Tesla tugevalt vihjanud Cybertruck ei konkureeri samas turusegmendis kui populaarne Ford F-150 ja kas nad Sama sihtrühma poole pöördumine jääb üle oodata, kuid need kaks pikapit kattuvad paljudes paratamatult alad. Mõlemad olid mõeldud pukseerimiseks, vedamiseks, rajalt kõrvale jätmiseks ja edasi-tagasi sõitmiseks.
Sisu
- Disain ja tehnika
- Tehnilised andmed ja jõudlus
- Vahemaa ja pukseerimine
- Hinnakujundus ja saadavus
- Kes veel mängus on?
Pidage meeles, et Tesla ei alusta Cybertrucki ehitamist kõige varem 2021. aastal. Te ei saa kõndida lähimasse Tesla poodi ja viia seda proovisõidule, kuna see pole tootmises. me pole isegi selle tootmisversiooni veel näinud. Võrdlus F-150-ga on suures osas hüpoteetiline ja kõik siin loetletud tehnilised andmed võivad muutuda.
Soovitatavad videod
Disain ja tehnika
Kujutatud nagu midagi, mille iidsed egiptlased ehitasid, et matta oma vaaraod, Cybertruck katkestab kõik sidemed Tesla praeguse disainikeelega ja tundub, et teedel pole midagi muud. Ükskõik, kas teile meeldib või vihkate seda, on see veoauto, mida te ei saa ignoreerida. See esitleti nelja uksega ja ei kõla, et Tesla pakuks muid kabiinikonfiguratsioone (nt kahe uksega või tagumiste hingedega poolustega). Selle kaubaruum, mida nimetatakse "võlviks", on 6,5 jalga pikk ja selle peal on piisavalt tugev tonneau kate, et täiskasvanud saaksid sellel seista.
Seotud
- Tesla Cybertruck: kuulujutud hind, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Tesla Cybertrucki komplekt suviseks tarneürituseks
- Tesla Cybertrucki prototüüpi märgati väikeste muudatustega
Sisse astudes on see Tesla praegustele autodele veidi lähemal. Salongis on ruumi kahele reale kuuele reisijale ja armatuurlaud on täiesti nuppudeta tänu 17-tollisele telerilaadsele teabe- ja meelelahutussüsteemile, mis meenutab mudelid 3. Cybertruck pakub ka paljusid meile tuttavaid tehnoloogiaid, näiteks osaliselt automatiseeritud elektrooniliste sõiduabivahendite komplekti Autopilot. Saadaval on ka video voogesitus ja autos mängimine.
2021. mudeliaasta algusest peale uus, Fordi enim müüdav F-150 on saadaval kolmes põhikonfiguratsioonis, mille nimi on Regular Cab, SuperCab ja SuperCrew. Esimesed kaks on saadaval kas 6,5- või 8,0-jalase kaubakastiga, viimane aga saab kolmanda, 5,5-jalase valiku. Seest ja väljast sõltub selle disain suuresti valitud varustustasemest. See on veok, mis peab olema kõigile kõike, nii et seda saab konfigureerida terasratastega paljaluuseks tööhobuseks, värvimata kaitserauad ja riidest polster, mis on tipptasemel maastikusõiduk, mis konkureerib Saksa luksusautodega oma külluses või muus maailmas. vahel. Tohutu Raptori mudel naaseb lähikuudel, et anda mudelispetsiifilise esiosa, laienevate poritiibade, kõrbe taltsutava vedrustusega lihasautole kordumatu pöörde. tohutult võimas mootor. Kuigi see kõlab klišeena, leidub tõesti veok iga vajaduse ja eelarve jaoks.
Kui palju tehnikat Ford jälle salongi pakib, sõltub valitud varustustasemest. Täislastis F-150 on varustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatori, jalakäijatuvastuse, puuteekraanipõhise navigatsiooni ja parkimisega. andurid, 360-kraadine kaamera ja dünaamiline haakeabi, mis kasutab tahavaatekaamerat, et aidata juhil haakeseadmega kokku panna. treiler. Järgmisel 2020. aastal ilmuval mudelil on veelgi rohkem tehnilisi funktsioone, sealhulgas pardal olev generaator.
Kas kumbki mahub teie garaaži? Sina ütle meile. Cybertruck on 231,7 tolli pikk, 79,8 tolli lai ja 75 tolli pikk. F-150 on saadaval mitmes keretüübis, seega on selle jalajälg mudeliti erinev. Selle pikkus on 209–250 tolli, laius 80 tolli ja kõrgus 75–77 tolli.
Tehnilised andmed ja jõudlus
Tesla pakub kolme veoki varianti, kuigi ta pole neid veel täielikult kirjeldanud. Spetsifikatsioonid on vapustavalt ebamäärased. Kõige võimsam Cybertruck kihutab 60 miili tunnis peatusest 2,9 sekundiga, mis on tõeliselt hullumeelne, ja see läbib veerandmiili 11 sekundiga. Need on arvud, mida me tavaliselt superautodega seostame. Need tipptasemel mudelid on varustatud kolme elektrimootoriga, mis kõlab väga sarnaselt suure jõudlusega Plaid jõuülekanne tulevad mudelile S.
F-150 ostjatel on valikus lai valik mootoreid, sealhulgas veoki esimene bensiini-elektri-hübriidjõuallikas. Valikus on 290 hj V6, 325 hj EcoBoost V6, vabalthingav 5,0-liitrine V8, mille nimivõimsus on 400 hj, ja 3,0-liitrine turbodiisel V6 võimsusega 250 hj ja jäme 440 naela. pöördemomendist. Lõpuks on 430-hobujõuline hübriidsüsteem ehitatud kahe turboülelaaduriga 3,5-liitrise V6 ümber. Elektriline mudel liitub sarjaga hiljem tootmistsüklis.
Ainus saadaolev käigukast on 10-käiguline automaatkäigukast, kuid käigukasti valikud hõlmavad taga- või nelikvedu ning kas standard- või laiendatud kütusepaaki. Pange tähele, et kõik konfiguratsioonid pole saadaval iga keretüübiga.
Vahemaa ja pukseerimine
Cybertrucki maksimaalne sõiduulatus registreerib end 250 miili juures algtaseme tagaveolise mudeli puhul, mis on varustatud ühe elektriseadmega. mootor, 300 miili kahe mootoriga nelikveoga keskklassi versiooni jaoks ja kuni 500 miili tippvarustuse jaoks kolmega mootorid. Omanikud saavad maksta, et kasutada Tesla kasvavat Superchargeri jaamade võrgustikku või laadida kodus akut (mis on tõenäoliselt tohutu).
Tesla määras Cybertrucki pukseerimisvõime konfiguratsioonist olenevalt 7500–14 000 naela, mis tähendab, et see kvalifitseerub tõenäoliselt klassi 2B-3 keskmise koormusega veokiks. 2B-klassi kuuluvate veokite täismass (sõiduki maksimaalne töömass) on vahemikus 8501–10 000 naela. See on tase kõrgem kui F-150, mis on klassi 2A mudel; sealt leiate suuremaid mudeleid nagu F-seeria Super Duty (mis võib vedada kuni 37 000 naela), Ram 2500 ja Chevrolet Silverado 2500 kaksikud. Seetõttu on erinevad videod, mis näitavad, kuidas Cybertruck võitis F-150-ga köievedu, ebatäpsed ja suures osas ebaolulised.
Teslal on Fordi ees üks eelis: Cybertrucki kere talub haamriga löögi saamist ja see peab vastu ka mõnele kuulile. Pidage meeles, et mitte kõik, nii et küsige enne sõjatsooni sõitmist, kes mida tulistab.
Uue F-150 kütusesäästu näitajaid pole veel avaldatud. Konteksti jaoks on viimase põlvkonna mudeli kombineeritud kütusesäästlikkus vahemikus 16 mpg nelikveolise F-150 Raptori puhul kuni 25 mpg tagaveolise turbodiiselmootoriga mudeli puhul. Keskkonnakaitseagentuur (EPA). See pole raamil kerega veoki jaoks halb. Teisisõnu, F-150 pakub maanteel reisijatele maksimaalset sõiduulatust 900 miili ja 368 miili oma kõige vähem tõhusas konfiguratsioonis. Teame, et uus veok suudab vedada kuni 2900 naela ja pukseerida kuni 14 000 naela.
Hinnakujundus ja saadavus
Tesla loodab alustada Cybertrucki ehitamist asuvas uues rajatises 2021. aasta lõpus Texase osariigis Austini lähedal, kuigi sellel on pikka aega tähtaegadest kinni pidamine. Hinnakujundus algab 39 000 dollarist, mis asetab mudeli samasse palli oma bensiini- ja diiselmootoriga rivaalide keskklassi versioonidega. Järgmine suurem mudel maksab 49 000 dollarit ja kolme mootoriga jõuallikaga tippmudeli baashind on 69 000 dollarit. Ostjad ei saa föderaalset maksukrediiti taotleda, kuna Teslale eraldatud soodustused aegusid 31. detsembril 2019. Need, kes soovivad varajase ehitamise pesa, võivad saata ettevõttele tagastatava 100-dollarise sissemakse. Neil palutakse oma tellimus kinnitada ja veok konfigureerida nädalate jooksul enne tootmise algust.
F-150 on püsivalt Ameerika lõuendisse õmmeldud. Kohe saadaval oleva algtaseme XL mudeli baashind on 28 940 dollarit, kuigi see on pigem ehitusplatsile vastav tööveok, mille laenutaksite Home Depotist kui mugav ristleja, millega sõitmine teile meeldiks iga päev. Rikkalikult sisustatud tipptasemel Limited algab 70 825 dollarist.
Kes veel mängus on?
Kuigi autofirmadele meeldib rääkida elektrilised pikapid, pole ühtegi, mida saaksite 2020. aastal uuena osta. Kõik mudelid, mida oleme näinud või millest kuulnud, jõuavad kohale 2020. aastate alguses. Kirjutamise seisuga hõlmasid Ford F-150 alternatiivid Ram 1500, mis on saadaval kerge hübriidsüsteemiga, ja Chevrolet Silverado/GMC Sierra kaksikud. The Toyota Tundra ja Nissan Titan on ka vaatamist väärt, kuid lojaalsus on veoautode ostjate seas tugevam kui üheski teises segmendis.
Kui kõik läheb plaanipäraselt, kategooria õhupalli 2020. aastate alguses. Cybertrucki lähim rivaal on õues olev Rivian R1T (ülal pildil), mida tutvustati 2018. aasta Los Angelese autonäitusel. See pidi tootmisse jõudma 2020. aastal, kuid see on edasi lükatud 2021. aastani. Ostjad, kes otsivad raskeveokite masinat, võivad vaadata Tonka veokitaoline Bollinger B2. Selle pukseerimisvõime on 7500 naela ja see on täis nutikaid funktsioone (nt otsast lõpuni läbisõit), kuid see algab 125 000 dollarist – jee. Teise võimalusena on seda teinud Lordstown Motor Corporation – idufirma, millest vähesed on varem kuulnud hakkas tellimusi vastu võtma oma elektriveokile.
GMC äratas ellu Hummeri nimesilt panna see elektrilisele pikapile, kuid hind algab 112 595 dollarist.
Toimetajate soovitused
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Tesla kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi 363 000 oma sõidukit
- Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
- Tesla kasutatud autode turg pole enam nii tulus, näitavad andmed
