Peaaegu sama lõbus kui nende vaatamine on pärast seda koos sõpradega nokitseda. Teate, mida ma mõtlen: "D u d e … pole absoluutselt mingit võimalust, et Batman oleks päriselus Batpodiga niimoodi sõitnud, ma mõtlen C'MONi!!" Aga kuidas saab öelda, mis oli puhas, võltsimata filmimaagia ja mis oli – eeldusel, et täiuslikud tingimused – tegelikkuses võimalik maailm?
Tee nii: küsi teadlase käest! Nii me tegimegi. Mitte iga teadlane, pange tähele. Ei, me läksime otse füüsiku juurde, kes mitte ainult ei räägi, vaid kõnnib täielikult. Dr Austin Richards, A.K.A. Dr MegaVolt, kes – täpselt nagu Bruce Wayne – kannab spetsiaalset ülikonda, milles riskib regulaarselt oma eluga, tänu lemmikloomale Tesla mähisele, mis juhtub lihtsalt tootma miljon volti elektrit.
Kui välguga mängimine on teie hobi, peab teil olema üsna kindel arusaam nii füüsikast kui ka reaalsusest. Seega oleme piisavalt kindlad, et kui dr Richards ütleb: "See pole tõsi", on ta tasemel.
Siin on viimase kahe aasta viis kõige hullumeelsemat filmistseeni, ahhh, koos lühikese tegelikkuse kontrolliga, tänu dr. MegaVoltile.
1. stseen
Air Force One Rescue –Iron Man 3
Reaalsuse hinnang: 1/5
Miks see töötab
Kummalisel kombel pole selle stseeni probleem 13 inimese ühendamine kõrgmäestiku langevarjuhüppe ajal. Õigupoolest pildistati õhus olevaid võtteid professionaalse langevarjuhüppemeeskonna abiga, kes ühendas nii, nagu filmis näha. See, kus me peame tegema palju suuremaid usuhüppeid, on jada lõpus.
Miks see ei tööta
Kõigepealt mõned põhitõed. Inimesed, kes kukuvad reisilennuki kõrgusel välja, sõidavad 35–39 000 jala kõrgusel umbes 600 miili tunnis. Teisisõnu, nad lihtsalt ei tee seda ilma tohutu hulga spetsiaalsete seadmeteta. Ainuüksi kõrgusest tulenev hüpoksia võib olla surmav.
Eeldades nüüd, et Tony Starki Iron Mani ülikond on võimeline tekitama tõukejõudu, mis on vajalik umbes 1600 naela aeglustamiseks massist lõppkiirusest ohutu vees maandumiskiiruseni (jõud, mis on võrdne seadme tekitatud tõukejõuga a äriklassi reaktiivmootor) ja eeldades, et Starki kahepoolse keti esimeste reisijate "elektrifitseerimine" võib tekitada piisavalt lihaspingeid, et hoidma oma käsi erinevatel jäsemetel suletuna (kas te hakkate siin probleemi nägema?), peame selle ebamugavusega siiski silmitsi seisma tõde:
"Kaks inimest, kes hoiavad kinni Raudmehe kätest, on eriti karmid," ütleb dr Richards. "Nad peavad hoidma tagasi oma massi, pluss nendest ahelas allpool olevate inimeste massi, kordades umbes 2 gee kiirenduse lõpus, kui neid hakatakse vette vabastama."
Arvutus näeb välja selline: keskmise inimese kaal on umbes 60 kg. Stjuardess Heather peab enda alla mahutama 6 inimest. 360 kg korda 2 gee on 7,2 kN, mis on 1600 naela jõudu. Tõenäoliselt rebiks see tal käe otsast või vähemalt kahjustaks seda tõsiselt.
Kui palju inimesi siis veest rõõmsalt lehvitaks? Mitte ühtegi. Raudmees ise peaks kokku hoidma 12 inimest ehk 3200 naela jõudu. Me ei lisanud arvutusse Tony Starki kaalu, sest (spoileri hoiatus!) ta ei olnud ülikonnas.
2. stseen
Cherno Alpha, Crimson Typhoon vs Otachi, Leatherback – Vaikse ookeani piirkond
Reaalsuse hinnang: 0/5
Miks see töötab
Vaatasime jäägriid pikalt ja pingsalt (ja mitme erineva nurga alt), püüdes leida midagi sellist, mis meile meeldib võiks meie füüsikamütsi pähe riputada ja noh, maailmas pole lihtsalt selleks piisavalt suurt mütsialus töö.
Kui me peaksime olema väga helde, võiksime möönda, et kui (ja me räägime "kui" hapet lõhkuva Kaiju suurusest) oleks võimalik ehitada ja toita robotit/mecha jäägrite suuruse ja ulatusega, ilma et nad end lahti rebiksid, võivad nad tõepoolest teha mõningaid oma elementaarsemaid liigutusi (kõndimine enamasti). Vabandust, see on kõik, mis meil on.
Miks see ei tööta
Jäägrite suurim probleem on see, et selleks, et nad saaksid teha seda, mida nad teevad, oleks meil vaja, et kõik (tehnoloogiliselt rääkides) oleks teistsugune kui see, mis meie käsutuses on praegu. Kuid film ei anna meile selles küsimuses isegi mänguruumi, väites, et esimene jääger, kes teenistusse läks peab Kaiju avalahingu 23. aprillil, oodake, 2015! Me pole isegi kindlad, kas Apple Watch on selleks ajaks turule tulnud, ükskõik a 1980 tonni, lahinguvalmis mehaa.
Dr Richards nõustub paljude aastal tehtud tähelepanekutega see kergemeelne kriitika jäägri inseneritööle, ja tunneb, et need faktid võtavad üsna palju kokku füüsika ignoreerimise astme: "Bugatti Veyron, maailma kiireim auto, toodab 922 naela pöördemomenti. Ta ütleb ka, et maailma suurim hüdromootor toodab 1 290 734 naela. Neile, kes ei ole nii matemaatikaga seotud, on see tõlgitud "88 461 Bugattit või veidi üle 63 hüdromootori, et hoida roboti kätt otse õla ääres." Tahad rohkem? Siin on an veelgi sügavam analüüs.
3. stseen
Praht tabab Shuttle Explorerit – Gravitatsioon
Reaalsuse hinnang: 4/5
Miks see töötab
Peate selle lihtsalt andma Gravity direktorile Alfonso Cuarónile. Tema kinnisidee selle filmi üksikasjade pärast tõi kaasa kõige realistlikum ruumikujutus, mis meil siiani on (ja see on endise astronaudi, mitte füüsiku hinnang).
Selles klipis ei jää mitte ainult stsenaariumi füüsika reaalsuse piiridesse, vaid ka seda heli puudumine, kuna tuhanded kilod kosmosesüstikud rebivad tiirlemisel tükkideks praht. Ja kuigi selle üle on olnud suurepäraseid vaidlusi kui tõelised on mõned filmi elemendid ja töötavad pretsedendid on dr Richardsi seisukoht selle konkreetse stseeni kohta: Väga reaalne.
Miks see ei tööta
Selle klipi huvides oletame, et mõned selle stseeni juurde viinud filmi probleemsemad elemendid olid kõik võimalikud ja juhtusid nii, nagu kirjeldatud. Suur probleem pole mitte niivõrd füüsika, kuivõrd see, kuidas seda füüsikat kujutatakse. Dr Richards selgitab, miks:
"Filmis tuleb Vene spiooni satelliidi praht ümber ja möödub neist iga 90 minuti järel, seega on see orbiidi kiirusel võrreldes süstiku ja astronautidega (teisisõnu, see läbib ~25 000 miili 90 minutiga, mis on 17 000 MPH). Kineetiline energia on nii suur, et asjad puruneksid ülikiiresti ja tükke lendaks igale poole,” räägib ta.
Prahiväli ise oleks tänu oma kiirusele peaaegu kindlasti nähtamatu. Dr Stone'i (Sandra Bullock) ja Kowalski (George Clooney) vaatenurgast hakkaks ootamatult kosmosesüstik Explorer käima. tekivad augud ja paistavad end lahti rebivat – see on peaaegu jubeam väljavaade kui pildil näidatud füüsiline prahiväli. stseen.
4. stseen
Pöörake auto – Kiire ja raevukas 6
Reaalsuse hinnang: 3/5
Miks see töötab
Frantsiis Fast and Furious on väga armastatud oma pööraselt kiirete autode ja pööraselt kiirete ja/või enesetapuga sõitmise tõttu, mida teeb selle armastusväärne lindprii. Paljud selle tegevussarjad kasutavad laialdaselt eriefekte, CG-d ja muud, sest üldiselt ei tee sõidukid lihtsalt seda, mida nendes filmides on nähtud.
Kuid on ka erandeid ja kuuenda osa "klappauto" on üks neist. Midagi sarnast. Selgub, et kui ümberpööratav auto oleks varustatud spetsiaalse rööpaga, mis juhiks vastutulevate sõidukite teed, oleksid nad tõepoolest pöörake täpselt nii, nagu filmis tehakse, ja täpselt nii need trikid loodi – pole vaja digitaalseid efekte.
Miks see ei tööta
“Ilma selle rööpa abita – mis loob teepinna suhtes 45-kraadise nurga – vastutulev autod purustaksid tõenäoliselt ümberpööratava auto, eriti kui nad põrkasid kokku surnud punktiga keskusest väljas. Nurga all olevad plaadid pole lihtsalt piisavalt pikad ega piisavalt nurga all, et saavutada filmis nähtavat ümberpööramisjõudu.
5. stseen
Silla/tanki stseen – Kiire ja raevukas 6
Reaalsuse hinnang: 2/5
Miks see töötab
Jah, me teame, kaks klippi samast filmist. Kuid peate tunnistama, et "Kiired ja vihased" filmid pakuvad hulgaliselt vaieldavaid tegevussarju.
Sel juhul näib, et asjad järgivad umbes esimese 20 sekundi jooksul füüsikaseadusi, kuivõrd teil on kiired autod, mis sõidavad, ee, kiiresti ja korralikult. kõrgepingekaabel, mis surub end kiirtee kivistesse külgedesse ja keerab end võluväel automaatselt pingul... aga siis võtab füüsika päris palju puhkust ja mitte kunagi tuleb tagasi.
Miks see ei tööta
Kõik on seotud kaablitega, inimesed. Esiteks tegeleme paagi paljastamisega. Eeldame, et see on mõeldud modifitseerimiseks M1 Abrams tank, või vähemalt üks väga meeldib. Kaalu jaoks oletame, et see on umbes 55 tonni (tegelikult modifitseeritud Pealik Tank kasutati filmimise ajal). See on ligikaudu 110 000 naela.
Nii et see kaabel peab olema piisavalt tugev, et pärast seda, kui sadulveok on saanud löögi (mis peaks tegelikult olema üks nendest) 41 000 naela (pluss paagi enda kaal) konservatiivse maanteekiiruse juures 45 MPH, mis annab meile 13 767 kilodžauli kineetilist energiat.
Nüüd, kuna kogu loopimist ei peatata kohe (paistab, et kaablil on midagi anda), siis ütleme, et see peatus 10 meetri pärast. Selleks peaks kaabel ilma purunemiseta vastu pidama 1376,7 kN suurusele jõule. Kahetollise paksuse terastrossiga võib selle saavutuse ära teha, kuid see oleks a venitada.
Järgmine kaablimaagia tükk saabub jada lõpus, kui sama paak alandatakse täiskallutatud sõidust surnud seisakuni hetkel, kui rippuv Mustang silla jalgadele kinni jääb. Sama matemaatika kehtib, ainult seekord lühema peatumisteekonnaga (oletame, et 2M) kaabel (mis näeb välja palju vähem vastupidav kui see, mida kasutati konvoi peatamiseks) tal on palju suurem koormus, millega võidelda koos.
"Olgem helded ja vähendagem paagi kaalu 100 000 naelale. Meie teraskaabel kiirusel 45 MPH (mis on 20 KMH vähem, kui tootjad väitsid, et nende modifitseeritud paak on võimeline) peab nüüd proovima taluda hämmastavat 4535,9 kN jõudu, mis on umbes miljon naela! Dr Richards juhib tähelepanu välja. Selle pingega toimetulemiseks ilma purunemiseta vajate kaablit, mis on jämedam kui Golden Gate'i silla vertikaalsete tekitrosside läbimõõt.
Rääkides purunemisest, arvestades, et paaki ja Mustang-cum-ankrut ühendav kaabel näib olevat ümber tanki pearelva, mitte kinnitatud midagi tugevamat, näiteks alusvankri esiosa, olete kinni järeldusest, et relva toru suudab samale jõule vastu pidada ka ilma napsutades. Aga mõned Chieftaini tankitünnid on olnud teada painutada lihtsalt tavakasutusel.
