The täiesti uus 2017 Tiguan on homsel Frankfurdi autonäitusel vaieldamatult Volkswageni boksi staar, kuid see pole ainus uus mudel, mis väljas on. Märkimisväärne on see, et Volkswagen näitab õhukese looriga kontseptsiooni nimega Tiguan GTE, mis annab ülevaate ettevõtte uusima crossoveri tulevast pistikühendusega hübriidversioonist.
Ronan Gloni värskendas 15.09.2015: Parandatud viga katusele paigaldatud päikesepaneeli lisatud sõiduulatuse kohta.
Kuigi esmapilgul tundub see lihtsalt tumesinine Tiguan, on GTE kontseptsiooni jõuallikaks a 214-hobujõuline bensiini-elektri hübriidajam, mis koosneb 1,4-liitrisest TSI mootorist ja kompaktsest elektrimootor. Kaks jõuallikat suruvad esirattaid kokku kuuekäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu, mis on loodud spetsiaalselt hübriidajamite jaoks.
Seotud
- Argo AI paneb Volkswageni retrokaubikul ID.Buzz kõrgtehnoloogilise pöörde
- Volkswageni tunnustatud Golf GTI naaseb suurema võimsuse ja uue tehnikaga
- Volkswagen leidis oma Atlas Cross Sporti pereveoautoga midagi lõbusat
Elekter on salvestatud liitiumioonakudesse, mida saab laadida kas sõidu ajal või laadimisjaamas peatudes. Katusel asuv uuenduslik päikesepaneel võimaldab krossoveril ideaalsete ilmastikutingimuste korral sõita ainuüksi elektriga 621 miili aastas. Volkswagen rõhutab, et 621 miili on saavutatav ainult päikesepaistelistes kohtades, näiteks Lõuna-Euroopas. ennustab, et tohutu päikesepaneel annab Tiguanile kodumaal ainult 310 miili Saksamaa.
Kontseptsioon pakub nelja sõidurežiimi, mida nimetatakse vastavalt E-Mode, Hybrid, Battery Charge ja GTE. E-režiimis töötab Tiguan ainult elektrimootoriga kiirusel kuni 80 miili tunnis, kuigi seda, kui kaua see võib sõita, pole veel avaldatud. Hübriid vahetab vastavalt vajadusele TSI mootorit ja elektrimootorit, samas kui Battery Charge teeb täpselt seda, mida selle nimi viitab. Lõpuks muudab juhile keskendunud GTE-režiim gaasihoovastiku ja rooli tundlikumaks ning käsib DSG-käigukastil iga käiku kauem hoida. Selle tulemusena jõuab Tiguan peatusest 62 miili tunnis 8,1 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 124 miili tunnis.
Väljaspool eristub GTE Tiguanist tänu väikestele detailidele, nagu konkreetsed põrkerauad mõlemas otsas, C-kujulised LED-päevasõidutuled ees ja väikesed GTE embleemid mõlemal poritiival. Sarnane on lugu ka seestpoolt, kus uuendused piirduvad suuresti GTE-spetsiifilise näidikuklastriga võimsusnäidik, uus kolme kodaraga rool, samuti sinised aktsendid istmetel ja käiguvahetusel kang.
Volkswagen ei ole avaldanud, milline on Tiguan GTE kontseptsiooni tulevik. Siiski on ta varem teatanud oma kavatsusest müüa rohkem pistikprogrammiga mudeleid kogu maailmas, nii et see pole liiga on kaugel ette kujutada, et Tiguan GTE liitub Volkswageni tootevalikuga mitte liiga kauges tavatootmismudelina tulevik. Kui GTE ehitatakse, on see esimene tavatootmises pistikühendusega hübriidkrossover, mis kannab Volkswageni embleemi.
Toimetajate soovitused
- Volkswageni elektriline ideeauto ID.Life toimib mängukonsoolina
- BMW elektrilisel Concept i4-l on Tesla mudeli 3 jaoks kaks sõna: Ettevaatust
- Polestari Precepti kontseptsioon on taaskasutatud interjööriga elektriline fastback
- Liiga hip mahtuniversaali jaoks? Tutvuge VW täiselektrilise ID.Space Vizzioni kontseptsiooniga
- Volkswagen taotleb oma uuendatud 2020. aasta Passati sedaaniga väärtust
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
