2019. aasta Ford Mustang Shelby GT350 esimene sõit

Kui GT350 2016. aasta mudeliaastal debüteeris, oli uue Shelby keskseks osaks kahtlemata Fordi uus 5,2-liitrine Voodoo V8. Kõrgetel pööretel ja iseloomu täis 526 hobujõuline vabalthingav veski sobis suurepäraselt Mustangiga, mis on mõeldud rajavõimet silmas pidades.

Kuid kuigi piiratud tootmisvõimsusega GT350R näitas, kui võimekas võib olla kuuenda põlvkonna Mustangi platvorm, kui see valiti tõsiseks teekonnaks. jõudlust, osutus vahe selle ja standardse GT350 vahel suuremaks, kui spetsifikatsioonilehel algselt soovitati, kuna viimane on konservatiivsem rehvi ja vedrustuse pakett muutis standardse Shelby pigem mootorivahetusega aiasordi GT-na, mitte seadusliku rajana. relv. See lahknevus muutus eelmisel aastal veelgi silmatorkavamaks, kui kasutusele võeti

Performance Pack 2, valikute pakett, mis andis GT-le agressiivsema käsitsemisriistvara kui 2018. aasta Shelby GT350.

Soovides Mustangi jõudlushierarhiat taas joonde viia, on Ford pööranud oma tähelepanu taas GT350-le ja kinkinud sellele 2019. aastaks mõned uuendused. See värskendus on andnud Shelbyle uue elu, pakkudes uskumatult kindla jalaga – kuid samas tänavasõbralikku – masinat, mida oleme alati lootnud.

Teisest küljest näeb GT350 uue alghinnaga 59 140 dollarit ka 2019. aasta hinnatõusu rohkem kui 3000 dollarit. Kas uus Shelby on sissepääsu hinda väärt? Suundusime poole M1 väljakule, eraraja rajatis Pontiacis, Michiganis, et teada saada.

Seest ja väljast

Varasematel aastatel eristusid Shelbyd tavalistest Mustangidest suuresti oma agressiivse kere ja kõvera hoiaku poolest. Kuid kuigi ülejäänud mudelivalik on võtnud vastu esteetilised muudatused, mis olid Mustangi osa 2018. aasta näo tõstmine, Shelby GT350, GT350R ja tulemas GT500 ei ole. See, kas see on hea või halb, on suuresti subjektiivne, kuid see autor peab seda võiduks.

Kuigi enamik Shelby GT350 paketti kuuluvatest visuaalsetest uuendustest kantakse üle 2018. aastast, on värskendatud poniautol mõned märkimisväärsed muudatused. Kaasas on uus tagaspoiler koos valikulise Gurney klapiga, mis parandab tagumist survejõudu (ja seega ka kiiret stabiilsust), andes GT350-le erilisema välimuse. Uus 19-tolliste alumiiniumvelgede komplekt ning Velocity Blue ja Ford Performance Blue värvitoonid aitavad samuti muudetud Shelbyl eelkäijatest eristuda. Ehkki see ei ole GT350 välimuse põhjalik ümbermõtestamine, toovad muudatused standardse Shelby R-spec mudeliga lähedasemasse võrdsusse, kui rääkida atraktiivsusest.

Muutused on peened ka sees. Uue disainiga uksepaneelid, tavaline töödeldud alumiiniumist armatuurlaua aplikatsioon ja pakitud keskkonsool on kõige ilmsemad muudatused, kuid Shelby nägus ja sihikindel interjöör ei vajanud alustamiseks palju parandamist koos. Recaro sportistmed on standardvarustuses, kuid uued elektriliselt reguleeritavad toolid on saadaval ka juhile, kes otsib midagi igapäevasemat mugavust.

Riistvara uuendused

2019. aasta Mustang Shelby GT350-l on nüüd kohandatud 12 kõlariga Bang & Olufseni stereo ja Fordi 8-tollise puuteekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem Sync 3 on nüüd standardvarustuses, nagu ka kahetsooniline kliima kontroll. Kui aga rääkida sõidukitest, millele on lisatud Carroll Shelby nimi, siis kõige huvitavam tehnika on tavaliselt naha all ja 2019. aasta GT350 pole erand.

Toimivuse paranemine algab seal, kus kumm kohtub teega. Sõna otseses mõttes. Ford Performance töötas Micheliniga välja uue FP spetsifikatsiooni Pilot Sport Cup 2 rehv GT350 jaoks, et asendada tänavale keskendunud Pilot Super Sport, millega Shelby varem oli varustatud. Sellel uuel rehvil on ainulaadne segu ja turvis, mida ei tohi segi ajada Shelby GT350R-l kasutatava Pilot Sport Cup 2-ga. muster, mis on loodud olema paremini kasutatav märja ilmaga, säilitades samal ajal Cup 2 uskumatu haardumise taseme tuntud.

Uute rehvide ja aerootsikute täiendamiseks muutis Ford ka Shelby vedrustust. See hõlmab reguleeritavate MagneRide amortisaatorite ümberhäälestamist, jäigemate esivedrude vahetamist ja suurema õõtsvarda paigaldamist taha. Kuigi Brembo piduri riistvara on muutumatu, värskendasid insenerid mitteblokeeruva piduri tarkvara, et juhid saaksid täiel määral ära kasutada täiendavat haardumist kraanil.

Sõidumuljed

M1' Concoursi tihe, 1,5-miiline rada ei paku piisavalt ruumi Shelby jalgade sirutamiseks sellisel määral, mis võimaldab teil uus tagaspoiler pakub täiendavat survejõudu, kuid see pakub palju võimalusi kogeda GT350 uut juhitavust osavus.

Prognoos hoiatas meie rajal istumise aja hommikul äikesetormide eest, kuid väikese ime läbi polnud vihm veel hommikuks saabudes rada leotanud. Ilmselgelt raiskasime vähe aega rooli taha istumisele ja rajale pääsemisele. Juba mõne ringiga olid juhitavuse täiustused silmnähtavad – ümberhäälestatud vedrustus annab autole märgatavalt tugevuse kiirusel on rohkem kinninööbitud tunne kui varasematel aastatel, samas kui uus Cup 2 rehv pakub peaaegu lõputut võimalust haare. Shelby jääb omaette asjaks, kuid ka sellel rindel ei saa te meilt kaebusi, kuna libe Tremeci kuuekäiguline käigukast pakub jätkuvalt lühikesi positiivseid viskeid ja intuitiivset, suhteliselt väikese pingutusega sidurit.

Ford reklaamib uuendatud Shelby GT350 kui masinat, mis pakub rahuldust rajaveteranidele, kuid on vastutulelik ka algajatele. Uus Michelini rehv kinnitab seda väidet, pakkudes sellele vaatamata selget teavet haarduvuse läve kohta on peaaegu rassispetsiifiline ühend ja püsib imetlusväärselt vastupidav ülekuumenemisele, hoolimata meie aeg-ajalt liiga innukusest tempos. Koos 2017. aastal standardseks muudetud õli-, diferentsiaali- ja käigukasti jahutitega on uus rehvisegu, muudetud vedrustus ja palju muud mahukas aero annab GT350-le kõik, mida ta vajab, et tekitada rooli taga kindlustunnet ja veenda potentsiaalseid juhte iga käiguga pisut rohkem pingutama järgnev ring. Kuna pidurid ei näita pärast mitut seanssi tuhmumise märki, tegime just seda.

Kuigi uus GT350 on maanteel rahuldust pakkuv, tunti muret, et šassii agressiivsem häälestamine võib tähendada kuritahtlikku sõitu avalikel tänavatel. Keskpäevaks oli ka vihm lõpuks sisse veerenud, pakkudes Shelbyle igapäevaseks sõiduks veelgi vähem ideaalseid teeolusid.

Kuid vaatamata tiiglile, mis on pärast talve Michigani asfald, oli GT350 imetlusväärne mugavus. sõidurežiim koos MagneRide amortisaatoritega, mis tagavad piisava vastavuse, et teha isegi kõige täpilisemaid tänavaid talutav. Mõned juhid võivad leida, et Recaro istmed on igapäevases kasutuses pisut kasutuses, kuid agressiivsed õla- ja reietoed annavad kasu. suurel kiirusel manööverdamine, nii et otsus, kas valida need või pehmemad elektriistmed, taandub suures osas konkreetse juhi enda teha prioriteedid.

Rivaalid

Mustangi aastakümnete pikkune rivaalitsemine Camaroga ei näita mingeid märke aeglustumisest. Kuigi Chevrolet ei paku GT350-le otsest konkurenti, siis 455 hobujõudu Camaro SS 1LE (49 995 dollarit) ja 650 hj ülelaadimisega Camaro ZL1 (62 000 dollarit) on mõlemad mudelid, millel on Shelbyga sarnased kavatsused.

Kuigi Camaro šassii on üks parimaid selles valdkonnas, tagab selle kõrge rihmajoon vähem väljapoole nähtavust kui Mustangil ja Fordi sisemus on märgatavalt rafineeritum. Camaro võib endiselt olla võidusõiduraja kuningas, kuid Shelbyga oleks tõenäoliselt lihtsam igapäevaselt koos elada kui kummagi Camaro mudeliga.

Ja kuigi see kaotab otsese juhitavuse osas sammu nii Fordile kui Chevyle, siis Dodge’s Challenger R/T Scat Pack Widebody ei ole ka lörts. Kuigi selle suurem suurus muudab selle lihasauto rivaalidest vähem väledaks, pakub Dodge oluliselt rohkem reisijateruumi, pakiruumi ja üldist mugavust kui kumbki tema rivaal.

Meelerahu

Ford pakub Mustang Shelby GT350-le kolmeaastast 36 000-miilise põhigarantii ja viieaastast 60 000-miilise jõuülekande garantiid. Standardsete turvaelementide hulka kuuluvad esi-, külg-, pea- ja põlveturvapadjad, mitteblokeeruvad pidurid, stabiilsuskontroll ja turvavööde eelpingutid.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Selleks, et Shelby oleks võimalikult rajavõimeline, parandades samal ajal ka igapäevast juhitavust, valime Recaro istmete ja valikulise Gurney Flapi spoileri jaoks, kuid sooviksime ka Bang & Olufseni heli.

Ja hoolimata asjaolust, et Shelby näeb Ford Performance Blues suurepärane välja, olime meie testija Orange Fury'st eriti vaimustuses. tooni ja kontrasti, mida see loob Shelby mustade aktsentidega, nii et tõenäoliselt läheksime sellele teele, kui ehitaksime GT350 jaoks meie ise.

Järeldus

Fordi jõupingutused mudeli suutlikkuse suurendamiseks rajal on tõstnud lõbususe tegurit, vältides samal ajal märkimisväärset kahju selle igapäevasele juhitavusele. Kui olete igatsenud GT350, kuid soovisite, et sellel oleks natuke tõsisem lähenemine jälgimisvõimele ilma GT350R loomupäraseid kompromisse (ja hinnasilti), on meil hea meel teatada, et teie uus Shelby on lõpuks saabunud.

Toimetajate soovitused

• Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
• 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
• 2021. aasta Ford Bronco Sport esimese sõidu ülevaade: hammustav Bronco
• Käivad kuuldused, et Ford ehitab uuest Mach-E-st tuunitud Shelby väljaande
• Ford muudab Mustangi reegleid rikkuvaks 900-hobujõuliseks EV-ks