Volkswagen ID.7 on VW järgmine elektriauto ja kuigi see avalikustatakse täielikult alles aasta lõpus, tegi autotootja CES 2023 messil lühiülevaate.
VW ütles, et selle aasta teises kvartalis avaldatav ID.7 tootmismaht on mõjutatud ID.Aero kontseptsioonist, mida esmakordselt esitleti Hiinas 2022. aastal. CES-ile toodud kamuflaažiga prototüüp VW on sama üldise kujuga kui ID.Aero. See on voolujooneline sedaan, mille sõiduulatus on VW väitel kuni 435 miili, mõõdetuna Euroopa mõnevõrra leebe WLTP-testitsükliga.
Elektriauto omamise üks suurimaid eeliseid on selle laadimine mugavalt oma kodus, selle asemel, et iga nädal bensiinijaamas peatuda. See tähendab, et kui jätkate laadimist ega võta ette ülipikki reise, ei pea te kunagi muretsema, millal ja kus "täita".
Kuid kodus laadimiseks on mitmeid viise ja need kõik ei sobi kõigile. Tegelikult on mõned valikud palju paremad kui teised – ja oma vajadustele vastava laadimisseadme hankimine on kindlasti seda väärt.
Chevrolet Silverado ja GMC Sierra pikapid on kaksikud ja nii on see ka edaspidi, kui nad lähevad elektriliseks.
Chevy esitles CES 2022 messil oma Silverado EV-d ja nüüd on käes GMC kord. 2024. aasta GMC Sierra EV laenab mõned põhifunktsioonid oma Chevy vennalt ja GMC esimeselt elektriveokilt - Hummer EV-lt. Mõned neist funktsioonidest lõi General Motors kaks aastakümmet tagasi mitteelektriliste veoautode jaoks ja nüüd on need tagasi tulemas.
Saate Sierra EV-d broneerida kohe, kuid tarnimine algab alles 2024. aasta alguses. Tootmine algab tipptasemel Denali Edition 1 mudeliga, teised versioonid jõuavad 2025. mudeliaastaks.
Disain
Sierra EV uuendab sisepõlemismootoriga GMC Sierra disainikeelt elektriajastu jaoks. Suurt iluvõret pole jahutamiseks enam vaja, kuid see on siiski oluline stiilielement, millest disainerid ei tahtnud lahti murda, Sharon Gauci, GMC globaalse disaini tegevdirektor, selgitas Digital Trendsile ja muule meediale veoki eel toimunud veebibriifingul. paljastada. Võre kuju on nüüd valgustatud GMC logoga.
Nagu Hummer EV ja Silverado EV, kasutab ka Sierra EV GM Ultium modulaarset akuarhitektuuri, mis muu hulgas tähendab, et aku on konstruktsiooni lahutamatu osa. Seega erinevalt enamikust teistest veoautodest – sealhulgas rivaali Ford F-150 Lightningist – pole Sierra EV-l eraldi raami. Kabiin ja voodi on samuti ühes tükis, mis kõik aitavad suurendada konstruktsiooni jäikust.
Sierra EV laenab ka Midgate'i seadistuse Silverado EV-lt. Esimest korda nähti seda Chevy Avalanche'il ja Cadillac Escalade EXT-il 2000. aastate alguses ning see võimaldab eemaldada kabiini taga oleva vaheseina ja klaasi, pikendades seeläbi voodit tõhusalt. Koos sisepõlemismootoriga Sierra väljaklapitava MultiPro tagaluugiga võib see pikendada vaike5,0 jala ja 11-tollise voodi pikkust 10 jalani 10 tollini. Funk (GMC nimetab seda "eTrunk") pakub ka kaetud salvestusruumi.
Kuna see on esmaklassiline sõiduk, on Sierra EV Bose'i helisüsteemi jaoks varustatud tipptasemel sisustusmaterjalidega, nagu avatud pooridega puitliistud ja roostevabast terasest kõlarivõred. Kuid disain ise koos eraldiseisva portree-puuteekraani ja ristkülikukujulise näidikuplokiga tundub kahtlaselt sarnane Ford Mustang Mach-E salongiga. Puuteekraanil on isegi sama suur helitugevuse nupp nagu Fordil. Loodame, et GMC advokaadid on selleks valmis.
