu, paigaldades selle rattakoobastele ja noogupaneelidele. samas kui reguleeritavas õhkvedrustuse süsteemis tehtud muudatused annavad vagunile peaaegu tolli lisapinda kliirens. See ei ole kindlasti täismahus maastikuauto, kuid sellega on mustusteedega tutvumiseks mugavam kui selle madalama sõiduomadustega kolleegiga. Off-Road Design paketi tellimine suurendab kliirensit veel poole tolli võrra.
Seotud
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
1 kohta 11
Möödatud teelt kõrvale kaldudes saavad autojuhid sisse lülitada sõidurežiimi nimega Gravel, mis reguleerib automaatselt vedrustuse tugevust, veojõu- ja stabiilsuskontrollisüsteemid ning pöördemomendi juhtimissüsteem tagavad, et Cross Turismo ei kaotaks haarduvust. Asfaldile tagasi sõites kihutab universaal oma kiireimas konfiguratsioonis 60 miili tunnis peatusest 2,7 sekundiga – see on ju Porsche. See on vaid kümnendiku sekundi võrra aeglasem kui aerodünaamilisemal Taycani sedaanil.
2020. aastal nimetasime Porsche esimest elektriautot selle seni kõige kõrgtehnoloogilisemaks mudeliks ja Cross Turismo saab samad funktsioonid. Sellel on kumer, 16,8-tolline digitaalne näidikuplokk koos individuaalsete näidikutega, mida saab konfigureerida roolil olevate nuppude abil. Infotainment-süsteemi jaoks on 10,9-tolline puuteekraan, otse selle all 8,4-tolline lisafunktsioonidega ekraan ja neljas ekraan armatuurlaua paremal küljel, kuigi seda saab kasutada ainult siis, kui auto tuvastab, et kaasreisija istub iste. Apple CarPlay ühilduvus on samuti saadaval.
Ostjatel on valida nelja variandi vahel: Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo ja Taycan Turbo S Cross Turismo. Kõigil neljal on kahe mootoriga nelikvedu, kahekäiguline automaatkäigukast (mis on EV maailmas ebatavaline), reguleeritav õhk vedrustussüsteem ja 800-voldine elektrisüsteem, mis võimaldab ülikiire laadimisaega, kui auto tõmbab mahla ühilduvast seadmest laadija.
Taycan Cross Turismo hinnakujundus algab 90 900 dollarist, enne kui kohustuslik 1350-dollarine sihtkoha tasu (mis on nagu autode saatmine ja käsitsemine) võrrandisse jõuab. Tarnetega alustatakse 2021. aasta suvel.
Toimetajate soovitused
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
- Kuidas elektriautod töötavad? EV mootorid ja akud lahti seletatud
- Mäletate seda põlevat laeva, mis vedas luksusautosid? See vajus ära
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
