Isegi enne Fordi uue debüüti Mach-E Mustang elektriline krossover, näib, et maailm oli otsustanud, et sõiduki kutsumine a Mustang oli kirjeldamatute mõõtmetega pühaduseteotus. Tundus, nagu oleks Ford palunud itaallastel hakata pitsadele ananassi panema. See oli halb. Kui sõiduk lõpuks avalikustati, ei muutunud selles kahtluste kooris vähe. Eriti mustangi fännid ja omanikud olid vihased, et nende armastatud kaubamärki veetakse massituru rahvaliigutustega maha.
Näib, et me kõik mäletame väga lühikest aega.
1964. aastal, kui Mustang debüteeris, demokratiseeris see sportautod Ameerikas ja seejärel kogu maailmas. Enne seda olid väikesed, võimsad ja seksikad autod eranditult brittide ja itaallaste pärusmaa. Need olid ka kohutavalt kallid ja naljakalt ebausaldusväärsed. Mustang muutis seda kõike, tuues inimesteni sportautode parimad omadused ja jättes seljataha puudused.
Seotud
- Kaasaegsed autod viivad puutetundliku juhtimisega liiga kaugele. See ettevõte leidis tasakaalu
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E pakub Active Drive Assist käed-vabad sõidutehnoloogiat
- Enamik Ford Mustang Mach-E broneeringuhoidjaid on mõeldud laiendatud tööulatusega akudele
Mach-E eesmärk on seda saavutust korrata, tuues inimesteni hästi toodetud elektriautod. Ja see teeb seda saavutatava hinnaga ja väikeses linnamaasturis, mida turg praegu selgelt sedaanidele ja sportautodele eelistab. Mach-E võiks elektriautosid demokratiseerida sellisel määral, et see kaotaks tõelise nõela praeguse 2% USA müügist, mida elektriautod sel aastal esindasid.
Ei, Mustangi linnamaasturit pole kunagi varem olnud, kuid Mustangi nimi pole 70-aastase ajaloo jooksul täiesti määrdunud. Mustangi universaalide kontseptsioonid tehti 60ndatel, 70ndad ja 80ndad olid poniauto jaoks väga must aeg, mida fännid suures osas ignoreerivad. ja viimased põlvkonnad on tuntud pigem ülirohkete kokkupõrgete ja Axe Body Spray haisu kui oma sõidukite poolest. headus.
Soovitatavad videod
Muidugi tuleks Mach-E-d nimetada Mustangiks. See jätkab uhkusega traditsiooni viia väga ihaldatud toode massidesse. Ka tehnilistes näitajates pole midagi aevastamist – 459 hj, 612 naela pöördemomenti ja 0–60 kriipsu GT-varustuses vaid 3,5 sekundit. Läbipõlemine, milleks Mach-E on võimeline, peaks jätma vähesed kahtluse alla, et see crossover väärib poniautoks saamist.
Toimetajate soovitused
- Ford Mustang Mach-E ei muutu mitte ainult odavamaks, vaid läheb paremaks
- Fordi elektriline 1502 hj Mustangi dragster põletab rehve, mitte võidusõidukütust
- Mehaanikud kasutavad Boschi VR-tehnoloogiat, et õppida, kuidas Ford Mustang Mach-E parandada
- Ford võiks oma järgmise Mustangist inspireeritud elektriauto ehitada Volkswageni luudele
- Ford Mustang võib oma V8-st loobuda ja lõpuks täielikult elektriliseks minna
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
